2024 现代伊兰特 N
外观更佳，操控更佳
当我们第一次试驾现代的 Elantra N 时，我们印象深刻。它不仅不辜负现代对其新 N 性能品牌设定的高期望，而且成为时髦有趣的 Veloster N 的绝佳展厅伴侣。好吧，那只是两年前的事，而 Elantra N 已经越来越好了！
现代选择不起眼的 Veloster 和 Elantra 向我们介绍其 N 性能品牌，这完全是天作之合，因为这反映了现代 1980 年代在美国起步时的不起眼之处。现代最初只生产一款小型经济型汽车，如今已发展成为包括轿车、SUV、皮卡甚至多款电池电动汽车在内的全系列产品，其中一款最近获得了 N 级待遇，为高性能电动汽车树立了新标杆。
总而言之，当我们有机会测试最近更新的 2024 款现代伊兰特 N 轿车时，我们抓住了这个机会。
现在，我不想马上让人失望，但动力系统部门没有什么新消息可报告，因为大多数更新都遵循了 Elantra 24 年收到的系统中期更新，主要突出了造型和技术。但还有其他有意义的升级，特别是针对 N 的乘坐和操控。稍后会详细介绍。
我们首先从造型调整开始，包括新的前脸，更大的两片式格栅，更纤细的日间行车灯和扁平的不锈钢标志。内饰材料得到了提升，带有许多 N 标志，其中一些现在甚至被照亮。N 的方向盘和换挡旋钮也是新的，运动型桶形座椅也同样如此，绝对具有攻击性，但乘坐质量仍然非常友好。现在，这些 N 悬架增强功能包括新的聚氨酯衬套，以及对转向系统的全面检修，以及包括发动机支架在内的其他结构升级。
通过底盘传来了很多反馈，鼓励我们更加努力。
在我们的操控课程中，这些优点都显而易见，N 表现出了出色的平衡性、转弯的敏捷性和出色的抓地力。前轮驱动汽车变得如此出色，真是令人难以置信。它对驾驶员的输入也更加敏感，底盘传来了很多反馈，鼓励我们更加努力。如果你仔细寻找，你会发现还有一点转向不足，但这不是绝对极限以下的自然趋势。
引擎盖下是与去年相同的 276 马力 2.0 升 I4 发动机，扭矩为 289 磅英尺；当用手握住新的换挡旋钮进行一些加速测试时，Elantra N 感觉并不太快，因为很难在软启动和大量跳轮之间找到一个好的平衡点。不过，我们在同样的 5.4 秒内加速到 60 英里/小时。如果这是您的优先考虑，那么可用的八速 DCT 自动变速器会快几十分之一。
发动机声音很酷，悦耳动听，没有紧张感，换挡器工作良好，感觉很棒，在我们赛道上没有错过换挡。我们最好的四分之一英里跑是 14.0 秒，时速 101 英里。对于任何家用轿车来说都不错。在制动测试中，从 60 英里/小时开始的制动很强劲，没有衰减，平均只有 100 英尺。几乎没有俯冲，因为 N 给人的感觉更像蹲伏；而且踏板上的 ABS 脉冲也很少。
政府燃油经济性评级为 21 市区、29 高速公路和 24 综合。我们在混合驾驶循环中记录了 25.8 mpg 的良好油耗。至于现代传统的高价值，Elantra N 起价仅为 34,850 美元，DCT 为 1,500 美元的选配。
如果您认同 Hot Rod 的原始理念，即以尽可能少的花费让车子跑得尽可能快，那么现代很乐意与您一起前行。这款 2024 Hyundai Elantra N 是一款充满乐趣的现代 Hot Rod，外观为经济型汽车。那些愿意将下一辆紧凑型汽车升级为 N 的人将获得其他经济型汽车无法比拟的驾驶体验。
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