奥迪准备将他们的索伯F1车队部分股权出售给卡塔尔主权基金，这一消息或将在卡塔尔大奖赛前公布。

尽管奥迪一再否认，但有关潜在交易的首个猜测是由一位资深F1记者透露，而《Motorsport.com》的消息人士则暗示，交易最早可能将在下周完成。据说，投资金额会比预期要大得多。

直到今年3月，本赛季F1开始以后，奥迪才宣布从前东家芬恩·劳辛手中收购索伯车队的全部股份，预计金额达到6.5亿欧元。

但最近几周，四环品牌的日子不太好过，因为奥迪的母公司——大众汽车已经深陷经济危机之中。在德国，传言大众的工厂即将关闭，裁员超过3万人，而且这场危机也不可避免地波及了奥迪，因为奥迪在全球市场也面临着类似的挑战。

奥迪和业内人士私下表示，目前很难证明他们为F1项目投入的大量人力物力是否合适，但如果他们希望在2026年开始保持长期的竞争力，那就必须舍得花钱。

到目前为止，奥迪对于卡塔尔主权基金加入车队的传闻保持沉默，官方的说法非常明确：“原则上，我们不对猜测发表评论。”

当被问及此事时，奥迪仅提到了他们的CEO在意大利大奖赛上发表的声明，格诺特·多尔纳表示，现在是奥迪进入F1的“正确时机”：“这个决定在两年半之前就做好了充分准备，并且去年重新评估了一下。我们坚信F1和奥迪是天作之合。这符合我们的战略，虽然项目很庞大，需要时间，但也与我们在企业方面重塑自我的方式完全一致。”

抛开这些官方说辞，鉴于大众集团的危机，奥迪估计会减少对F1的投资，所以，来自卡塔尔的资本显然是雪中送炭，有助于推动F1奥迪车队的持续发展，而不用被迫卖掉车队。

据报道，卡塔尔主权基金表示，如果条件合适，他们愿意为车队投入高达10亿欧元。其实，卡塔尔对于奥迪F1项目来说是非常合适的投资者，因为卡塔尔航空已经是F1的官方赞助商之一，他们多年来对于F1的全球影响力非常感兴趣。

而且卡塔尔还投资了大众集团，持有这家德国汽车巨头17%的股份，并且是第三大股东，仅次于保时捷（53.3%）和下萨克森州 (20%) ，对了，后者也是通过卡塔尔控股有限责任公司持股大众。

如果大众汽车集团最终从奥迪F1车队的投资中获益，卡塔尔也将间接参与其中，成为股东之一。卡塔尔主权基金还占据了大众汽车集团监事会20个席位中的两席。

尽管谈判已经进入后期阶段，但目前尚无关于卡塔尔打算如何进入奥迪F1项目的明确信息。有人认为，这可能是一笔少数股权的投资，不会对车队的公众形象产生重大影响。

但投资金额也可能更大，并对车队名称进行调整，除了奥迪之外，车队名称还将包括卡塔尔或卡塔尔的一家公司。如果卡塔尔接管索伯车队超过半数的股权，并收购诺伊堡的发动机工厂，我们或许会看到一支名为“奥迪卡塔尔”的F1车队。

不过，引入卡塔尔的投资显然不是奥迪F1计划的初衷，而是迫于经济危机的无奈之举。还有一个原因，就是两位当初主导奥迪进入F1的关键人物已经下课。

其中一位是奥迪前任CEO马库斯·杜斯曼（右），他被认为是F1的狂热爱好者，他于2023年夏天被解职。而另一位是奥利弗·霍夫曼（左），他曾经作为奥迪研发董事会的成员负责F1的项目，但在今年7月离职。

杜斯曼的继任者格诺特·多尔纳在经过数月的评估之后，原则上同意奥迪加入F1。不过，据说在配合其他部门协助F1项目进行重大投资时，他并不愿意点头。

如果涉及出售股权，这对于F1来说倒也不是新鲜事，比如奔驰车队也只有1/3的股份被三芒星所持有，其余2/3则由托托·沃尔夫和英力士化工掌握。而且沙特阿美和阿斯顿·马丁F1车队也有着类似的关系，前者不仅是F1的官方赞助商，同样还是后者的车队冠名赞助商。