马自达 CX-80 是这家日本制造商在大型 SUV 领域的最新产品，可为 6 或 7 名乘客提供宽敞的内部空间。该车型面向追求尊贵、实用性和动态驾驶体验的高要求客户。但CX-80只是CX-60的加长版吗？在德国的第一次试驾中，我们有机会亲眼目睹这一点。
马自达 CX-80 车身 - 进化，而非革命马自达CX-80是另一款体现Kodo——Soul of Motion设计理念的车型。虽然乍一看，尤其是从前面和后面看，它可能看起来与CX-60相似，但侧面轮廓揭示了其独特的性格和更大的尺寸。优雅的线条、和谐的比例和精致的细节，例如车窗周围的镀铬条或引擎盖上的微妙压花，引人注目，并赋予 CX-80 精致的外观。
车头以马自达标志性的镀铬格栅为主，与带有自适应转弯照明的细长 LED 头灯无缝融合。长引擎盖和肌肉发达的挡泥板强调了汽车的动态特征，而车门上的浮雕和清晰标记的轮拱则为轮廓增添了运动特征。
与 CX-60 相比，CX-80 的轴距明显更长（增加了 17 厘米），后门也更长，这为第二排和第三排乘客提供了更多空间。各种装饰级别的大型 20 英寸铝制轮圈填充了轮拱，强调了汽车的强劲特性，但同时由于轮胎轮廓较大，不会对驾驶舒适性产生负面影响。汽车尾部装饰有特色 LED 灯，通过贯穿车辆整个宽度的镀铬条连接。
CX-80的内饰感觉很豪华！
马自达 CX-80 的内饰体现了日本奢华与功能性的精髓。一坐进里面，就能感受到对细节的关注和高品质的做工。在经过测试的带有浅色纳帕皮革内饰的版本中，内部看起来异常优雅和宽敞。仪表板和车门上的枫木装饰元素吸引了人们的注意，它们赋予车内自然的温暖感，而铝制装饰则强调了汽车的现代特征。
符合人体工程学的前排座椅具有多种调节、通风和加热功能，即使在长途旅行中也能确保高舒适度。第二排乘客也不能抱怨空间不足——他们有一个滑动沙发，或者在 6 座版本中，有两个带有宽扶手和额外存储空间的独立座椅。由于长后门和第二排座椅的折叠系统，进入第三排座椅很容易。但值得注意的是，第三排是为儿童或身材矮小的人设计的。我走了几公里，试图找到适合我脚的位置。这不起作用……如果第二排坐着一个高个子，那么只有孩子才能坐在后面。
驾驶舱的核心是 Mazda Connect 信息娱乐系统的 12.3 英寸触摸屏。尽管与德国高档汽车所使用的解决方案相比，该系统的图形似乎有点过时，但它注重直观操作、极简主义和人体工程学。该系统提供所有必要的功能，例如 3D 地图导航、广泛的智能手机连接选项、应用程序访问和驾驶员辅助系统。一个很大的优点是能够使用位于中央通道上的旋钮来控制系统，这在驾驶时比触摸操作更符合人体工程学且更安全的解决方案。
音乐爱好者一定会喜欢带有 12 个扬声器的高级 Bose 音响系统，它提供清晰而动态的声音。 CX-80 还在挡风玻璃上配备了平视显示器，可显示最重要的驾驶信息，以及 360 度摄像系统，使狭小空间内的操控更加轻松。
6座和7座配置的后备箱容量小于260升，可容纳两个小行李箱或多个购物袋。在5人配置下，后备箱容量增加至687升，将两排靠背折叠后，我们获得了多达1,971升的载货空间。
在幕后，传统与现代的融合马自达专注于生产规模不大但非常多样化的发动机，以满足广大客户的期望。该优惠包括两种变体：
3.3 e-Skyactiv-D：6缸柴油发动机，功率254马力，扭矩550牛米。该动力装置是日本工程的真正杰作。它不仅提供令人印象深刻的动力（0-100 公里/小时只需 8.4 秒），而且油耗极低，在超过 100 公里的路线测试中，油耗仅为 6 升/100 公里多一点。这使您可以使用一辆坦克行驶长达 1,000 公里的距离。此外，该发动机的特点是运行异常平稳，并产生令人愉悦的声音，让人想起宝马发动机的旋律。2.5 e-Skyactiv-PHEV：混合动力系统，结合了 191 马力 4 缸汽油发动机和 175 马力电动机。该系统的总功率为327马力，这意味着非常好的性能（0-100公里/小时仅需6.8秒）。不幸的是，当动态驾驶时，混合动力车会暴露出其弱点。 4缸汽油机响亮、略带嘶哑的声音传到你的耳朵里，传动的平稳性也不是柴油机能比的。电动模式下续航里程可达 60 公里。两种发动机均标配 8 速自动变速箱和 i-Activ AWD 全轮驱动，确保在所有条件下自信驾驶。我不记得有多少人会选择哪个版本，但每次我听到的答案都是：当然是柴油发动机！我自己也有类似的方法，因为几乎所有优点都体现了 3.3 e-Skyactiv-D 装置。确实，动力稍差，但驾驶的平稳性、工作文化、油耗和最高速度——所有这些特征都在“脓胸”的一边。插电式混合动力车将受到那些有地方充电并且主要在城市内短途旅行的人的青睐。而且，同样拥有该发动机报价（另外还有200马力后驱柴油发动机）的CX-60车型的销量统计也很明确——超过80%的买家选择了柴油发动机。
马自达 CX-80 并不便宜，但竞争对手要贵得多马自达 CX-80 适合那些寻求优雅、宽敞和先进技术结合的人士。该车有多种装备版本，可根据个人需求进行定制。配备 3.3 e-Skyactiv-D 发动机的 Exclusive-Line 版本起价为 280,900 兹罗提。
马自达 CX-80 - 设备版本和价格：专线：280,900 兹罗提起小焰：308,900 兹罗提起Takumi：314,900 兹罗提起Homura Plus：325,900 兹罗提起Takumi Plus：331,900 兹罗提起我有机会测试 Takumi Plus 版本，它提供了广泛的设备，包括：
i-Activsense安全系统（包括盲点监控、交叉交通警告、自适应巡航控制、车道保持）；带 12 个扬声器的 Bose 音响系统；360度摄像系统；电动行李箱盖；白色 Nappa 皮革内饰，带通风和加热前排座椅。附加选项：
尽管配备了广泛的标准装备，马自达 CX-80 Takumi Plus 还提供了多种附加选项，例如：
金属清漆（额外费用从 3,900 兹罗提到 5,900 兹罗提）；带照明的门槛装饰条（PLN 2,755）；铝制踏板盖（PLN 990）；钥匙外壳（约 PLN 680 起）。马自达 CX-80 - 值得吗？我认为——是的！马自达CX-80是一款能够满足高要求驾驶者期望的汽车。它集优雅的设计、宽敞豪华的内饰、先进的技术和高乘坐舒适度于一体。高效且省油的柴油发动机的可用性是另一个优势。然而，值得记住的是，高端市场竞争激烈，但如果我们要在设备和发动机方面进行比较，就会发现替代品的价格会非常高。即使是顶级 6 座版本的现代 Santa Fe 也要花费近 300,000 兹罗提，其引擎盖下配备了基于 1.6 T-GDI 装置的插电式混合动力系统。拥有 298 马力的 BMW X5 3.0 30d 版售价近 400,000 兹罗提。马自达 CX-80 介于流行车和高档车之间，提供制作精良的内饰和大型柴油发动机，价格相当合理。
