不知道有多少车迷了解过BMW（宝马）的发展历史？但凡是有了解过BMW发展历史的车迷都知道，二战之后宝马差点沦落到要破产的地步。当时BMW正处于财务困境中，当时差点就被Daimler-Benz收购，估计下场会比当年的“Benz”或者同时期的“Maybach”好不了多少，或者放到现在可能会是“Mercedes-BMW”也不一定哦。
不过，就在BMW股东会投票的最后一刻，因为一个人改变了主意，BMW这个企业和品牌才得以存活下来，并且发展到今天这般规模。这个人就是来自德国Quandt（昆特）家族的Herbert Quandt（赫伯特·昆特），他虽然不懂汽车技术，但是他让BMW起死回生。今天就来介绍一下这位拯救了BMW的大人物，了解一下他的一生。
Herbert Quandt来自德国有名的Quandt家族，于1910年6月22日出生在普利茨沃克。这里也简单介绍一下这个昆特家族，它是一个十分低调的家族，他们的祖先来自荷兰，在第一次工业革命后接管了一家制衣厂。为当时的军队制作服装，与军方建立了友谊。第一次世界大战之后收购了一家名为“Accumlatorenfabrik AG”的公司，也就是我们熟知的“Varta瓦尔塔”电池公司的前身。在第二次世界大战期间以压榨俘虏等方式积累了不少财富，由于期间涉及到许多政治方面的东西就不展开细说了。
二战后，由Herbert Quandt帮助BMW重组（当时昆特持有Daimler-Benz约10%的股份、持有BMW AG约30%的股份），1960年后，持有BMW AG股份超过50%，随后出售了Daimler-Benz的股份给中东的国家主权基金。到2014年，以310亿欧元的财富成为德国首富家族，但这些财富大部分都是在二战之前建立的企业王国，特别是在第三帝国时期（二战期间的德国时期）。如今Quandt家族很大一部分资产是来自BMW的股份，以及阿尔塔纳制药公司。
Quandt近代家族照片。
说回Herbert，年少时期的他，虽然是个不折不扣的富二代，但是他依然在父亲Gunther Ouandt（冈特·昆特）的赛维林庄园从事农业工作。1918年，跟随父亲出国旅行，这次外国行对他影响很大，让他对经商感到浓厚的兴趣。到1927年，他哥哥突然去世，因此他代替了哥哥加入到父亲的企业里面，主要是接触电池行业。
很快他发现自己需要相关专业的培训，因此到美国学习了几个月的相关知识以及技术。经过国外广泛的培训后，回到德国很快就成为了AFA（后来的Varta AG）的董事会成员。在二战期间，因为其父亲和阿道夫·希特勒有着亲密的关系，Herbert当时名下的电池工厂压迫了大量的俘虏以及难民为其工作。
二战结束之后，Herbert的父亲成为了战争罪犯，而他自己受到的影响却没有那么大。到1954年，Gunther去世，Herdert和他同父异母的兄弟Harald继承了Quandt集团。他们两个同意共同管理遗产，并设立谁负责，谁就做决定的约定。Herdert负责电气、汽车、石油、化肥以及纺织行业的资产；而Harald则负责机械、设备工程、轻重金属半成品生产和其他金属加工的资产。
2009年德国汽车制造商宝马大股东Johanna Quandt（赫伯特·昆特第三任妻子，已经过世）与儿子Stefan Quandt（持股23.7%） 和女儿Susanne Klatten（持股19.2%） 合影。
到20世纪50年代，BMW AG发现自己陷入了财政危机，而且越陷越深。这和当时BMW推出的“中级车型”例如：501轿车、503轿跑车、507敞篷车都卖得很差离不开关系。最后甚至乎卖一辆就要亏损4000马克，虽然当时的Isetta销量不错，但缴纳了专利费用之后利润不多，可以说是杯水车薪。加上当时人们更喜欢驾驶汽车，导致摩托车市场变得无人问津，这也让BMW摩托并没有销售量。
1954年逼于无奈将Allach工厂卖给了MAN，但这番举动依然无补于事。后来AMC和英国的Rootes都想收购BMW，但都被股东会否决。大部分的股东认为，通过Quandt家族的关系将BMW和Daimler AG（戴姆勒）合并才是最佳选择。这个想法在1959年12月的股东大会上得到激烈讨论，关乎到BMW日后如何发展，也是BMW的一个发展历史转折点。
会议上由监事会主席提出要将公司和Daimler合并，该开始Quandt家族和公司管理层都同意此想法。但是工会、小股东和经销商们却不同意这一决定，认为BMW AG还是有能力可以生存下去。Herdert被这种精神所打动，并看出自己有改造宝马的机会，最后一刻改变了主意。
不顾银行家们的提议，将自己手上的宝马股份增持至超过50%。并凭借着大量的财务承诺获得贷款，帮助银行重新获得对公司的信任，为公司注入大量的流动资金。BMW AG因此得以保留下来，不至于破产或者被Daimler-Benz收购。对与Herdert来说，这无疑是一场豪赌，他那时候也不敢肯定能帮助宝马翻身。
1960年，Herdert在慕尼黑宝马股东大会上提出重组计划，股东们同意进行重组。计划通过没有多久之后BMW推出了700系列车型和1500系列车型，这两款车型在市场上都取得较好的销售量。因此BMW的被动局面也开始逐渐扭转，转亏为盈。
到1964年，BMW完成重组，有了新的管理层、业务和新的政策，开始向良性发展。BMW为了感谢Herdert的拯救，还为他打造了世界上唯一一台的3200 CS敞篷车。要知道当时量产版的3200 CS还没有推出市场，而Herdert就已经开上它的敞篷版车型了。可想而知，Herdert对BMW的帮助有多大了。
世界唯一一款开篷的3200CS。
随后在1967年，因兄弟在一次空难中丧生，赫伯特获得了更多的BMW、VARTA、IWKA的股份，成为了BMW AG的绝对大股东。Herdert在一次接受杂志采访上对当年改变主意表示：“我从一开始就坚信宝马会成功，所要做的就是认识到错误并坚决解决他们。我们现在拥有良好的领导和明智的计划。不久之后，每个在宝马工作的人都被某种激情所吸引，几乎可以说是一种‘宝马杆菌’。懂事会和监事会的工作也具有非常特殊的和谐性。”
BMW的起死回生，用事实证明Herdert赌对了。对于Herdert来说，可能宝马最后成功翻身还是失败对他的影响都不大。但是对于BMW来说，Herdert绝对是救命恩人，没有他就没有今天的宝马。Herdert在汽车科技上并没有重大贡献，但是对于BMW而言就是一生的贵人。
