作者：察察

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长安汽车回应“车辆刚出4S店自燃”

3月2日，长安汽车官方微博发布声明称，关注到部分网络媒体转发一起长安用户的视频，并以“自燃”、“刚出4S店”为标题进行不实报道。目前，长安汽车正全力配合当地公安、消防及相关部门，开展事故调查。针对部分媒体在未经核实的情况下，对事件进行不实报道，长安汽车保留追究其法律责任的权利。

解读：去年长安汽车旗下的三大新能源品牌销量惨淡，并且12月长安汽车旗下的两大新能源品牌的高管层突然迎来大洗牌。

首先是去年12月初，长安“亲儿子”阿维塔的董事长换人，由长安汽车董事长朱华荣兼任阿维塔董事长，原阿维塔董事长谭本宏转任长安汽车党委副书记。随后12月底，阿维塔副总裁陈卓升任总裁，全面负责阿维塔的经营管理工作。

此外，长安汽车副总裁，也就是深蓝汽车董事长王孝飞，也加入阿维塔体系，协助朱华荣，在阿维塔经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。长安汽车总裁王俊，则担任深蓝汽车新的董事长。

一、二把手亲自挂帅阿维塔和深蓝汽车，向外界释放出强烈信号：今年，长安汽车要在新能源领域放大招了。

佐证之一，就是长安汽车今年的年销售目标。

在今年1月的2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车公布了今年的目标：总目标量280万辆！直追去年的新能源销量第一的比亚迪——302万辆。

其中，新能源方面：长安启源25万辆、深蓝汽车28万辆、阿维塔9万辆。

相较2023年销量，长安启源要增长525%，深蓝汽车要增长104%，阿维塔要增长233%。都不是一个简单的目标。

而深蓝汽车内部给自己定下的目标，就更高了：45万辆！是2023年销量的3倍多。

不过，今年的车圈可不好混，比2023年还卷！

刚开年，比亚迪就喊出“电比油低”的口号，将电车的价格下探到7万元。其中，长安启源也紧随其后，将启元A05起售价下降了1.1万元，海报上“剑指王朝”的字样，疑似将比亚迪秦PLUS视为对手。

2月28日，比亚迪再放大招，正式推出宋PLUS荣耀版，对比之前的冠军版，新车在配置方面进一步升级，并且价格全面下探，售价12.98 万元起；同时还推出海豹DM-i荣耀版，价格低至14.98万元。

刚开年，比亚迪就给了友商两个“下马威”。可见，面对如此疯狂进攻的比亚迪，长安汽车想要实现年度销售目标，难度大的可不止一点点。

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禾赛科技回应激光雷达故障致客户自动驾驶罢工：不涉及所有量产车

2月29日，有知情人士爆料，“禾赛科技激光雷达因没处理闰年时间戳，导致固件Bug，致使凡是用了禾赛激光雷达的车，自动驾驶功能全部歇菜。”

针对上述传闻，禾赛科技方面相关人士回应称，“有2个老款L4机械式激光雷达今天出现了软件Bug，问题原因已经找到，我们也跟相关客户都做了深入沟通、并提供了相关解决方案。”

上述人士进一步表示，“预计该问题会在24小时内彻底解决。此问题不涉及AT128、不影响OEM客户，对路上跑的所有搭载AT128的乘用车都无影响。”

解读：近年来，人类一直在畅想未来车辆的驾驶形态，在以往的科幻片给到的答案高效、智能的自动驾驶智能场景。现在，我们正在无限接近那个未来。

作为全球领先的激光雷达研发与制造企业，禾赛科技的产品广泛应用于支持高级辅助驾驶系统（ADAS）的乘用车和商用车、自动驾驶汽车，以及无人配送车、AGV 等各类智能机器人应用。禾赛将激光雷达的制造工艺融入到研发设计流程中，在促进产品快速迭代的同时，保证其高性能、高可靠性与低成本。

截至2023年底，禾赛激光雷达累计交付量已超30万台。其中，公司已获理想、路特斯、长安、上汽等主流乘用车厂的量产定点。值得注意的是，根据媒体报道，小米的第一款车已确定激光雷达供应商为禾赛科技。

从业绩表现来看，禾赛科技2023年第四季度预计未经审计的营收将超此前指引范围人民币5.35亿元至人民币5.55亿元的上限；2023年全年预计营收将超人民币18亿元。

回顾汽车产业发展历史，汽车产业经历了从机械时代到电子时代到如今向软件时代迈进的发展历程。毋庸置疑，自动驾驶已成为人类发明汽车以来的一大颠覆性创新。

2015年5月，被视作中国的“自动驾驶元年”。国务院发布《中国制造2025》，在文件中，发展智能网联汽车正式被上升至国家战略高度，自动驾驶被列为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。

自此之后，全球越来越多的整车厂、零部件厂商以及谷歌、苹果、百度等科技公司开始投入智能化汽车的研发中来，自动驾驶技术正在快速抢占汽车市场。

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华为等北京24家企事业单位联合发起“大模型应用产业联合体”

3月1日，华为、智谱AI、百川智能、中国科学院自动化研究所、中软国际、首都在线、第四范式、格灵深瞳、中科创达、软通动力等北京24家企事业单位联合发起“大模型应用产业联合体”，将依托华为软硬件底座，打造生态聚合的“AI原生应用引擎”平台，与人工智能产业模型、应用、服务等各类伙伴，共同探索人工智能生态合作模式，建立人工智能产业标准，打造繁荣的人工智能产业生态，加速人工智能产业升级。

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李想：理想汽车工厂里的蓝领收入3年内赶超德日发达国家

3月1日，理想汽车创始人、董事长李想表示，随着企业的健康发展和员工的成长，我们的目标是3年内，让所有理想汽车工厂里的工匠们获得日本、德国等发达工业国家同样等级的收入和成就。他还表示，未来几年，理想汽车至少投入60亿元人民币，建设超过5000个直营的5C超充站，让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道。

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何小鹏建议允许夜间低速无人驾驶

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏提出探索限定场景低速无人驾驶的政策法规，开展限定场景夜间低速无人驾驶+补能试点应用。

何小鹏认为通过低速无人驾驶可以实现“人找桩”到“车找桩”的转变，同时充分利用夜间电力富余且低成本的优势。

相比于正常速度行驶，30km/h以下低速行驶及泊车安全性更高，如果发生事故，危害性更小；相比于白天，夜间至凌晨小区、园区、停车场及道路交通使用者显著减少，道路交通更为通畅安全

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中国石油国际事业伦敦公司与宁德时代快卜公司签署光储充项目合作备忘录

3月2日，据“中国石油国际事业”公众号消息，当地时间2月29日，中国石油国际事业伦敦公司与宁德时代欧洲储能及超充服务平台快卜新能源在伦敦签署光储充项目合作备忘录，联合欧洲知名连锁集团DeVeranda宣布合作建设“智慧能源绿碳餐厅项目”。本次签约聚焦双方在荷兰阿姆斯特丹DeVeranda餐厅投资快充电桩示范站项目。

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起亚在美因远光灯故障召回3.5万辆Telluride汽车

3月3日，据美国国家公路交通安全管理局披露，起亚美国公司将召回部分2020款Telluride汽车，共计35031辆。召回原因为：远光灯可能失灵，从而降低能见度，增加撞车风险。如有必要，经销商将免费检查、维修或更换远光灯大灯。

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日产汽车和美国电动汽车生产商Fisker正在就合作事宜进行深入谈判

消息人士表示，日产汽车和美国电动汽车生产商Fisker正在就合作事宜进行深入谈判，交易可能在本月结束，但尚未最终确定。合作协议条款可能包括日产对Fisker卡车平台投资超过4亿美元，在Fisker平台上建造自己的电动皮卡，以及包括日产从2026年开始在日产美国工厂为Fisker生产阿拉斯加电动皮卡。

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大发汽车2月日本国内新车销量同比减少82%

当地时间3月1日，据相关行业协会公布的数据，大发2月在日本国内市场新车销量出现大幅下滑，还影响到了丰田汽车的销售。受到此前大发数据造假等违规丑闻的影响，大发大量车型不得不暂停生产。大发2月日本国内销量仅为9000多辆，较同期减少82%，市场份额从33%骤降到8%。

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针对中国汽车，拜登宣布将采取“前所未有行动”

当地时间2月29日，美国总统拜登宣称，中国汽车可能会充斥美国市场，“给我们的国家安全带来风险”。他还宣布，美国政府将“采取前所未有的行动”，确保“来自中国等令人担忧的国家的进口汽车不会破坏我们的国家安全”。他声称，“我已指示商务部长对采用来自令人担忧国家技术的联网汽车进行调查，并采取行动应对风险。”

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深圳发布政策支持鸿蒙原生应用发展

3月2日，深圳市工业和信息化局、深圳市政务服务和数据管理局联合印发《深圳市支持开源鸿蒙原生应用发展2024年行动计划》，提出到2024年底，深圳市在鸿蒙原生应用发展上的具体目标包括：在2024年内实现深圳市鸿蒙原生应用数量占全国总量10%以上；深圳市主要垂域实现鸿蒙原生应用全覆盖；鸿蒙开发课程进入深圳市主要高校和培训机构，取得资质的鸿蒙开发者数量占全国总量15%以上；建成2家以上以鸿蒙原生应用软件开发、应用企业为主的专业产业园；拥有鸿蒙开发人才资质的软件企业超千家；推动鸿蒙生态创新中心稳健运营等。

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北京试点开通三大文化建筑周边自动驾驶接驳服务

3月3日起，北京市交通委在已有常规公交运力保障基础上，借助北京高级别自动驾驶示范区3.0扩区机遇，试点开通三大文化建筑周边自动驾驶接驳服务，乘客可免费试乘无人驾驶小巴，往返于城市绿心森林公园、郝家府地铁站和三大文化建筑（北京艺术中心、北京城市图书馆、北京大运河博物馆）。无人驾驶小巴采用全无人驾驶设计，无方向盘、油门和刹车踏板，可载客9人。