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比亚迪第18周销量5.93万台！第18周（4月28日——5月4日）销量（上险量）5.93万台，腾势2880台、方程豹2260台！截止到5月4日，比亚迪品牌本年度累计销量已接近90万台、腾势品牌约4.5万台、方程豹品牌约2.6万台~

一觉醒来，车市炸锅了！燃油车再迎大降价，最大降幅47%，合资车跌成“白菜价”！国产车在新能源风口上一飞冲天！这次上海车展真是热闹非凡！领克900来自吉利旗下的一豪华品牌产品，4月28日上市，上市限时价28.99万元起，这价格一岀来，瞬间在汽车界引起不小的轰动。领克900基于SPAEvo平台打造大型电混车，搭载魅族联合研发智能座舱系统，支持8屏互联与跨屏流转。该车拥有同级最大的内部空间与灵活座椅调节功能。全系标配千里浩瀚智能驾驶系统和激光雷达，具备18项主动安全功能。领克900有着卓越的性能表现，它的EM-P超级电混系统，为我们提供了多种动力组合。顶配版的零百加速成绩高达4.3秒，它在同级别车型中处于领先水平。领克900有着出色的续航能力，在满油满电状态下它的综合续航高达1443km，纯电续航280km（CLTC），这有效缓解了我们的续航焦虑。领克900采用1.5T/2.0T混动专用发动机，零百加速达到4秒级，并支持纯电、增程、混动多种模式。

现在买新能源汽车就是买1、大铁壳2、大电瓶3、沙发4、冰箱5、音响6、显示屏7、软件新能源汽车就是一个大老头乐，你们怎么看？买车，尤其是新能源的那种，已经不是单纯的出行工具了，它更像是一个高科技的“大玩具”。你看，这些新能源车，里头可不止是个引擎，简直就是个多功能的移动城堡。首先，那大铁壳，可不仅是为了保护咱们。它承载着车的核心，安全、稳固，给车友们带来实实在在的那份踏实感。这外壳下，隐藏着的技术含量不低，密度强、抗冲击，才能确保在各种极端条件下保护咱们。然后是那块大电瓶，它可是新能源车的“心脏”。拥有一块持久耐用的电池，车子才能驰骋千里，这下子，开长途也不担心没电了。而且，它们现在越来越环保，电池技术的提升，让这“心脏”跳动得更加平稳和持久。说到座椅，那绝对是舒适性满分。沙发级别的座椅，得让坐过的人都不想下来。舒适度，是现代人衡量一切的标准之一，而这新能源车就在这一块儿下足了功夫。长途驾驶不再是腰酸背痛，而是一场舒适的旅行。再比如冰箱和音响，这不是咱们在家享受的东西吗？如今这些配置也成了新能源车里的标配。在路上，一首好歌，一杯冰饮，旅行的疲惫感立刻消散。显示屏，更是科技感满满。那么大的屏幕，感觉就是在车里装了个电影院似的。信息显示、导航、娱乐，啥功能都没落下。最后是软件，这可不是一般的软件，它们是车辆的大脑。自动驾驶、智能控制，软件让车辆更加智能。这些软件不仅提高了安全性，还让驾驶变得更加轻松。所以，新能源汽车，真的就是一个装下来很多功能的大玩具。不过，也是省下了燃油成本，加上政策扶持，速度快不输给油车，这种趋势挡不住。对我个人来说，我觉得这种车挺好的，科技感十足，环保又省心。但大家都有不同的用车需求，这可不是简单的对错问题，而是看你在乎哪些方面。新能源车，对我来说，是个不错的选择。你们怎么看？新能源车对你意味着什么？是高消费的象征，还是新生活方式的开始？欢迎留言讨论，分享你的观点。

先说结论：新款很好，但不想换。具体原因如下：1.外观不比老款丑，但也没觉得就比老款帅；2.屏幕换挡不难用，但还是拨杆换挡更好用；3.氛围灯很有格调，但无纺布装饰条很难评；4.零百提速，续航加长，但老款的也算够用；5.悬挂优化、静音改善、座椅通风，舒适性显著提升，但…并不足以让人产生换车的冲动。总结：说到底，还是缺少真正的新鲜感吧，一切都是那么熟悉，并没有那种代际更新所带来的惊喜。这点和苹果很像，你说它没升级吧，也确实升级了，你说有必要换新吗？好像也没多大必要。与此同时，看着华为、小米、VIVO都各具特色，但又不会真的换成它们，就像我很乐于偶尔去试驾一下小米、蔚来、路特斯，给老婆买车的话会选择Smart或者Mini，但如果给自己选车，大概率还是特斯拉，只是目前这个焕新Y，确实不是我的菜，所以，继续开我的老款，真的挺好[微笑]【来自懂车帝车友圈】

不懂就问：比亚迪的新图标有什么深刻含义吗？在原有的字母基础上去了两道竖画，是为了好看？还是为了和世界接轨？是没有了骨头？还是偷梁换柱？比亚迪在新能源汽车方面个人感觉应该是最大的企业了吧？从最初的低端汽车，到现在的拥有中国新能源汽车的半壁江山，真的不容易。别的我们不知道，在街头巷尾，我们知道“BYD”三个字母有一个解读，就是谁谁谁养的。现在我们看到比亚迪汽车满天飞，有“秦唐宋元”有中国元素的大气，有大巴车在公路上的驰骋。比亚迪做大了，比亚迪已经摆脱了原来不好的名声，人们接受了它。现在，比亚迪完全可以在原有的基础上弄个25年版26年版，这样改是哪一出呀？难怪网友有这样的疑问了。是败笔？还是另有内涵？等待大家的高见。

廉价版特斯拉ModelY曝光5月8日，网上流出了一组特斯拉廉价版ModelY的谍照，看起来这款新车已经接近量产状态，可能会在2025年内亮相。有传言说这款新车的国产售价可能在14万左右。汽场全开特斯拉modely特斯拉​​​

很多人会对小鹏汽车有一个疑问：为什么不用激光雷达？是单纯的省成本吗？必然不是！首先小鹏作为最早一批使用激光雷达智驾方案的车企，这个时候放弃，就好比面对已经快满分的卷子，突然弃考。之所以放弃，是因为找到了更合适的智能辅助驾驶方案。首先，AI智能辅助驾驶能力的提升不是靠堆硬件，而是考验大模型和芯片软硬件一体的能力。小鹏的智驾路线是轻雷达+重算力，智驾产品高级总监袁婷婷在微博解释了为什么小鹏会选择这样一条路线，简单概括三点原因：第一，去掉激光雷达节约了20%的感知算力；第二，小鹏云端基座模型参数量高达720亿第三，小鹏的AI摄像头结合了lofic技术，是车规级最高精的摄像头。Tips:一个行业共识，做智驾都是先从模仿人类开车开始做起。小鹏和特斯拉是现在唯二坚持从第一性原理设计智驾方案的车企，可以把传感器类比人类的感官，大模型是大脑，对方向盘、刹车、油门的控制则需要用到手脚。因此，智驾同样需要更好的视力，更聪明的大脑，更敏捷的手脚协调能力。智驾数码团

不管你信不信，这就是事实！3月，比亚迪海鸥卖了3.4万台3月，吉利星愿卖了3.2万台3月，五菱缤果卖了1.6万台3月，海豚卖了1.1万台3月，广汽埃安UT卖了0.5万台10万内小车安不安全2025年小型车市场，国产新能源汽车销量占比超过95%，以前的标杆本田飞度销量不到1000台。不得不说10万内的小车，大部分人都会选择纯电动。但是10万以内小车市场，安全性往往被消费者忽视，广汽埃安UT凭借大厂底蕴造车安全理念与硬核技术实力，实现“小车也有大安全”。广汽埃安UT安装了同级唯一V型侧气帘，覆盖面积高达2.1米。车身获得中欧双五星安全认证，高强度钢占比达71%，还采用一体式热成型双门环设计，在遭遇意外事故时可以最大程度保证用户的安全。而大家购买纯电车最担心的电池安全问题，广汽埃安UT搭载广汽埃安自研的弹匣电池2.0技术，通过极端挤压、180°麻花扭转等极限测试，此外独创双“用”字型热成型骨架加固电池仓，提供双重防护更重要的是广汽埃安旗下几款纯电车累计跑了几百亿公里，依旧保持0自燃。购车，安全是重要的考虑因素，广汽埃安UT无论配置续航智驾都不错，再有安全性能的加成，预算不到10万想买纯电车，不妨考虑一下这款车。

有专家表示未来5年能存活下来的几款电车，排名如下。第一款，特斯拉——100%到最后。第二款，比亚迪——95%几率。第三款，理想——90%可能性。第四款，小鹏——65%概率。第五款，蔚徕——60%机会。第六款，广汽埃安——55%几率。第七款，五菱宏光MINI——50%可能。第八款，极氪——45%概率。说到续航能力，最近有个新车真是让人眼前一亮！红旗H5PHEV直接甩出王炸，综合续航干到了1600公里，平时上下班通勤用纯电能跑170公里，出远门根本不用慌。就算电量耗光，百公里油耗才3.75升，一公里成本两毛钱都不到。这续航表现，别说市区代步了，跑趟西藏都能说走就走，关键是价格还不到16万，现在国产车的技术真香啊！

有专家表示未来5年能存活下来的几款电车，排名如下。第一款，特斯拉——100%到最后。第二款，比亚迪——95%几率。第三款，理想——90%可能性。第四款，小鹏——65%概率。第五款，蔚徕——60%机会。第六款，广汽埃安——55%几率。第七款，五菱宏光MINI——50%可能。第八款，极氪——45%概率。对此大家怎么看，您觉的红旗的概率有多大。红旗天工06震撼登场，尽显卓越魅力。其性能强劲，提供400V和900V双电压平台选择，动力表现可与百万级燃油车相媲美。3.9秒的百公里加速，展现极致速度激情。超低电耗仅12.9kWh，续航里程在520-780公里之间，超快充与长续航兼得。红旗天工06采用前双叉臂+后五连杆组合，虚拟底盘调校技术保障行驶稳定。内饰配置先进且丰富，15.6英寸中控大屏与双焦面AR-HUD抬头显示引领科技潮流，30处储物空间实用便捷，后排空间宽敞舒适。智能驾驶方面，司南智驾系统功能强大，轻松应对复杂路况。红旗天工06，以出色品质，为您带来全新驾乘享受。

这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元；吉利每卖一辆车，赚11100元；理想每卖一辆车，赚9000元；比亚迪每卖一辆车，赚8500元；特斯拉每卖一辆车，赚60000元；奔驰每卖一辆车，赚51400元！2024年度零跑实现扭转开始盈利，成为国内第二家不亏本的新势力，每辆车赚660元。（纯利润）一、技术平权：打破高端配置与高价格的绑定零跑的“技术平权”核心在于通过自研技术降低成本，将原本属于高端车型的配置普及至大众市场。比如激光雷达与高阶智驾下放至15万元级车型，还有乐高式造车”实现零部件通用化。C系列车型的零部件通用率高达85%，新车型开发仅需新增15%的零部件成本。例如，CTC电池底盘一体化技术（CTC2.0Plus）通过9项模块融合，能量密度提升18%，同时适配不同车型平台，显著降低边际成本。二、自研技术体系：从垂直整合到生态协同零跑通过全域自研构建技术护城河，其自研比例高达65%-70%，覆盖三电系统、电子电气架构等核心领域，形成“垂直整合+开放合作”的双重优势：1.技术复用与成本摊薄自研的LEAP架构支持多平台车型开发，如C系列与B系列共享88%的零部件，研发投入产出比显著高于同行。2024年零跑研发费用29亿元，仅为蔚小理的1/3-1/5，但销量达29.37万辆，研发费用率仅7%。2.供应链自主可控零跑选择分散供应商（如动力电池采购宁德时代占比仅0.1%），并通过年采购50万辆级的协议将电池成本压至0.4元/瓦时，较行业平均低20%。同时，自研电驱系统（七合一油冷方案）和27合1热管理系统，进一步减少对外依赖。3.技术外供与生态合作零跑与一汽、Stellantis等企业合作，输出四叶草电子电气架构、三电技术等，分摊研发成本。例如，其自研三电技术已获10家客户定点，预计2025年外供收入贡献显著增长。零跑的逆袭证明，在新能源红海市场中，技术普惠+规模效应是破局关键。其通过自研技术实现成本控制与配置升级，精准卡位主流市场，同时以开放合作分摊研发投入，形成良性循环。然而，面对日益激烈的竞争，零跑需在保持性价比优势的基础上，加速智驾技术突破和品牌高端化，方能在“决赛圈”中持续领跑。

专家预测，未来新能源车企只剩下5家：1：比亚迪——存活概率100%2：小米汽车——存活概率95%3：华为系汽车——存活概率90%4：理想汽车——存活概率85%5、零跑汽车——存活概率85%

长安这是怎么回事呢？长安汽车4月总销量为206047辆，不管是同比还是环比，其销量均有所下滑，这到底是怎么了呢？其新能源汽车销量达71349辆，同比大幅增长46.7%，新能源发展的步伐正在加快；从分品牌的销量来看：官方公布的5大子品牌的销量情况如下，长安品牌销量为78408辆，启源品牌销量是11297辆，深蓝品牌销量达20138辆，阿维塔销量为11681辆，凯程品牌销量是21849辆；总体销量同比和环比双双下滑，在新能源销量同比大幅增长的情况下，这表明燃油车萎缩的速度在加快！你是怎么看的呢？还有其他原因吗？

雷军这“2改”震撼整个汽车圈。第1改：将“智驾”改成“辅驾”。第2改：从执行董事变为董事。有网友表示我也是这个意见小米出事，不是产品不好，而是产品太好，动力太强，没有十几年的驾驶经验根本把控不住而且颜值高所以一堆没怎么开过车的女司机买，后果可想而知L5级真正的智驾，没有一家公司能做的到，特斯拉研究了多少年还达不到，小米一个组装厂就敢说自己智驾..

万万没想到特斯拉刚刚突然宣布了！5月6日，特斯拉在微博上官宣：现在每辆Model3和焕新ModelY上，超过95%的零件都是中国造！这说明什么？这车除了车标带着美国基因，里里外外都贴着“中国制造”的标签。明眼人都知道，这事可不光是吹国产化率，背后藏着特斯拉和中国供应链的“双向奔赴”。上海超级工厂五年造了300多万辆车，光出口就100多万辆，去年全球卖的特斯拉有一半是从上海开出去的，这数据摆出来，谁还敢说中国工厂只能当“世界代工”？其实特斯拉敢把价格打这么低，关键就是吃透了中国供应链的红利。现在国内Model3卖23.55万，ModelY才26.35万，比美国同款车便宜了足足7万块钱。要没这四百多家本土供应商玩命搞研发、压成本，哪能有这白菜价？更绝的是，特斯拉还把六十多个中国供应商塞进全球采购名单，直接带着大伙冲出国门赚外汇，这波操作简直是把中国工厂变全球跳板。值得一提的还有特斯拉每年砸几百亿搞研发，光是今年一季度就烧了103亿，说白了就是既要蹭中国供应链的便宜，又要靠技术护城河稳住高端形象，两头便宜都占全了。不过话说回来，特斯拉这波高调晒成绩单，多少也有点危机公关的意思。毕竟一季度净利润暴跌71%，欧洲销量还狂跌62%，这时候猛夸中国供应链，明摆着是要用“中国速度”对冲全球市场的寒气。但不管怎么说，上海工厂每分钟下线一辆车的效率摆在那，中国零件把成本砍到全球地板价也是事实，这波“中国智造”的肌肉秀确实让人服气。最后送上一句大实话：特斯拉和中国供应链的双向奔赴，让世界看明白了，真正的全球车，从来都不是漂洋过海来的，而是扎根沃土长出来的。

专家预测：未来10年新能源车企存活率：1、第一名：比亚迪，100％存活2、第二名：奇瑞汽车，100％存活3、第三名：理想汽车，90％存活4、第四名：吉利汽车，80％存活5、第五名:长安汽车，80%存活领克900：车展上的“带娃黑科技”，重新定义家庭出行在上海国际车展的聚光灯下，领克900以“智享百变旗舰大六座SUV”的定位惊艳亮相，迅速成为家庭用户的焦点。这款车不仅以5240mm车长和3160mm轴距打造出“杭州湾揽胜”级空间，更以88.2%的得房率颠覆传统SUV的空间局限——二排航空座椅支持180°电动旋转，秒变移动亲子乐园，孩子可与家长面对面互动、学习，三排座椅同样配备加热/按摩功能，长途旅行也能轻松惬意。车内搭载的星睿AI大模型深度融合DeepSeekR1技术，AI儿童乐园功能让旅途秒变“移动课堂”，寓教于乐；双8295芯片与LYNKFlymeAuto系统实现八屏联动，前后排可独立操控娱乐内容，配合31扬声器哈曼卡顿音响与杜比全景声，打造沉浸式影音体验。更令人惊喜的是“天地门”设计，300kg承重地门可化身户外餐桌、钓台，配合2T拖车钩，轻松拓展房车、游艇等装备，让露营、钓鱼等亲子活动更自由。领克900以“一车多用”的硬核实力，打破MPV与SUV的场景边界，成为车展上当之无愧的“带娃神车”。无论是城市通勤、长途自驾，还是户外探索，它都能以科技与空间的双重突破，为家庭用户解锁更多出行可能。

好消息：新能源车固态电池已经研发成功了！2025年底，上汽集团要量产新一代全固态电池（光启电池），奇瑞汽车的“鲲鹏全固态电池”是2027年量产装车，以后新能源市场属于1500公里的车型了！现在各个车企大幅降价换赛道，清库存，红旗H5PHEV现在价位仅为15.98万元，充满24度电仅需12元钱，每公里电费7分钱，怎么算都合算。红旗H5PHEV电池安全性好，电池系统通过240倍浸水防护，1.2米深水浸泡，24倍国际挤压测试，在零下35度的环境里，充电效果依旧不错。红旗H5PHEV轴距2920mm，展现出超级空间，二排宽敞，可放倒座椅，与500L的后备厢相辅相成，可以亲子互动，也可以商务活动。PHEV

这就是赤裸裸的现实！油车30万，使用10年，油费10万纯电车30万，使用10年，电费1万混动车30万，使用10年，费用5万油车好还是新能源电车好，网上一直在争论，看一下销量就有答案了！2024年新能源汽车渗透率47%，2025年新能源渗透率过过50%是有可能的！上海国际车展上，鸿蒙智行车展人山人海，问界系列更是大卖，作为问界M9的竞品领克900凭借大尺寸与豪华配置，灵活百变座椅，沃尔沃的安全，在40万级豪华SUV中脱颖而出！领克900拥有3160mm的大轴距，拥有88.2%的防率，车内釆用了2+2+2的座椅布局。第二排座椅支持电动180度旋转和550mm超长滑轨。125mm靠背角度可调，纵向空间1.3m灵活多变的座椅布局。可实现亲子互动操，家庭茶室，移动办空间等多种场景。还有百万级豪车同款的无界天地门设计，地门承重达300kg。可拓展为露营平台或钓鱼座椅。内饰设计配备30英寸6k一体屏，12.6英寸液晶仪表及后排娱乐屏，支持多屏联动，全车搭载31扬声器哈曼卡顿音响，科技浇感十足。超级电混系统可实现4秒级加速性能，配备逍遥电池与3C超充电技术，17分钟即可充到80%的电量。车身采用高强度钢材，关键部位使用热成型钢，配备102项电池安全检测。智能车门解锁及多气囊防护系统，碰撞后自动断电解锁，保障救援效率。大六座SUⅤ领克900，可满足你的一切需求，30多万的车，给到了50万～60万绞的性能与配置，性价比高，我觉得买它也真是赚到了！

一觉醒来，车市地震了！不仅宝马惊呆了，就连奔驰、连特斯拉也震惊了，4月新势力销量榜：零跑夺冠，小鹏、理想紧随其后，零跑汽车在4月份交付了41039台新车，比去年同期增长了173%。这样的销量成绩让零跑汽车迅速跻身行业前列，真正成为了一家领先的新能源车企。零跑家的车，从宽敞的SUV到灵巧的代步小车，品类琳琅满目。关键是，性价比这杆秤，零跑拨弄得非常到位。零跑汽车的成绩单里，卖得最好的是已经上市两年的C10。今年3月，C10单月交付量超过了1.2万辆，订单量再次破万。从产品实力来看，零跑的成功逆袭离不开一项大胆的技术选择。作为少数配备激光雷达的车型，C10在这一价格段推动了高阶智能驾驶技术，把高端智能驾驶体验落实到10-15万元价位区间。而且零跑很多车型的整车架构通用化率极高，而自研自造比例占据整车成本的60%，这样的结果直接导致了单车成本和售后成本极大降低，生产和售后的效率也会得到明显提高。纵观零跑汽车目前的发展，可以看到其正在多举措不断强化自身优势，从新势力黑马朝着汽车巨头狂奔。

看看，被黑的最严重的合资新能源日产N7上牌后的效果，到底如何？其实，这绿色渐变的车牌，确实有点难看。上牌后的日产N7，可能是黑色的原因，并没有那么好看！也没有那么惊艳吧，可能换其他的车身颜色，会好看一些。但是日产能出这样一款新能源，确实很国产化[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]相信在十来万的价位来说，确实性价比特别高，值得入手！最后，不得不说，纯电汽车，水真的太深了！