很多中老年人都知道“铁老大”这个名号，它指的是铁路运输，即使现在私家车多起来了，乘坐飞机便宜了，但如果是长途出行，铁路（动车、高铁）仍是首选。

道理很简单，从安全性、准点率、舒适度、性价比等多个方面衡量，铁路优势太明显了，尤其是春运和重大节假日，铁路的重要性无可替代。

很多人有坐火车的经历，无论是早期的绿皮火车，后来的动车高铁，都承载着几代人的记忆。在乘车的时候，大多数人记得这样的场景：每到饭点，广播就会提醒人们用餐，列车服务员就会推着简便餐车，逐车厢售卖火车上的盒饭。

问题是，现在每列火车上少的有几百名乘客，多的几千人，服务员推着餐车，从车头到车尾，往往十几份盒饭都卖不掉，是什么原因？

是盒饭质量的原因，还是价格问题，或是乘客们舍不得买。或者是销售时机手段不对？我们带你分析一下。

其实，火车的盒饭在三四十年前是很受欢迎的，因为过去列车速度不快，大多数乘客要在列车上大半天，而且当时日常吃饭要用“粮票”，但火车上不用，一顿饭下来才几毛钱，还有很重要的两个原因：

一个是列车上现点现做，整个过程看得见。

一个是临时停靠，一些地方的老乡会在车外售卖自家的饭菜。

这几个因素叠加在一块，在过去物质条件相对匮乏的年代，让“盒饭生意”非常好。

但近些年来，火车或者高铁上的盒饭慢慢“失宠”，有5个原因。

1、很关键的原因，现在车速大大提高了。过去两地之间即使只有百十来公里，绿皮火车可能都要走两三个小时，跨省的基本要一天以上，不得不在车上用餐，但现在车速大大提升，哪怕一千公里，5—6个小时差不多到了，车速把盒饭的空间挤掉了。

2、很重要的原因，列车上的用餐费用较高。如果是普通列车的盒饭，一般三十元起步，高铁上要50元起步，除了饭食，零食和饮料、水果的价格也比外面贵不少，如果不是特别饿，或小孩吵着吃饭，大人们都宁愿熬到下车。

3、很隐蔽的原因，列车盒饭价格存在一些“套路”。比如一些绿皮车，刚做出来的热饭热菜，第一轮从车头到车尾，基本是40元起步，甚至更高；如果饭点过了，就变成30元，如果火车快到站点了，盒饭有可能只需10元—15元/份，价格大跳水。

高铁和动车上的盒饭，都是预制菜，因为高铁和动车上是不能出现明火、油烟的，旅客点餐后放入微波炉加热就可以了。通常价格50元起步，贵的八九十元一份。但如果乘客在车站提前买好，一模一样的盒饭，可能只需20元/盒，让打工人大跌眼镜。

4、很核心的原因，盒饭的生意，被不少速食类食品、零食“抢走”了。如方便面、自热米饭、榨菜、火腿肠、饼干等，反正自带食物肯定比列车上便宜，在哪都是吃，吃啥都差不多。

5、很无奈的原因，很多人对现在的食品制作、加工心存疑虑。出门在外，能少吃一点外面的饭菜就少吃一点，要自己亲手购买和做好的才行，不放心的食品，也包括火车上的盒饭。

所以，几百上千名乘客消耗不掉十几份盒饭，是诸多因素共同作用的结果，也折射出列车硬件、国民心态、社会环境的变迁，你认同这些分析吗？