大部分工薪家庭的购车预算有限，所以不少人会选择能兼顾个人驾驶感受和家用的车型。而在这些年，兼顾城市风格和硬派越野风格的方盒子SUV也获得了越来越多年轻人的青睐。这类SUV不仅能满足家用的装载和出行需求，还具备了一定的越野能力，能够满足年轻人对运动和个性的向往。对此，本期我为大家带来了方程豹旗下的豹5，该车指导价23.98万起，是一台中型SUV，采用了方盒子的设计风格，造型上能看出不少硬派越野的味道。下面我们就以2024款 云辇豪华版为例，一起来看看豹5的各项表现到底如何。
值得一提的是，方程豹作为比亚迪旗下的新能源个性品牌，对科技的探索始终保持了一颗向前的心。从这台豹5来看，其搭载了比亚迪的云辇技术，能通过全车多个传感器结合智能算法来调节底盘高度等方面，从而提升车辆的操控性和舒适性，增加了车辆在面对复杂路况时的适应能力和通过性。而这项技术现如今也搭载到了比亚迪旗下的另一高端品牌——仰望，比如仰望U9和仰望U8，都是售价在百万级的车型，这从侧面验证了这台豹5的实力。
豹5的外观采用了方盒子的设计风格，整个车身充斥着大量的平直线条，前后翼子板也有隆起，搭配车顶行李架和围绕车辆底部包覆的防擦护板，硬派越野气息彰显的还是相当明显。但不同于传统的越野车，豹5的科技元素也挺丰富，比如配有方形大灯和尾灯，加上多条辐的铝合金轮毂，整体气质显得要年轻不少。同时，在灯光的使用上，豹5还配有前雾灯和转向辅助灯，且大灯支持自适应远近光功能。其中，自适应远近光功能让车辆可根据路况自动调节灯光的使用，在夜间出行时显得尤为实用，能避免因灯光错误使用而导致驾驶员丢失驾驶视野等问题，也能在前方来车时及时调节灯光，避免发生碰撞等情况。
内饰的设计风格相对柔和一些，整体来看，不仅包覆了浅绿色和黑色两种软质材料来形成深浅拼接，还配有15.6英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的全液晶彩色仪表来提升车内的科技感，加上各处的缝线装订工艺也起到了装饰作用，整个座舱其实挺精致的。同时，换挡握把下方的按键排列也加入了大量的中文标注，辅以传统的图案标志，形成了图文标注设计，不仅能让国人很容易就明白按键所对应的功能，还彰显出豹5作为自主品牌车型的自信。而这一点其实比亚迪一直在做，比如王朝系列的车型还将文字和车标LOGO的设计相结合，这彰显出了中国传统文化的底蕴和信心，且用户对这样的设计风格也挺认可。
车内按键布局简约，大部分集成收纳在了15.6英寸的中控屏内，仅有小部分排列在车门等位置。而该车也搭载了DiLink车载智能系统来对这些按键进行整合，内置有应用商店、导航、音乐、电台等，能够5G联网，支持OTA升级功能，还自带有语音助手，用户仅需说出自己的想法，即可对导航、音乐、电台、空调温度等多个方面进行调控，人机交互不错。
该车还搭载了FiPilot辅助驾驶系统和全车多个传感器。这些传感器分别是5个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个车外摄像头、2个车内摄像头。通过系统和感知硬件的默契合作，该车能为用户提供出自动泊车入位、全速自适应巡航、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能。同时，该车还支持7项主动安全预警功能，分别是车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动，能在多个用车场景下做到提前预警的效果，从而避免诸多安全问题。比如DOW开门预警能在打开车门时检测后方是否有电瓶车或行人等，避免出现“开门杀”或磕碰到车门等情况。
在动力上，该车搭载了一套插电式混合动力系统。这套系统由一台1.5T发动机和前后双电机组成，形成了四驱的动力布局。系统的综合功率为505kW，综合扭矩为760N·m，匹配E-CVT无级变速箱，零百加速4.8秒，最高车速可达每小时180km。而该车不仅动力充沛，续航也挺不错，配有容量为31.8kWh的刀片电池，纯电续航125km，综合续航可达1200km，加上还支持快充，做到了短途用电和长途用油的效果，兼顾了城市用车和户外出行。
但作为一台能够兼顾城市用车和户外出行的车型，豹5的核心卖点还是在于它的通过性。该车搭载了云辇技术中的云辇-P系统。这套系统集成了云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术，通过算法+硬件的结合，让车辆能根据不同路况来调节底盘的高低软硬，且当检测到轮胎打滑时，车辆也能及时启动差速锁来将更多的动力分配到其余轮胎上，从而实现脱困。同时，该车还支持涉水感应功能，能在水位到达危险线及时预警，涉水深度可达790mm。加上蠕行模式和低速四驱模式等，综合来看，该车的越野能力不错。而在一些越野参数上，该车的接近角为39.0°，离去角35.0°，最大爬坡度为100°，这在同级市场上颇为不错。
我前不久到线下试驾了这台车，该车的车内空间表现宽敞，作为一台中型SUV，豹5的车身长宽高为4890x1970x1920mm，轴距为2800mm，采用了2+3的五座布局，我一米七四的身高，即使不调节座椅位置入座，前后排的头部空间也超出一拳，后排的腿部超出两拳，想要活动身体其实挺轻松的。而该车也配有550L的后备箱，将后排座椅放倒后，后备箱的深度能从790mm拓展到1700mm，并形成一个长度超1.9米，宽度接近1.4米的平台，从而装载更多的行李。如果后备箱不够用，该车的车顶行李架也不仅是一个装饰，还能作为一个装载平台。其车身结构的高强度钢占比达到96%，车顶抗压能力达到了13吨，所以对于车顶行李架的承载能力其实不用太过担心。
而开起来后，这台车也提供了多种驾驶模式可选，分别时运动、越野、雪地、经济、舒适，能覆盖到多个用车场景。我个人更倾向于在城市路况下使用舒适模式，以获得更加线性的动力输出来提升车辆的舒适性。而在户外出行时，运动、越野、雪地模式则发挥了重要的作用。比如在雪地模式下，车辆能调节前后轮的动力分配，从而避免轮胎因高速旋转所出现的打滑等现象。这样多种驾驶模式的设计，不仅提升了车辆的地形适应能力，还带来了一定的驾驶乐趣。而这，也是豹5能兼顾城市用车和户外出行的部分原因。
最后，总体来说，豹5在设计上作为一台兼顾城市用车和户外出行车型，不仅在外观上采用了方盒子的设计风格，还在内饰上融入了一定的家用元素，加上车辆的承载能力和乘坐空间可观，使用起来的实用性并不低，可以满足个人的驾驶感受和家庭的用车需求。同时，该车还采用了非承载式的车体结构设计，并搭载了云辇技术和DMO超级混动技术，在动力和通过性等多个方面都有不错的表现。不知道车友们对这台车怎么看呢？
