2025年开年以来，长安汽车、比亚迪两家车企先后宣布推动“全民智驾”，标志着电车智能化进入下半场。之前是“油改电”，未来是“电转智”。那么，“全民智驾”对拓普集团业绩有什么影响呢？
本文将基于新能源电车市场智能化渗透率，估算拓普集团的“汽车电子”（包括闭式空气悬架系统、智能刹车系统）产品2025年营收情况。
一、新能源电车市场智能化渗透率
根据“汽车之家”提供的数据，2024年1月至12月，国内电动车的销量合计约为1048万辆，其中，比亚迪品牌的电动车销量合计约为352万辆，占比约为33.6%。
2025年1月7日，“理想汽车”官微发布了“2024年1月—12月中国市场新势力品牌销量”，似乎在榜单上的车企，基本上都配备L2级自动驾驶系统。以上品牌2024年的销量合计约为226.11万辆。
根据“鸿蒙智行”官微提供的数据，2024年1月至12月，鸿蒙智行全年累计交付44.5万辆，榜单上只有问界的38.63万辆，漏了智界、享界的5.87万辆，我们把这部分销量加上，因此，2024年，配备L2级自动驾驶系统的电车销量合计约为232万辆。
换言之，2024年，国内新能源电车的智能化渗透率约为22%。根据中国汽车工业协会的数据，2024年新能源汽车销量占新车总销量的比例为40.9%，较2023年提高了9.3个百分点。因此，如果电车、油车看成一个整体，计算汽车行业智能化渗透率，大概是9%（计算公式：22%*40.9%）。
随着比亚迪、长安推动“全民智驾”，虽然不能保证油车也会跟进装配L2级自动驾驶系统，但至少可以推测，其他新能源电车会陆续跟进，也就是国内新能源电车的智能化渗透率预计在一年内从22%快速提升至100%，未来的电车就是“智能电车”。
二、拓普集团的“汽车电子”业务
根据拓普集团2023年年报，2023年，拓普集团的“汽车电子”业务收入约为1.8亿元。根据拓普集团2024年业绩预报，“汽车电子业务实现快速提升，实现906%的大幅增长”。换言之，拓普集团2024年汽车电子业务收入已经暴涨至18.1亿元。
如果2024年新能源电车的智能化渗透率从22%快速提升至100%，也就是“汽车电子”的行业增长率约为354.5%，那么，即使拓普集团的“汽车电子”只有行业平均增长率，拓普集团2024年汽车电子业务收入也将暴涨至82.3亿元。
2024年，拓普集团的总营收约为269.4亿元，其中，汽车电子18.1亿元，同比增长906%；其他传统汽车零部件业务约为251.3亿元；同比增加35.5%。
哪怕其他业务2025年无增长，仅靠“汽车电子”一项，拓普集团2025年的营收增长率就有24%。
三、小结
一个人的命运，当然要靠自我奋斗，但是也要考虑到历史的进程。很显然，把拓普集团吹上天的“汽车智能化”的风，似乎越吹越猛。不过，拓普集团并不是只站在“汽车智能化”这一个风口上，拓普集团作为特斯拉人形机器人的核心供应商，似乎也在等风来。
