如果要说起帕萨特这款车，我相信在国内市场没有谁不知道它，毕竟它是国内B级轿车市场的元老级选手，日系有B级轿车“三剑客”，德系则是有大众“双雄”，而帕萨特就是双雄之一。我们回顾这几个月的销量，发现大众帕萨特销量还是居高不下的，在刚过去不久的时间里，它月销还超过了2万台，一度超出了我的意料。

而现在全新的帕萨特已经在成都车展亮相，新款的车型加长了58mm，化身“帅小伙”，内饰3块大屏幕，并且还在名字的后面加了一个PRO的后缀，那么对于全新的帕萨特PRO到底有什么样的产品特点呢？今天就来好好了解一下。

首先第一个，帕萨特与迈腾这两款车，是属于大众在国内市场的姊妹车型，而在这两款车型当中，迈腾是先进行换代升级的，我相信前段时间，市场上最火的就是全新迈腾了，因为全新迈腾不仅在颜值方面大幅提升，而且还用上和和大疆合作的智驾方案，真正的追平了当下主流车型的配置水准，让大众这个品牌也是彻底进化。

所以相比迈腾，没有改款的大众帕萨特就显得异常落后，因为老款的帕萨特不仅外观设计中庸，而且内饰的显示屏更是小的可怜，我朋友前几个月买的帕萨特280版本，说真的还是停留在上个年代的水准，和当下的新能源车，或者说国产车对比起来，差距异常明显。

所以在千呼万唤之中，全新的帕萨特就来了，这次的它在外观与内饰上都全面升级。首先第一个，我们就来介绍外观，说真的，帕萨特PRO的外观设计让我第一个有高尔夫，甚至凌渡的既视感，它的车头并不是像迈腾那种比较方正的感觉，它是采用了圆润化的点缀，所以显得很年轻，也很运动。前脸，它的贯穿饰条与大灯融为一体，也是大众车型经典的一个设计风格。

车身侧面，它的腰线依旧是横向的拉伸，这是属于德系高级的诠释，整个车身显得很紧致，也很有线条美感。设计来到尾部，尾部这款车选用的是贯穿式的尾灯，这个尾灯的整体造型是与老款相似的，但就是在细节方面做了一个升级，老款的车型并没有这种方块式样的点缀。至于车身尺寸上，这款车的长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，相比于欧版2841mm的轴距有较大提升，而相比于老款，在车长上也是增加了58MM。

走进车内，内饰的设计才是这款车变化最大的地方，以前的帕萨特还是以前那种传统的设计风格，而现在新款车型选用了三块屏幕的装点，全液晶仪表，大尺寸的中控屏，以及副驾驶娱乐屏，而且中控屏幕有着2K高清分辨率，搭载高通8155车规级芯片，搭配12GB运存+128 GB内存，整个内饰可以说和迈腾如出一辙。

除此之外，这款车将会配备智慧导航、由科大讯飞提供的智能语音识别包、腾讯软件生态，以及苹果CarPlay/百度CarLife/华为HiCar等手机互联。同时上市后还会推送和百度文心一言合作的大语言模型App“智能语音GPT”。而且最重要的是，它这款车还会选用同时采用与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，采用惯导立体双目方案，具备L2+驾驶辅助能力。

最后就是动力方面了，这款车将会搭载1.5T的发动机与2.0T的发动机，这个其实是与迈腾一样的，1.5T的发动机最大有160马力，匹配的应该是七挡双离合变速箱，其次它的2.0T车型，最大有功率为162kW，峰值扭矩为350 牛·米，传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速能达到7.6S，并且百公里油耗仅为6.87L，经济性方面可以说非常不错。

总的来说，全新帕萨特与全新迈腾，实质上是竞争力差不多的，区别主要就是外观设计方面，帕萨特虽然外观设计由原来的大叔，变成了现在的帅小伙，但是我总感觉没有迈腾的那套前脸时尚，当然，这也是我的主观感受。其次就是在车身尺寸上，帕萨特的加长太明显了，车长已经超过了5米。而迈腾的车身长度为4990mm，所以对于一些喜欢加长的国人来说，可能这个还是比较重要的。

最后我相信就是价格定位了，这款全新帕萨特PRO预计在9月10号正式上市，官方说这款车的价格会有惊喜，而我们参考迈腾的售价，17.49——25.39万，我觉得新款车型应该会与它接近，不过基于目前迈腾的价格优惠幅度来说，很有可能大众会在上市的时候搞一个限时优惠价，就像前几天的大众途岳新锐一样，给你一个惊喜的价格，那么对于这款全新的帕萨特PRO你们觉得怎么样？多少价格你们会入手呢？