作者：高浩

相信不少人都有这样的记忆，本世纪初的汽车消费，基本还局限在“老三样”、“新三样”的框框里走不出来，这时候一款定位为“驾驶者之车”的产品，带来怎样的思想解放，现在想想都觉得了不起。

虽然当下新车如过江之鲫，但在庞大的中国车市，宝来依然是一款不可忽略的经典产品。自2001年正式进入中国，在车市增长最快的黄金阶段，宝来凭借独特的定位、原汁原味的德式钢炮风范，成就自己的同时，也推动中国车市个性化、多元化发展。

21年间，中国日新月异，车市变化翻天覆地，宝来也再次迎来焕新。5月21日，全新宝来正式在一汽-大众华东基地亮相，并将于上半年上市。这款总销量超350万辆的国民车除了助力一汽-大众完成200万辆的年销量目标外，更力求引领新的家轿风潮。

每次焕新都引领一个时代

刚刚进入中国的宝来其实就是海外版第四代捷达，2001年，“老三样”富康、捷达、桑塔纳还是方方正正、棱角分明时，这款车型以一身圆润流畅的线条划破国人对家庭轿车的固有印象，以这么一个中国人人见人爱的名字，给人留下深刻印象。

作为国内首款采用涡轮增压技术的车型，宝来凭借充沛的动力和出色的驾控感成为了人们对于驾驶者之车认知的标杆。当然，价格也并不便宜，手持20多万，本可以考虑努努力在北京三环外尚在开发的“郊区”新楼盘购置一套房了。2006年，降价后售价13-16万元的宝来算是真正飞入寻常百姓家。

2008年，迎来大更新的宝来价格继续下探，更具意义的是，本次更新凝聚了中德两方的心血，迎合中国市场需求针对后排和乘坐舒适性进行大幅提升，大众对第二故乡中国的认知更进一步。也是在此之后，宝来的数次更新更聚焦于家用舒适性，成为消费者追求高品质、舒适性、耐用性的标杆性之选。2018年，宝来用上了MQB平台，内外饰、空间、动力、质感上都更上一层，带来越级的驾乘体验。

后续的更新，看似都没有让宝来像初代车型横空出世时那般石破天惊，但20多年来宝来的每次焕新都切中了用户需求，进而引领时代风潮，宝来更像是常伴消费者身边的挚友。

2021年，宝来的销量超过25万辆，月均销量高于2万辆，依然位居中国轿车销量榜前列。

火力全开，只是刚刚开始

20多年过去，中国车市也换了天地，如今可供消费者挑选的品质家用车比比皆是，其中也不乏一些个性之选。特别是自主品牌持续在产品端和品牌端发力，基本已具备与合资品牌掰手腕的实力。2021年，中国品牌乘用车销量占到了总销量的44.4%，接近历史最高点。

在日趋多元化、成熟的消费观下，全新宝来有怎样的底气和资本，继续以引领者的身份前行？

全新宝来新增了质感出众的贝加尔湖蓝色，乘坐舒适性更进一步：车长4672mm（相比上代增加9mm），车高1478mm（增加16mm），动力也全面升级至涡轮增压发动机。

10.25英寸液晶仪表+12英寸中控触屏，辅以车联网、L2驾驶辅助功能，全新宝来加入的智能化配置无疑迎合了全球范围内智能化要求最高的中国用户。

从刚刚进入中国时宝来以CKD方式国产，到如今全新宝来诞生地——位于青岛的一汽-大众华东基地创造近千亿产值，全新宝来在严苛的制造标准下，凝结了大多数品牌无法比拟的高品质生产底蕴。

作为亲历者，宝来是大众在华倾情投入、一汽-大众模范式合资30年的最好证明，五大生产基地的全面布局形成，协同发力，将向200万的目标发起新的冲击。

开年以来，国内车企在生产制造、销售端都遭受了严重的打击，特别是一汽-大众处境尤为艰难，疫情的起伏跌宕导致了多次工厂停产。即便如此，一季度一汽-大众仍旧跑赢了市场。

去年，一汽-大众销售1857777辆，再次夺得国内乘用车企业销量冠军，实现连续三年蝉联汽车市场销量冠军。今年前4个月，一汽-大众实现终端销量51.8万辆，是国内今年前4月累计销量唯一破50万辆的企业，持续位列乘用车行业首位。

2022年，除全新宝来外，一汽-大众大众品牌还将陆续投放多款新产品，其中不乏为主力车型的大改款，火力全开的一汽-大众有能力在艰难的2022年再度卫冕。