日产新逍客没有像奇骏那样使用三缸引擎，而是用了一颗1.3T四缸引擎，市场依旧强劲，上个月的销量排在紧凑SUV第十一，相当凶猛，这也是日产为数不多能够走量的热门车了，升级上也更为积极稳重，当前中期改款逍客在海外正在测试，设计上新车调整了前脸造型，内饰换用更大的中控屏幕，动力上引入一个1.5T e-POWER的新能源版本，预计会进一步拉高门槛。
值得一提，当前奇骏也要改款，但是新奇骏与逍客的设计似乎没有同统一，前者是换用轩逸同款的无边界中网，但是从测试车来看，新逍客保留了3.0版本的V-motion格栅，两侧修饰部分变为尖锐的三角形，并有新造型的大灯组构成一个更大的三角形，车标稍微上移至接近机盖的部位，整个风格变化来看就是更为锐利，新车尾灯组以及后包围的造型也有所调整。
设计上虽然与新奇骏是不同的风格，但是殊途同归，都是带来更强的视觉冲击。车内方面，从测试车来看，新车将配备类似奇骏的更大尺寸的悬浮屏幕，最直观的感触就是屏幕更高了，这也是当前车市的趋势，在导航的时候可以显示更多地图信息。尺寸上新车预计不会变化，参考新款车型长度4440毫米，轴距2665毫米，搭配5座布局不是实用。
动力上，新车将延续1.3T搭配CVT版本，爆发116千瓦，油耗6.59升，国内版为了拉低门槛预计会保留老一代车型作为经典版同堂销售，外观自然还是老一代的模样，尺寸也较小，动力是2.0L搭配CVT，爆发111千瓦，油耗6.67升。最重磅则是一个全新的顶配新能源版本，搭配奇骏同款的1.5T e-POWER，但是换了新一代技术，参考奇骏一样爆发250千瓦，新逍客的动力参数还要更高。
整个来看，此次顶配的新逍客才是逍客真正的本体，设计与配置均不落伍，全新的 e-POWER搭配这个体型的小车，性能嘎嘎强，非要说 e-POWER混动的短板可能就是油耗拉不下来了，预计跟奇骏一样会落在6升左右，虽然没有别家新能源车型那么低，但是相比燃油版还是好一些，不失经济性。时间方面，新逍客将在第一季度现在海外上市，后续引入国内。
