在今年的十二月份，包括轿车、SUV、MPV等车型在内，中国乘用车零售市场预计可达到270万台。这一数字相当庞大，和同年的十一月份相比，环比增长了11.4%。但其中，新能源汽车的零售预计就可达140万台，渗透率算出来约为51.9%。这一数据表明了已经有不少消费者选择了新能源汽车。然而对于另外一部分消费者来说，他们对新能源汽车还是存在一些顾虑，比如户外充电和充电时间等问题。那么，如果说想要兼顾出行成本和续航，其实油电混动车型是一个折中的解决方案。
对此，本期我为大家带来了一汽丰田旗下的亚洲龙。该车是一台中型车，指导价17.88万起，目前北京地区市场降到了13.58万起（详情请咨询当地经销商），不仅在售有2.0L燃油版本，还在售有2.0L和2.5L的油电混动版本。而如图所示，从今年的九月份到十月份连续有三个月的时间，该车销量持续过万，目前也是位居中型车销量排行榜的前十。作为一台销量不错的车型，综合水平已经得到了不少消费者的认可。那么，下面我们就以2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT Limited旗舰版为例，一起来了解一下亚洲龙的各项表现。
亚洲龙基于TNGA架构打造，在该架构下，还诞生出了雷克萨斯ES等面向豪华市场的车型。而亚洲龙也确实延续了一些豪华基因，在设计上展露出了独特的气质。从外观来看，车辆配有纺锤式的大尺寸进气格栅，两侧对称分布造型锐利的导流风道和大灯，不仅保障了动力组件的散热和进排气，还将前脸修饰的更具辨识度。而车身则采用了略带轿跑风味的流线形造型，并配有19英寸的漩涡状铝合金轮毂，搭配车尾略微凸起的扰流，在彰显出年轻气质的同时，也让车辆显得不会特别个性。
作为一台中型车，亚洲龙的车身尺寸为4990x1850x1450mm，轴距为2870mm，在同级市场上比较占优。这里我们以同样位列中型车销量排行榜前十的雅阁为例，雅阁的轴距为2830mm，亚洲龙与之相比多出了40mm，虽然在整体的乘坐体验上不会带来特别大的影响，但足以说明亚洲龙在同级市场上的水平较高。而该车也配有五个真皮仿皮混搭包覆的座椅，不仅坐上去舒适，车内乘坐空间也宽敞。我一米七八的身高，调节好座椅位置后入座，前后排的头部空间都余一拳以上，后排的腿部余三拳以上。将后排座椅放倒，还能和后备箱形成一个平台，从而拓展后备箱的储物空间，所以实用性其实也不错。
内饰延续了家族式的设计语言，布局简单，围绕主驾驶位置进行了有序的按键排列。车内用料也多以皮质材料为主，比如方向盘就包覆了真皮材料来提升握持时的手感和舒适度。并支持电动调节和加热功能，不仅使用方便快捷，即使冬天开车也不冻手。同时，前排的空调出风口采用了贯穿结构设计，这使得操控台形成了阶梯结构，层次感清晰。而12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶彩色仪表的组合，搭配10英寸的HUD投影，也让座舱的科技感有所提升。该车支持OTA升级和CarPlay+CarPlay+HUAWEI HiCar手机互联映射功能，自带导航系统和语音识别控制系统，人机交互体验比较多彩，可通过车机手机的互联来投屏影音，也可通过语音识别控制系统来语音设定导航路线或挂断接听来电等。
该车配有Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，这套系统高度集成了主动安全功能，具备了L2级的辅助驾驶能力，支持全速域自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警DOW开门预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助等功能，为出行带来了不少方便。其中，全速域自适应巡航在长途出行时就显得尤为实用。这一功能能够实现全速范围内的雷达巡航控制，通过雷达和摄像头来探测前方车辆和车距，从而保持一个稳定的车速，并与前车保持一个相对的距离，如果车距不够，车辆也自动调节车速，而如果已经快进入碰撞范围，车辆也能及时启动前方碰撞预警功能，从而提前预警驾驶员来进行规避，展现出较高的智能化水平。而这套系统也广泛覆盖了多款丰田旗下的车型，对于已经开过丰田旗下车型的朋友来说，这套系统相信并不会太过陌生。此外，亚洲龙还配有10个安全气囊，分别是主驾驶气囊、副驾驶气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前后排头部气帘、主副驾驶膝部气囊，可在发生碰撞时及时充气弹出，从而形成一个缓冲区域，为车内人员提供防护，降低或避免车内人员即将受到的冲击。
该车搭载一套智能电混双擎系统，这套动力系统由一台2.5L发动机+前置单电机组成。其中，发动机的最大功率为136kW（185Ps），最大扭矩为221N·m。电机的功率为100kW（136Ps），扭矩为208N·m。匹配的是E-CVT无级变速箱。我前不久到线下试驾了这台亚洲龙，车辆由于电池和油箱都还存有一定的储备，所以起步时基本是靠电机来驱动的车辆，不仅噪音较小，还起步较快，即使进入到发动机介入的阶段，车辆整体的驾驶感受也颇为舒适安静，试驾一圈下来，车辆的百公里油耗为4.57L，在同级市场上也算是较优水平，使用的还是92号汽油，按成都地区当前7.5元/L的油价来算，每公里才0.3元左右。
而该车的燃油经济性可以做到如此可观，这其中原因有部分在于该车的发动机应用了VVT-iE技术。这项技术是丰田研发的可变气门正时技术，能根据发动机的工作状态来实时调节气门正时，从而让发动机尽可能保持在最佳的工作状态，起到提升燃油经济性和改善排放等作用，也可在一定程度上提升发动机的动力性能。而这项技术现如今已经在丰田旗下多款车型得到了应用，比如皇冠陆放等。
此外，基于TNGA架构打造的车型，大多在底盘上有一定卖点。亚洲龙也是如此。不仅配有了大范围的底盘护板来起到防护的作用，还通过护板来让底盘更加平整，可减少行驶时的空气阻力。同时，该车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的设计。其中，后悬挂采用了三横一纵的连杆布局，还用到了高强度钢来保障悬挂和底盘的连接强度等方面，让车辆的驾乘感受更有质感和舒适性。
最后，总体来说，亚洲龙作为基于TNGA架构打造的车型，不仅延续了丰田对于外观和内使用以及空间等方面的设计理念，还延续了一部分豪华基因，展现出独特的车型气质和辨识度以及驾乘质感。而这台亚洲龙所搭载的智能电混双擎系统，由于兼顾了燃油经济性和动力，续航也有所保障，所以对于想要各方面都挺兼顾的消费者来说未尝不是一个值得深入了解的对象。但亚洲龙不只有2.5L智能电混双擎版本在售，它还有2.0L智能电混双擎版本和2.0L燃油版本在售，感兴趣的朋友可以了解一下。
