眼瞅着2024年已经到了最后一个月，回顾今年中国汽车的大事件，如果非要挑出一款能被称为现象级的产品，我捉摸着那还得是小米SU7。

虽然这只是雷军造车交出的第一份答卷，但小米SU7则凭借不俗的外观和优秀的性能，成功在中高级纯电市场站稳了脚跟，虽然月销也才2万出头，但很多人或许想不到，现在限制SU7销量的竟然是自己工厂的产能。

但就像“人无完人”一样，再火爆的工业产品也并非完美，小米SU7虽然人气爆棚，但并非完美得挑不出毛病，首先就是外观，虽然只用1/4的价格就圆了很多人的“保时捷梦”，但依然有很多人对于这种“借鉴”元素过多的外观造型不感冒，毕竟有了原创的设计，支持度那还是相当高。

另外就是智驾，今年上市后，或许是优秀的性能掩盖掉了不少小米在智驾层面的问题，前不久那波集体泊车失控或许只是冰山一角，未来待到全国无图高阶智驾的铺开，或许还会发生更多类似的事件，这对于那些对于智驾有硬性需求的消费者而言，吸引力还是弱了些。

还有就是动力，不可否认，小米SU7之所以能够一炮而红，除了跟保时捷有几分相似的外观之外，它在动力和动态上的出色表现功不可没，但问题就是它只有纯电这一种动力选项，哪怕它在今年某媒体冬测时取得了寒冷区实际续航排名第一，但47.5%的续航达成率也意味着现款SU7 Max原本800km的纯电续航，在冬季零度以下还跑不到400km，这样的表现着实还是很难让人放心。

当然最重要的还是价格，就目前小米SU7的热度来看，估计在未来的一段时间内，小米SU7一直会处于一个“供不应求”的状态，降价几乎是不可能。

唯一的变数，或许就是明年6-7月份自家的小米YU7上市后，会有一批SU7的用户转投到YU7那边，但像现在那些新势力那样几万几万的优惠，我敢说这几乎是不会出现在小米SU7上的。所以，SU7那21.58-29.99万的价格估计还会持续一段时间，对于大部分“只是长大，但并不是有钱了”的米粉们来说，这个价格还是没有红米手机那样能轻易入手。

但前几天有长安汽车+宁德时代+华为合作的阿维塔终于发力了，由内而外都有顶级奢侈品设计师操刀的阿维塔06，可以说将会是小米SU7明年最强的对手。

自从阿维塔的第一款产品阿维塔11开始，它的设计就有着极高的原创度，而最新的阿维塔06并非是阿维塔12的缩小版，而是集思广益，在充分听取了消费者们的修改意见，细节重新刻画的一个全新车型，虽然只是官图，但就阿维塔06这个外观和内饰，我觉得并不比小米SU7逊色。

然后就是智驾，前面说了小米SU7目前的高阶智驾还是个未知数，许多功能还依托后续的OTA。但阿维塔06则是用上了目前装机量和口碑都排前列的华为乾崑3.0高阶智驾，这套系统目前不仅在阿维塔的产品上有搭载，还有像问界M7、M9、全新岚图梦想家等一众热销产品上都有搭载，实用效果很不错，差不多是目前国内高阶智驾的NO.1的智驾方案，不说别的，至少现在还没有出现像SU7那样大规模自动泊车出问题的事故。

然后就是动力总成，正如前面提到的，小米SU7的动力足够强悍，但问题在于它只有纯电可选，目前还有许多用户就因为这一个原因而放弃小米SU7，毕竟在那种常年处于零下的北部地区，一台能提供续航还能供暖的发动机就是必需品。

但跟小米SU7不同，阿维塔06这次不仅有搭载宁德时代电池的纯电，还会推出增程版，而且还是跟阿维塔07一样采用来自长安深蓝的最新增程系统，不仅能电能油，馈电下的能耗和动力表现也是目前行业中的领先水准，多元化的动力总成的确能吸引那些担心续航焦虑的消费者们。

当然，最重要的还得看看价格。虽然有一个小米SU7的价格摆在那，但阿维塔06我觉得更应该直接去参考上市不久的阿维塔07。

按照国内同品牌的定价规律来说，就是SUV一般比轿车贵上个2-3万的样子，所以参考21.99万起的阿维塔07，同平台还是轿车的阿维塔06理应会更便宜，所以，按照2-3万的差价来看，阿维塔06增程版如果给出个18.99或者19.99起的价格，那是相当有杀伤力。毕竟对于大部分年轻用户而言，2、3万的差价在现在这个行情那可是一笔大钱。

所以，当2025年中国汽车市场上出现一台原创设计、能油能电、价格还更低的竞品时，现款小米SU7的好日子是不是会被提前终结？