曾几何时，在谈到中大型轿车的时候，相信绝大多数朋友都会想到宝马5系、奔驰E级这些燃油车。其实，在新能源快速发展的今天，不少造车新势力车型的表现也是比较不错的，比如中大型轿车蔚来ET7就有着较为均衡的表现。今天，我们就给大家介绍一下支持换电的蔚来ET7。我们以2024款 75kWh 行政版为例，售价42.80万元，以中在2024年6月间还售出了1071台，比对不菲的价格，可见市场认可程度还是挺高的。

外观造型方面，蔚来ET7采用简洁的线条勾勒，线条走势颇为锋利，看上去挺有气场的。前脸带有封闭式的中网，中网下端为主动闭合式进气口，进气口可以根据自身的需要进行开闭，比如机舱温度偏高就打开进气口散热，如果在高速路上行驶，就关闭进气口降低风阻。车头两端带有分体式的大灯组，日行灯为狭长样式，底部带有远近光灯组。

从车身侧面来看，蔚来ET7显得比较修长，同时还采用了溜背式车尾设计，搭配20寸的大轮毂和隐藏式门把手设计，视觉上比较优雅。蔚来ET7车尾轮廓厚实饱满，上扬的小鸭尾设计比较个性，而尾灯组采用贯穿式设计手法，对其表面进行了熏黑处理，开启状态下，有着较为精致的灯光质感。时尚、运动算是我对蔚来ET7外观设计的客观评价。

在内部设计上，这款车型选用了金沙米色与帕米尔棕色两种皮质材料进行覆盖，呈现出较为高端的质感。中控台上装饰有木纹条，方向盘具备四向调节功能，并集成了多项控制功能及记忆、加热等特性。车辆内部装备了10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的触控显示屏。此外，中控台上还设有一个黑色的圆形装置，即所谓的NOMI，这是一款集成了面部识别、语音识别以及自然语言处理功能的人工智能助手，能够为用户提供导航、音乐控制、蓝牙及车载电话、实时路况信息等多项服务。

空间方面，蔚来ET7有着3060mm的轴距表现，乘坐空间较为宽敞。车内座椅采用皮质面料包裹，前排座椅支持电动调节，带有腿托、腰部支撑调节，还带有加热、通风、记忆、按摩功能。后排座椅也带有腿托、腰部支撑调节，加热、通风、按摩功能也是没有缺席的。

以身高1.78m的体验者为例，坐进前排调至合理的坐姿，能够获得1拳2指的头部空间。来到后排，头部和腿部均有较大的空间剩余，长时间乘坐也不会感到乏累。同时，蔚来ET7配备了全车隔音玻璃、后排隐私玻璃、23个扬声器和256色氛围灯，能够提升其舒适性体验。

动力方面，蔚来ET7采用双电机布局，有着480kW的总功率，850N·m的总扭矩输出，在电动四驱的支持下，让车辆能够在3.8秒完成百公里加速，而75kWh电池组则能够带来550km的CLTC纯电续航里程，百公里耗电量为16.2kWh。补能方面，蔚来ET7除了支持400V高压快充外（电量从10%-80%快充时间为0.5h），也支持换电服务，对于日常用车来说，是比较方便的。

智驾方面，蔚来ET7配备了4颗NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片和NIO Aquila辅助驾驶系统，这让车辆获得了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、高速路段导航辅助等功能。另外主动刹车、车道保持辅助系统等功能同样没有缺席。在实际体验中，整套智驾系统的功能是比较完善的，能够准确识别前方道路及车辆信息，在一定程度上可以提升驾驶的安全性。

驾驶感受上，将这款蔚来ET7开起来，动力输出较为充沛，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，可以做到随踩随到，高速超车时比较从容。在市区行驶时，刹车和电门踏板力度适中，开起来比较轻快。同时，这台车还提供舒适、节能、运动、运动+以及个性化等五种驾驶模式，可以照顾到大家的用车需求，我们可以根据自己的需求进行最终的选择。

悬架方面，前后均为五连杆式独悬，还带有软硬+高低可变悬挂调节和空气悬挂，悬架软硬以及高度都可以调节，遇到坑洼路段的时候，对细微震动的过滤比较彻底，即便是车速较快通过时，坐在车内也不会感觉到明显的颠簸感。另外激烈驾驶的状态下，蔚来ET7能够保持稳健的车身姿态，高速过弯时侧倾幅度较小，驾驶起来比较有信心。

写到最后

总的来说，对于年轻用户来说，这台车的外观和内饰等细节表现是比较不错的，同时，整车的功能配置也比较丰富，尤其是五种驾驶模式调节，可以让我们更好的体验到驾驶的乐趣。感兴趣的朋友们可以去店里试乘试驾。