去年12月份，北沿江高铁在南通通州境内最大的桥梁之一，跨通扬运河特大桥进展顺利，意味着北沿江高铁的进度符合预期。
而在早些时候，如皋也发出了如皋西站站前路的相关决策公示，这意味着如皋西站的施工已经逐渐排上日程。如皋西站位于如皋吴窑镇，即将成为如皋第三个客运高铁站，如皋也将成为江苏江北城市中唯一拥有三座高铁站的县城。
但其实很多人都不知道，除了三个高铁站之外，如皋还拥有一座火车站，如今已经没有客运业务，为货运专用，这就是白蒲站，它也是南通第四座火车站。
新长铁路的星火说起新长铁路，可能大家都会比较陌生，毕竟这是一条以货运为主的铁路。但可能很多人都不知道，这条货运铁路恰恰就是南通历史上第一条铁路，而且当年为此兴建了四座火车站：海安站、如皋站、白蒲站和南通站。
新长铁路，是从江苏徐州的新沂，向南经过淮安、盐城、南通、泰州、常州、无锡之后，抵达浙江湖州的长兴，是一条非电气化的路线，全程达到500多千米，设站点56个，最高时速120千米。
其实在1987年，新长铁路最初的规划中，南通本只有海安一个站点，北接东台，南抵泰兴。后来经过南通积极的争取，在1992年项目立项的时候，就增加了南通支线，也就是从海安向南，经如皋抵达南通。
就这样，如皋一次性拥有了两座火车站，一座就是今天的如皋站，另一座就是本文要提及的白蒲站。
白蒲站的建成1998年9月，新长铁路南通支线正式开工，经历4年的工期，到2002年9月通过验收。而白蒲站大概是在2000年左右开始建设，在2002年新长铁路通车时，同步投入使用。
白蒲站位于白蒲镇，一开始的规划中是客货两用。记得在2020年的时候，如皋站的工作人员回忆，约20年前，第一辆进入如皋的火车，当时就停靠在白蒲站，这也是白蒲站留给人们不多的回忆之一。
白蒲站是如皋第二座，南通第四座火车站，虽然整个站点的面积不大，客场也仅有700多平方米，但在2000年左右，白蒲站的建设还是在当地引发了不小的轰动。
渐行渐远的客运如今的白蒲站仅是一个五等站，仅办理货运业务。但在设计之初，是预留了客运的可能性的。而且后来新长铁路的确在2005年开通了客运，但仅仅是从新沂到海安段。而从海安向南到长兴，包括南通支线，都没能开通客运。
就这样白蒲站错失了第一次客运的机会。
后来宁启铁路获批之后，新长铁路的南通支线就被纳入宁启线统一管理，就这样再次迎来了客运的良机。但终究是因为白蒲站距离南通站过近，仅有25千米，最终宁启线的规划，客运仅停靠如皋站。
就这样白蒲站错失了第二次客运的机会。
宁启铁路开通之后，如皋站很快迎来了新生，也重新翻建了全新的铁路站房，而白蒲站依然保留着最开始的面貌，时光飞逝，前几年路过去看了一下，已经有风烛残年的感觉了，整个小站破败不堪。
如今，盐通高铁让如皋拥有了如皋南站，北沿江高铁让如皋拥有了如皋西站。而白蒲站，距离客运的开通可谓是渐行渐远，只能在原地默默地看着三座高铁站的荣光，徒增羡慕而已。
最近的消息白蒲站已经消失在众人的视野中很久，但在2023年6月，人们还是发现了白蒲站的最新消息。
当时，上海方面，新长铁路段发布了一则招标公告，标的额约50万，项目内容就是白蒲站综合楼、站房办公区、生活区等内部设施的整治，重点包含室内装饰、水电改造等内容。这大概就是对白蒲站20多年装修的翻新吧。
白蒲站当年的定位是会让站，在单线的时候还是能发挥作用的，可是现在的铁路大多都是双线了，白蒲站的作用就不是那么的明显了。未来，估计白蒲站能保留住如今的定位就不错了，尤其是在新长铁路长期入不敷出的情况下。
篇尾的话白蒲镇，这些年来的名气越来越大，以前靠的是白蒲的茶干、黄酒，现在靠的是非常牛的白蒲中学，很多外地人来借读。似乎，提到白蒲的时候，已经没有人能够记起，那个曾经也给白蒲带来过荣耀的白蒲站。
也许两年之后，北沿江高铁通车，如皋西站投入使用之后，整个如皋的客流会进一步向西向南迁移，到时白蒲站的存在感会更弱。但我们不应该忘记，白蒲站在历史上做出的贡献。它象征着如皋曾经在铁路交通方面艰难的争取，是一个不应该被遗忘的故事。
晚安，白蒲站。
