长城卖不过吉利的根本原因或许是老板个人意志不同

2024年，长城汽车全年销量为123.33万辆，含海外，含哈弗、坦克、欧拉、魏牌新能源和皮卡等。 2024年，吉利汽车全年销量为217.65万辆，含海外，含吉利、银河、领克、极氪等。 吉利汽车销量是长城汽车的1.76倍。 有人说了，是长城的产品远不如吉利，长城在新能源上掉队了。 但私认为，究其根本原因，是两个企业大boss，也就是李老板和魏老板的个人意志。 李老板的个人意志是让吉利汽车跑遍全世界。 要想跑遍全世界，那产品的两个核心任务就是，满足用户需求和便宜，这种车在哪里都好卖，丰田、现代起亚走的也是这个路子，再加上Volvo的高端平台和NPDS这两个超强辅助，吉利卖的比长城多很正常。 李老板是个商人，汽车只不过是他选择做的一个商品。 魏老板的个人意志是做自己喜欢的车，然后卖给跟他同频的人。 譬如最初的WEY系列、坦克系列、哈弗H9/H5和炮系列，还有最新出的摩托车等。 特别是最初的坦克系列，也就是坦克500 3.0T、坦克300 2.0T/3.0T，后期的Hi4-T其实本质也是。 至于各种咖啡和动物，还有最新出的Hi4-Z，估计是内部管理出了问题，并非魏老板本意。（这里面确实混乱，如果写成历史，可以称作长城失去的十年） 魏老板是个汽车爱好者，汽车是他继承的家业。 所以，销量低并不代表落后，销量高也并不代表先进，各个老板的初衷不同，谁把自己的初衷实现了，谁在自己那里就是真正成功了。