苹果公司突然放弃造车计划，一点也不意外。

⬆苹果公司总部

因为苹果缺乏打造完整的新能源汽车供应链的意愿和能力。

特斯拉的供应链来自于全球最优质的企业，分布于各个国家，许多提供关键技术的厂商，是特斯拉CEO埃隆·马斯克亲自飞到所在国亲自去谈的，苹果缺乏这个意愿，付出的成本和代价太高。

比亚迪的供应链来自于在长达数十年的时间里，比亚迪一家公司亲自打造的相对完整的供应链，供应链里面的其他供应商、合作商则来自于中国各个区域的厂商，相比去全世界寻找更加的方便，对地缘政治的风险也不太担心。

疫情期间，中美发生科技领域的冲突时，埃隆·马斯克非常紧张，频繁在媒体和推特上发布希望中美“走向合作，避免对抗”的局面。

特斯拉在德国的工厂迟迟拿不下来，德国经济萎靡不振、制造业外流、环保政策严格都对特斯拉建厂形成阻碍。

早些年，苹果公司计划向比亚迪和宁德时代采购电池等技术，希望这两家公司能够提供相关的产品和技术，并在北美建厂，但考虑到比亚迪和宁德时代自身的利益，这两家供应商拒绝了这一要求。

高和汽车走向阶段性失败，除了技术上没有颠覆性的创新，另一个原因很大概率是无法掌握一个完整的供应链，成本上无法控制，苹果公司不能在北美或美国友好国家建立完整的供应链，新能源汽车的价格就无法控制，许多技术、品质上也无法监管。

无法掌控或者打造完整的新能源汽车供应链，是苹果公司无法完成原定的造车计划的原因之一，另一个重要的原因是苹果公司缺乏电车领域颠覆性的技术创新。

苹果在2014年就已经启动了造车的“Titan”计划，这说明苹果并非没有看到风口，而是这家公司足够庞大，大公司病让其很难抉择怎么去造车，初创企业如果拥有技术和钱，没有这方面的困扰。

在苹果造车的全盛期，研发团队最多有5000人，这些人来自于特斯拉、谷歌、奔驰，据澎湃新闻的消息，苹果因为在造车路线的选择上经常发生摇摆，导致造车失败。

也许，苹果缺乏一个灵魂人物。

新能源汽车目前已经走出N种路线，认真算下来，新能源汽车在复杂的结构里面，主要有三个技术系统最重要，一个是电控，一个是电池，一个是智能驾驶。（这并不是说其他结构不重要，比如车灯、智能安全气囊、底盘、轮胎、内饰、空间设计等，缺任何一个结构，这个车都无法正常运作。）

比起造手机，制造新能源汽车非常的复杂。

比亚迪现阶段否认自动驾驶，但是对智能驾驶并未发表意见，比亚迪的内部团队经常会将最前沿的技术保留起来，不对外公布，持续投入研发，仅将反复验证足够成熟且安全的技术放在整车上。

特斯拉相对来说最激进，在北美市场上好几年前就已经开放了自动驾驶，但自动驾驶也造成了一些车祸，这一技术目前来说并不是很成熟，从2024年起中国市场也在逐渐开放特斯拉的自动驾驶功能。

蔚来汽车在经历了一段时间的高速增长后逐渐放缓，通过一些事故可以看出，这家车企的技术在控制方面可能存在在一些缺陷，但也不确定具体是什么缺陷，但可以肯定的是“换电”策略失败，成本过高，在一定程度上降低净利润。

停下换电路线后，蔚来汽车在经历艰难的转型，继续深挖其他路径，蔚来汽车的驾驶体验已经超越了不少燃油车，辅助驾驶功能和内饰具备一定优势，有科幻感，蔚来汽车也使用了相对初级的自动驾驶功能，将手放在方向盘上，蔚来汽车可以自动穿行在马路上，能够识别附近的车辆、红绿灯，至少在智能驾驶这一块儿，蔚来汽车走出了一条相对成功的路径。

理想汽车的辅助驾驶功能获得用户的喜欢，尤其是一些车技水平较弱的人群，他们高度依赖辅助驾驶功能，在上海、武汉、杭州这样的城市存在大量的小路、人群聚集的路段、复杂的交叉路口，这意味着辅助驾驶功能能够吸引到车技一般的消费者。

奇瑞在燃油车时代研发出中国自己的发动机，长安汽车在中外合资时，没有把外资做起来，反倒把长安本土品牌发展起来，吉利汽车熟悉海外市场，高性价比的燃油车在东南亚、智利等国大受当地中产的欢迎，吉利孵化的电车子品牌极氪最近几年的销量也不错。

⬆奇瑞新能源

小米的su7今年正式进入市场，外形为保时捷的过期设计，由于汽车供应链有更加强势的定价权，小米汽车的价格不可能便宜，网上传出来的消息称大约在28.8w元以上。

中国的新能源汽车厂商已经开始大浪淘沙，不同的厂商具备不同的技术优势，没有技术优势的被迅速淘汰，退出市场。

传出倒闭风险的高合汽车，今天传出新的消息，界面新闻称长安汽车的董事长朱华荣表示正在洽谈以51%的股份收购高合汽车，如果收购成功，青岛zf资金和沙特的资金也会继续流入高合。

苹果集团在内部会议上告知员工，属于造车部门的2000名员工将转入研发AI的部门，苹果在接下来会将精力放在推动AI技术的发展上。

英伟达的观点是AI的下一步发展集中在芯片的发展上，OpenAI也在花钱投入到研制芯片上，以此增强AI的算力。

如果苹果公司的AI部门不能向芯片方向发展，不能结合自动驾驶、机器人做AI，那么苹果公司的未来就很难有曾经的影响力了。

以下截图是多名企业家对苹果放弃造车的反应的截图：

像苹果这样的超大型公司在管理供应商的过程中，如果还是用互联网技术，实在是浪费时间和人力，AI技术能给供应商的管理增加更强的效率，AI风险管理系统可以帮助苹果这样的公司实现反诈骗、风险预警、AI风险评估、负面舆情展示、风险标签，在数以万计的供应商之间来去自如，掌握任何一家供应商的风险状况。

作为风控专业团队，我们看看苹果的其中一家供应商“舜宇光学科技”，通过第三方AI风险控制平台CreditGPT风险雷达，观察这家公司的风险标签、AI风险评级、风险逻辑链条等信息：

从苹果目前的动向来看，在苹果缺乏灵魂式的带头人物前，苹果即使想在AI领域做出很好的成绩，也很难。

在AI方向上，英伟达和OpenAI有更好的预期，AI的未来毫无疑问得结合更强大的芯片和硬件设备，从语音、面部识别、聊天、视频制作逐渐成长为输出完整的动作，即真正的AI人形机器人。