据悉，领克在2024年11月就已经和极氪完成了战略整合。而当吃瓜群众还在思考领克未来的走向时，在2024年12月，领克便推出了旗下首款纯电SUV——领克Z20。同时，这台车也是领克旗下第二款纯电车型，基于SEA浩瀚架构打造。该架构是吉利首个纯电架构，由2000多位全球高水准工程师用时5年，且耗资超180亿研发而成。
目前，领克Z20推出了3个版本，分别是530km后驱Pro版、530km后驱Max版、530km后驱Max逐日版。这3个版本的续航都是530km，且都搭载了马力达到340Ps的高性能后置单电机。车辆采用后驱设计，性能表现不错，零百加速只要5秒多。而在价格上，目前，领克Z20给出了限时领享价13.59万起。
值得一提的是，领克Z20其实已经在2024年10月就完成了海外市场的上市。在海外市场，领克Z20的售价是35495欧元起，这一入手门槛按实时汇率约为27万元。对比来看，其实国内的价格要比海外便宜不少。那么，领克Z20各方面的表现到底怎么样呢？下面我们就以530km后驱Max逐日版为例，一起来了解一下吧。
领克Z20的外观设计不算复杂，整体就是延续了家族式的设计语言。它不仅配有破晓之光日行灯，还将车标LOGO设计在了醒目的位置。这使得该车的辨识度不错，挺容易就让人看出这是一台领克旗下的车型，彰显出品牌的自信。同时，尾灯的造型也创新的采用了扰流板状的设计，搭配溜背车身，彰显出了车辆的运动气息。
但不仅如此，尾灯还支持3种灯语和6种灯效。用户想要使用，只需在车机系统界面进行设置即可。这样的尾灯不仅能起到装饰作用，同时，由于点亮时的灯光效果颇为亮眼，还能发出更加醒目的制动信号，从而提醒后方来车即使刹车减速。
该车是一台紧凑型SUV，车身尺寸为4460x1845x1573mm，轴距为2755mm。座椅采用了2+3的五座布局，车内空间表现宽敞，我一米七八的身高，将座椅调整好后入座，前后排的头部空间都有1拳以上，后排的腿部空间有2拳半以上。同时，座椅还采用了10层填充设计，不仅回弹较快，对人体有较好的包裹性，还软硬适中，提升了乘坐时的舒适性。
而从座椅的细节来看，比如在前排座椅的侧翼位置，就加入了麂皮材料，还有缝隙工艺的装饰，做工和质感都挺不错。且由于该车的座椅设计了侧翼支撑，还能在面对一些激烈驾驶的情况时，为人体提供更多的支撑，效果有点类似运动风格座椅。
内饰用料环保，不仅使用了环保胶水，且胶水的用量还减少了35%，辅以缝线装订工艺，在保障内饰做工的同时，也能降低甲醛等挥发物质的产生。加上该车通风设计合理，入座到车内时基本不会闻到刺鼻难闻的味道，车内的空气质量较高。而从内饰的其余细节来看，比如操控台和顶棚还包覆了麂皮材料，为内饰增添了一抹高级感。该车还配有15.4英寸的悬浮式中控屏，与10.2英寸的全液晶彩色仪表错位分布，增强了内饰的层次感和科技感。
在中控屏内，内置有一套LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。这套系统由领克和魅族合作开发，操作逻辑简单易懂，集成收纳了诸多控制按键，自带智能语音助手、导航、应用商店，并支持Flyme Link手机+车机互联功能，能实现魅族手机和车机的应用无线流转效果，并不中断正在使用的软件，提升用户的使用体验。
而该车还搭载了一套L2+级智能辅助驾驶系统。这套系统集成了多项辅助驾驶功能，如ACC自适应巡航控制、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动、APA自动泊车入位辅助等，并具备了主动避障的能力，能让车辆即使根据路况自动调节车速和行驶方向，从而避免发生碰撞等情况。而这些辅助驾驶功能的使用，也离不开该车所配备的感知系统。该车总共配有23个传感器，分别是5个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个车外摄像头、1个车内摄像头。这些感知硬件采用了多角度的布局，可提供出540°全景影像和车侧盲区影像。
领克Z20基于SEA浩瀚架构打造，拥有高强度的“堡垒”车身。而为什么将其称为“堡垒”车身呢？这是因为在整个车身结构中，领克Z20大量使用了高强度钢来保障车身强度，占比达到81.62%，整车扭转刚度达到了37878N·m/deg，这在同级市场上并不多见，且还配有全框式副车架和7个安全气囊，能在发生碰撞时保持车身形态的完整，从而为车内人员提供更多的生存空间。其中，这7个安全气囊还包括了FOX怀抱式气囊。这种安全气囊能在发生碰撞时迅速充气并形成一个类似怀抱的形状，能更好保护车内人员的头部和颈部。
领克Z20是一台后驱车型，在动力上搭载了高性能的后置单电机，功率为250kW（304Ps），扭矩为373N·m，并匹配电动车单速变速箱，零百加速仅用5.3秒，最高车速可达每小时190km。而在续航上，则配有容量为61.47kWh的磷酸铁锂电池，可提供出530km的续航，并支持4.5C闪充技术，充电0.25小时，即15分钟，就可将电量从10%补充到80%，能增加370km左右的续航，不仅动力充沛，续航也挺可观，加上现如今充电桩和充电桩的大范围普及，行驶在路上基本上没有续航焦虑问题存在。
而这套电机还用到了油冷技术，具备冷却效率高等特点，能让电机持续保持高转速的稳定运行，并通过降低磨损等方式来延长了电机的使用寿命，从长期使用的角度来看，有利于节省后期的保养维修成本。
实际开起来，这台车不仅有充沛的动力表现，从0加速到50km/h仅需2.6秒。且底盘的做工和调节风格也挺不错，能够满足一定的驾驶乐趣。该车配有前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，并用到了三通道减震器。其中，后悬挂的连杆数量达到五根。这样底盘设计不仅能有效过滤路面颠簸，还能对车身的晃动幅度有更好的控制，麋鹿测试成绩为每小时81.7km，车辆的操控性和舒适性不错。而该车也继承了领克的运动基因，百公里制动距离仅为33.28m，展现出可观的制动水平。
最后，总体来说，领克Z20作为领克旗下车型，不仅外观和内饰延续了一贯的设计风格，打造出了年轻时尚的车型气质，还搭载了高性能的后置单电机和大容量的电池，具备了可观的动力和续航。同时，考虑到部分年轻人会追求驾驶乐趣，该车还在底盘的做工和调校风格上兼顾了操控和舒适，做到了兼顾了个人驾驶感受和家用的效果。加上该车三电系统完善，智能化水平也处于较高水准，所以13.59万起的限时领享价还是挺有吸引力的。感兴趣的朋友不妨也像我一样前往线下了解一番。
