作为国内知名的中型SUV之一，日系阵营的汉兰达已经在国内经过了数代车型的迭代，不过随着新能源进程的加速，曾经的加价神车汉兰达也加大了优惠力度，目前23款车型在售7款配置，指导价26.88—34.88万，全系优惠高达2.6万，价格的优势带来了性价比的提升，在11月的销售中，汉兰达共计售出6413台，接下来我们就来看看它的实力吧。

这一代的汉兰达为了提升整体的硬派气质，加入了较多硬朗的线面组合，车头部分经过全新打造，采用了内部为鳞片式结构的熏黑中网，上方的LOGO配备飞翼式饰条，镀铬材质的应用也保证了精致感。引擎盖上的线条流畅地延伸至中网上沿，楔形头灯设计犀利，突出了内外灯角的独特造型。前包围两侧的导流槽内部集成了雾灯组，前唇上方的梯形进气口设计较有视觉冲击力，与老款车型的外观相比多了一些凶狠。

汉兰达在车侧上也增加了年轻化的设计元素，车身依然保持相对敦实的轮廓结构，车顶线条平直延伸，彰显出稳健与大气。车窗线采用了镀铬与黑色饰条的组合设计，呈现出一种向上翘起的美感。尾部的独特的尖角造型为车辆增添了一丝动感元素。前侧腰线紧贴轮拱区域，后段线条从车门下方开始延伸，并在后轮拱前方明显上扬，使得尾部型面立体有型，同时也增强了车侧的肌肉感。

汉兰达的尾部轮廓也通过运动化元素的搭配而削弱了部分臃肿感，锥形的尾灯组在内侧拥有锐利的半角设计，同时灯腔内部采用多层次的灯带布局，相对尾门立体凸出的罩体也提升了立体感。灯组下方带有清晰的纵向切线设计，明显内收的延伸也让后包围更显外扩，车底采用大面积的黑色梯形组件覆盖，并配备了八字胡造型的示宽灯，车底采用隐藏式的排气设定，使尾部视觉效果保持简约动感。

新款汉兰达拥有前卫的独创性内饰设计，不同型面的堆叠和饰条的巧妙搭配，增强了车内层次感，尤其是副驾前方的横向“Y”字型镀铬饰条，将台面分为上下两个区域，并均采用软性面料进行覆盖。12.3英寸的中控屏采用悬浮式布局，车内实体按键的数量相应减少，使其操控区域保持简洁。仪表部分除了顶配车型为12.3英寸液晶屏外，其余车型均为指针+彩屏的传统结构。

12.3英寸的中控屏在智联系统上进行了升级，虽然在功能和操作体验上不及当前的新能源车型，但依然满足日常使用需求。系统内配备基础的GPS和多媒体功能，部分车型支持车联网和4G互联，能够提供更多实时服务以及应用扩展，对于未配备这些功能的车型，则提供了CarPlay、CarLife和Hicar手机映射功能，弥补了内置功能的不足。豪华与尊贵版车型搭载了Toyota Safety Sense系统，能获得L2级辅助功能加持。

作为一款日系中型SUV，汉兰达除了拥有4965*1930*1750mm的车身尺寸和2850mm的轴距，车内部的空间利用率也值得关注，整车提供了5座和7座两种版本，座椅拥有宽大厚实的内部填充及多向调节功能。7座版本的第三排空间也较为实用，除了在应急状态下提供乘坐空间外，也可通过放倒提升后备厢的装载容积。

在动力配置上，23款汉兰达全系均搭载2.5L油电混动系统，由2.5L自吸发动机与电机协同工作，并提供两驱和四驱两个版本。2.5L发动机单元可输出181kW（189Ps）的功率和236N·m的扭矩，两驱和四驱版本的电机部分则分别具备134kW（182Ps）和174kW（237Ps）的功率表现，高效的混动模式兼顾了动力和经济性的多元需求，两驱和四驱版本的WLTC综合油耗分别低至5.82L/100km和5.97L/100km，符合了家用场景的需求。

新款汉兰达在悬架组合方面进行了升级，麦弗逊与双叉臂的组合通过对阻尼的调校，营造出更偏向舒适化定位的滤振表现，悬架能有效吸收路面多余的振动，而后段相对富有韧性的支撑在快速过弯和变线时能减少车身侧倾，增强了驾驶的稳定性。电动四驱系统在四驱版本中得到了升级，动力分配保持高效，使得车辆在应对复杂路况时更加从容自如。

写在最后

汉兰达作为一块适合家用的经典中型SUV，在换代后拥有了年轻动感化的整体设计，在内饰部分也融合了个性化元素，打造出科技舒适的座舱设计，宽敞的空间和高效的油电混合动力也满足了家用需求，面对目前2.6万的优惠，不知道你是否心动了呢？