奥迪大换代版Q5预计下半年先在海外首发，年内引入国产的Q5L车型。整个车市环境来看，奥迪去年压力就很大了，今年压力只会更大，因为新Q5尽管加速转型，但还是处在转折的中间阶段，也就是燃油、插混与纯电啥都做，纯电版车型根据新的命名方式将变为Q6 e-tron。保留燃油版走量，并且纯电版定位比插混版更高，看到这里整个产品力基本不言而喻了。

也就是各个版本都会很普通。不如先来看新意较多的设计，从测试车来看，新Q 5的中网进一步圆润化，如此变化预计是为了呼应纯电版Q6 e-tron设计，也就是说这个中网变成饰板就是Q6了。作为灯厂新车拿出新造型的大灯，尾部变为贯穿灯组。整个外观跟奇瑞新款瑞虎9以及对应的新能源版本风云T9真的如出一辙，奥迪估计也想不到居然被奇瑞给占先了。

不管怎么样奥迪的车标还是更牌面的。至于内饰新车确认变为悬浮屏幕布局，底部保留一排实体按键，预计提供副驾屏幕选配，对于奥迪而言这个新设计也算较大的升级了，尽管放到车市也不咋亮眼。更多的升级还将体现在体验上，奥迪近来已经官宣将增加智能座舱以及智驾的研发力度，从排期来看，新Q5毫无疑问将吃上新技术。其他就是配置的变更，暂不确切。

来看核心动力，Q5使用燃油与插混的组合，丐版换成新一代2.0T高低功率引擎，引入48V轻混电机以跟大众的车型拉开差异化，消息来看，新车有望取消7挡双离合变速箱，换成期待已久的8AT，也意味着新车驾驶感将有实质提升。插混版采用一套2.0T插混系统，纯电续航50公里左右。就像前面说的，这个插混版定位比较尴尬，高不成低不就，不咋惊艳。

至于Q5对应的纯电车型Q6 e-tron，确认将使用PPE平台打造，全系800V快充，电池将使用常见的比亚迪磷酸铁锂电池与宁德时代三元锂电池的组合，最高续航700公里，但是具体电机参数还不确定。该车同样也是规划在年底量产。总的来看，此次整个Q5家族的燃油版车型惊喜不多，值得期待的反而是这个纯电版车型，看看能不能带来一些遥遥领先的杀手锏技术。