“Maybach”（迈巴赫），如今说起这个品牌，国内许多人第一时间的反应就是“豪华”和“贵”。但回想过往，在国内迈巴赫这个品牌又能有多少人知道呢？
小编斗胆说，如今10个人里起码有9个人都会以为，迈巴赫就是现在的Mercedes-Benz Maybach，仅仅是作为Mercedes集团旗下F级或F+级别的豪华版车型存在。
而是会告诉各位较为基础、且一定要了解的汽车历史。迈巴赫品牌的历史始于威廉·迈巴赫，他和高特利·戴姆勒于1890年创立了戴姆勒发动机公司（DMG），威廉在公司中担任技术总监，1900年高特利逝世后，加上公司经历火灾导致需要重建，威廉于1907年离开了DMG。
并在1909年3月和儿子卡尔·迈巴赫一同创立Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH（航空发动机制造公司），诞生初期，公司的主要业务是负责齐柏林飞艇开发和柴油、汽油发动机生产工作。随后，在1912年公司改名为迈巴赫发动机制造公司。
图：左为高特利·戴姆勒，右为威廉·迈巴赫，迈巴赫的年纪要比高特利小，他俩的关系正确理解是伯乐和千里马、或者忘年之交。
1919年，迈巴赫制造了品牌第一台具有实验性的汽车，并在两年后的柏林车展上作为量产车型而推出。后来因二战原因，迈巴赫公司转型为德国生产坦克，战后公司并未重新生产汽车业务。
直到1960年，Daimler-Benz公司收购迈巴赫成为旗下子公司。后续Mercedes-Benz品牌陆续推出了一些以Maybach为后缀的特别定制版车型。
随后迈巴赫品牌可以说是沉寂了多年，直到1997年的东京车展上，戴姆勒集团有意复活迈巴赫品牌，并将其推至超越Mercedes-Benz的超豪华品牌（F+级），为此推出了Maybach 57和62，以及后续的57s、62s。
只可惜，因为高昂的售价已经品牌影响力的已被淡忘，迈巴赫品牌被全面叫停。2014年，戴姆勒集团决定将Maybach作为Mercedes-Benz 品牌下的高端车型使用，第一款车型就是S-Class S600 V12（W222）。
被划分为Mercedes-Benz高端车型的Maybach有了MB品牌的背书后，对于销量上的要求比作为独立品牌时要低了不少，销量表现还是相当不错的。这也是为何从W222开始到现今的第七代车型W223，S-Class的Maybach车型都依旧存在的原因，后续还在GLS等F-SUV级定位车型上推出Maybach版本。
如今在售的Mercedes GLS-Class已经是第三代车型，于2019年10月推出，在同年11月举办的广州国际车展上展出了GLS 600 Maybach版。该车一经推出，迅速成为了精英阶层的又一热门座驾，可以说在国内主要大城市跑的新GLS，10台中恨不得有11台是GLS Maybach版，正经的普通版GLS小编真没见过几次.....（当中不少是GLS改成Maybach版的）。
近期，这台相对低调的豪华全尺寸SUV（GLS 600/680 Maybach）在欧洲被外媒发现改款车型正在进行路试。通过谍照我们不难看出新车的主要变化集中在前后保险杠位置，当中就包括有带有星辉标志的新前后大灯组。除了外观的变化，也可以预测到内饰也将会配备Mercedes全新一代的MBUX数字座舱，包含了三块大屏幕的加持（主驾驶、中控车机、副驾驶）。
据闻新车还将推出五座版和四座版两种，以凸显车辆定位的不同之处。行李舱与后排之间还将配备有木质隔板，将乘员舱与行李舱空间隔开，能有效阻隔后舱的共鸣和行李带来的异响，增加乘员舱的静谧性。
发动机部分，预计将继续使用代号为M177的4.0L V8双涡轮增压机器，配备48V轻混动力单元，顶配型号的最大输出扭矩为729牛米，最大马力为550匹。
作为S-Class Maybach的伴生车型，GLS-Class Maybach在全球各主要地区的销量表现也都十分不错，能满足那些对空间需求更大的富豪们做乘坐车之用。此次中期改款，估计也并不会对它的目标客户群带来影响，意思是不会缩小、也不是突然放大，该会买的一样会买，不会买的也不会将原因推卸给“新能源车当道，所以不选它选了台电车”，唯一不买的原因或者是经济大环境不好，有钱人也得忍一忍购买欲了。
