之前提及魏牌正在测试2024款蓝山，从进度来看已经临近发布。具体时间目前还没官宣，不过从近来曝光的该车的一份物料招标项目来看，新车大概率将在5月底上市，不过正是官宣应更早，4月有世界级的北京车展，新车预计首发亮相。此次虽说属于改款车型，新蓝山也迎来力度较大的升级，当前确认的升级点集中在智能化方面，覆盖硬件与软件层面的跨越提升。

先来看作为核心的智能化，长城的“咖啡智能”早就规划在2024的阶段端出来，现实咖啡OS座舱，硬件方面，新蓝山取消一体屏，使用液晶仪表，右侧中控屏与副驾屏幕布局跟理想类似，不确定会不会升级8295芯片，新车机大幅提升AI语音效果，主打“极速唤醒”以及连续对话。此次中控屏布局大改，估计也是适配新车机系统的界面，看来是有点东西。

智驾上是“咖啡智驾”，硬件上，新蓝山增加车顶激光雷达，是当前主流方案，并不陌生，预计采用双OrinX芯片以及自研智驾系统的组合，功能性方面，新车将主打城区与快速路NOH领航，相比近来热门的NOA领航，不同在于前者“无图”也能开，此次长城在智能化真是憋了个大。其他方面，新车的具体配置预计也有一定程度的升级。

从测试车来看，新车外观除了车顶激光雷达稍微不同，没有什么变化，因此预计延续3050毫米轴距表现，比理想L8略大，前脸依旧是分体灯组，尾部分叉贯穿灯组，整车风格稳重大气，但是灯组造型相当犀利，稍微有些不协调。车内方面，前面已经提及，新车大幅更改，换成理想L8类似的布局方案，新车预计还将增加全新的涂装与内饰配色，进一步增强个性程度。

动力上，蓝山与MPV高山跟长城系其他车型不同，没有主打Hi4混动，而是使用一套DHT-PHEV插混系统，亮点在于2挡DHT变速箱，驱动部分是1.5T引擎搭配单双电机，前者综合爆发243千瓦，CLTC纯电续航185公里，亏电油耗为6.2升，后者380千瓦，续航215公里，亏电油耗6.7升。整个动力系统基本是按照“无丐版”的思路打造。由于升级跨度较大，新车价位或将伴随显著的变化。