阿塞拜疆大奖赛的决定性时刻之一是勒克莱尔的进站，因为他在一停前还领先皮亚斯特里将近6秒，而在摩纳哥人出站后，他的领先优势
很多车迷说勒克莱尔在巴库输给皮亚斯特里完全是因为轮胎管理不当，这似乎与法拉利SF24是四大车队中对轮胎最友好赛车的说法恰
众所周知，最近红牛和法拉利抓着迈凯伦和梅赛德斯柔性前翼不放，而在巴库，围场中又有车队对迈凯伦的尾翼是否存在过度柔性而提出
皮亚斯特里赢得了阿塞拜疆大奖赛的胜利，他在1号弯前利用DRS超越了领跑的勒克莱尔，随后他在将近30圈内抵挡住了摩纳哥人的
维斯塔潘、霍肯伯格、加斯利和奥康因在虚拟安全车情况下超车而受到处罚，但这次处罚只是一次训诫，但没有罚时，这是什么情况？佩
在阿塞拜疆大奖赛的排位赛后，两位红牛车手对于赛车表达了完全不同的看法，维斯塔潘声称赛车在平衡方面仍然不可预测，而佩雷兹则
勒克莱尔在巴库的统治力绝对属于现象级，即便是在赛车性能不佳的2021年和2023年，他依然能连续四年在这里获得杆位，这只
在阿塞拜疆大奖赛的排位赛中，勒克莱尔以惊人的一圈获得杆位，这也是从2021赛季以来，他在巴库获得的第四个杆位，除了领先第
随着迈凯伦调整自己的木瓜规则，红牛车队表示他们将采用一切可能的手段来帮助维斯塔潘卫冕。对此，霍纳坚持认为在必要的时候采用
诺里斯在阿塞拜疆大奖赛的排位赛Q1就惨遭淘汰，他在正赛只能从第17位起步，这给他争夺车手冠军的前景蒙上了一层阴影。据了解
在阿塞拜疆大奖赛的排位赛中，两辆威廉姆斯同时闯入Q3，形势一片大好，但因为车队愚蠢的操作让阿尔本无法完成自己的最后一个飞
巴库属于非典型赛道，它有着2.2公里长的大直道，同时也有非常慢的弯角，所以相比一边倒的蒙特卡洛赛道，车队在巴库的赛车调教
在阿塞拜疆大奖赛的周五两节练习赛之后，数据表明四大车队彼此之间的差距非常小，换句话说，谁都有可能在这里获得正赛胜利，而且
阿塞拜疆大奖赛周五的两节练习赛基本如大家所料，迈凯伦和法拉利在这里有一定的优势，但红牛和梅赛德斯也不容小嘘，尤其是红牛，
红牛将在阿塞拜疆大奖赛带来一款全新的底板，车队试图通过部署该新底板一劳永逸的解决赛车的平衡问题。自从他们在荷兰和意大利遭
或许很多车迷都为没有纽维加盟的法拉利感到惋惜，尤其是对于众多的铁佛寺而言，只有法拉利和纽维才能称得上是“天作之合”，但强
援引F1竞速网的最新消息，索伯的另一个车手席位将进入最后决定阶段，现任车手博塔斯对自己被留用充满信心，但他面临的严峻挑战
梅赛德斯决定在巴库采用老款底板，而不是他们在斯帕引入的新底板，在经历了比利时周五练习赛、荷兰和意大利大奖赛周末的验证后，
皮亚斯特里在周四的媒体见面会中表示他将着眼于大局，并帮助诺里斯争夺车手冠军，但他同时也坚称自己不会平白无故的让位于队友。
本周末在阿塞拜疆，法拉利一定会跟迈凯伦硬杠，因为赛道特性决定了这是本赛季剩下为数不多可以与MCL38竞争最高领奖台的机会
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