随着海外业务规模的高速扩张，上汽集团正设法令其业务中原本不可控因素最多的一个环节变得可控。

1月17日，“上汽安吉申诚号”滚装船开启首航，首批搭载上汽集团等多家中国汽车制造商自主品牌新车驶向欧洲。

上汽安吉申诚号是上汽集团委托全球最大造船集团——中国船舶集团建造的第一艘远洋汽车运输船。从规格上看，这艘滚装船的长度达到200米，宽度38米，整体高度为13层，排水量超过4万吨，用于运载车辆的车位数量则高达7600个。

上汽安吉申诚号的启用，对上汽集团海外业务的快速增长做出了明示。

上汽集团发布的最新统计数据显示，2023年，该集团海外新车销量高达120.8万辆，其中自主品牌销量占比近92%，同比增幅则达到18.8%。这也帮助上汽集团连续8年成为中国汽车制造行业中，新车出口量最大的企业。

未来数年内，这组数据有望进一步增加。上汽集团上汽国际党委书记、副总经理赵爱民当天在接受采访时透露，今年上汽集团计划将新车出口规模提升至135万辆，明年则将向150万辆的目标发起冲击。

出口业务规模的不断扩大，直接对车辆跨洋运输提出了考验。过去数年间，公共健康危机、远洋运输运力收缩及随之而来的成本上升，对在全球范围内开展跨国业务的各大汽车制造商均构成挑战。

为了降低产品运输环节对集团出口业务发展及成本控制形成的制约，并增强产品在国际市场间的流转效率，上汽集团近年来正积极打造属于自己的跨国物流体系。

“把长板变得更长，把短板补上。”赵爱民这样解释上汽集团的“造船动机”。

经过数年投入，该集团旗下安吉物流目前已建成中国规模最大的汽车企业自营船队，拥有各类汽车船31艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。

此外，上汽安吉物流总经理金麒还表示，背靠上汽的安吉物流已在国内近600个城市、海外100多个国家成功建立起“公、铁、水”多式联运模式，在国内段、跨洋段和落地段之间形成顺畅的通路，其年发运量可达千万辆规模。

根据规划，未来3年内，将有7000、7600、7800、9000车级共计14艘远洋运输船陆续加入上汽安吉物流远洋船队。至2026年，将形成远洋船只数量超过40艘的强大运力。

除了上汽旗下品牌，安吉物流也在为东风、宇通、长城等众多中国车企提供远洋整车物流服务。

作为一家拥有责任意识的大型汽车制造企业，上汽集团在扩大业务规模的同时，还充分考虑到了业务的可持续性。

本次投入使用的上汽安吉申诚号在设计过程中，将降低碳排放视作一项重要标准。该船只创新采用LNG双燃料清洁动力，可令二氧化碳排放量降低30%。这也令其成为全球现役装载量最大、国产化程度最高的清洁能源滚装船。

除此之外，船只的设计还在相当程度上参照其集团海外业务的运营特点，进行了精细化适配。

例如，在上汽集团去年120余万辆的海外销量中，新能源车销量占比近24%。

考虑到海外市场对上汽集团新能源汽车的旺盛需求，上汽安吉申诚号专门针对电动汽车的电池运输安全进行了专属化设计，拥有紧急情况下的分区处理能力，并基于实时电池管理及被动监测等多种技术手段确保新能源车辆运输过程中的安全性。

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图片：上汽集团