在漫长等待一年之后，外地车大限终于按时降临。从11月1日开始，外地车在北京的行动范围将会大幅度缩减。在空间方面，外地车不但被逐出二环，逐出长安街，逐出五环，还将被逐出六环。在时间方面，外地车更被大幅度压缩，每年仅仅允许申请12次，每次最高7天，理论上外地车在北京的行驶极限是84天，而且这84天禁止进入限定区域，每天上午7点至9点、下午17点至20点禁止进入。甚至你停在北京都不行。理论上一台外地牌照的车，在北京已经基本没有太大的使用价值，

但是全面禁止外地车进京可以缓解北京的拥堵吗？答案当然是否定的。这不是釜底抽薪，最多算是扬汤止沸，因为今天北京的拥堵和外地车其实关系不大。

首先一点，目前北京的空间和时间限制，已经基本将外地车排除在外。目前北京的堵车有两个非常明显的特征。第一是时间，主要集中在高峰期，一个是早高峰，早七点到上午九点；一个是晚高峰，晚上5点至晚上八点。这两个时间点人们集中出行，道路流量急剧扩大，很容易造成拥堵。但是在时间拥堵方面，外地车早就已经被排斥在外，他们根本就不允许在高峰期上路，所以目前的时间高峰堵车，和外地车已经没有关系，再限制也是缘木求鱼。

北京第二个堵车的维度是空间堵车。目前堵车主要集中在五环内，尤其是二环内，当然五环外也有，但是整体来说，北京的堵车核心，堵车的主力集中在五环内，而且越是核心，堵车越严重。但是这个中心城区堵车和外地车也关系不大。因为没有进京证的车本来就禁止进入五环，有进京证的车外地车高峰期禁止进入五环，而且无论有没有进京证，全天候不允许进入二环和长安街沿线，所以目前五环内的拥堵和外地车关系也不大。

所以，即便是对于外地车彻底封死，也不会缓解目前北京的拥堵状况，无论是高峰期的拥堵，还是五环内拥堵，和外地车的关系都已经不大，充其量是扬汤止沸，极端时候稍微缓和一下，然后会继续拥堵。

而且对于外地车的严苛限行，也会产生极大的副作用，需要付出巨大的社会成本。当然政策已经制定，我们只能执行，11月1日，外地车，再见。