第二代产品往往才是较为成熟和精彩的，这一说法放在电子产品和汽车上均通用。就以BMW-Mini品牌为例，2001年推出了车型代号为R50/53/52的第一代BMW-Mini Hatch后。
鉴于在销量上获得了一定的成功，很快便着手研发继任车型：2006年，车型代号为R56/57的第二代Mini Hatch/Cabriolet诞生。有了第一代车型成功的案例，加上发动机使用了与PSA集团（标致、雪铁龙）合作研发的Prince Engine（王子发动机），使车辆的研发成本降低了不少。于是BMW AG便决定，在第二代车型上为Mini品牌拓展车型阵容。
像是BMW-Mini唯一一代三门跨界SUV Paceman（R61）、第一代BMW-Mini Clubman（R55）、第一代Countryman（R60）以及本文的主角，同样是唯一一代的双门Coupe/Roadster（R58/59）便是在R56时期诞生的，你就说这是有多么丰富吧。
R58/59属于第二代Mini Hatch的延伸车型，基于敞篷版（R57）的车架平台演变而来。两者轴距均为2467mm，只不过，因为R58是双门双座Coupe造型，而非R56的Hatch（掀背）的缘故，所以才拥有了一个可用容量更大的尾箱空间，总容量为280L。
说是这么说，但真的会有人奔着更大的尾箱空间去买一台Mini Coupe吗？要大空间并且钟爱Mini品牌的，买Clubman（旅行车的车身形式）和Countryman（跨界式SUV）准没错。
图：讲真买三门/双门Mini还追求有储物空间的纯扯谈....
Mini Coupe的精髓在于操控，此话何解？首先，因为拥有了独立尾箱的缘故，车架整体结构刚性，比起掀背车型那空荡荡的后半部分车架更好。R世代Mini Hatch虽然是以高车架刚性而闻名，但其并非没有弱点，后座以及尾箱空间便是其弱点，如果你有经常开Mini Hatch的经验就应该知道，无论试驾车的年份有多新、公里数有多少，B柱以及往后的位置总会有莫名其妙的异响，这些异响来自于车架产生轻微扭曲形变后，内饰部件的锁扣无法扣紧，导致内饰件之间摩擦产生的。
图：Mini官方当然知道这点，于是便在旗舰车型GP上；前座椅后方加入一条横向加强杆（竟然有国内的自媒体竟说这条是装饰件）。哎！千万别以为这条横向支撑杆就是后顶巴，支撑杆的安装位置离后塔顶还有一段距离，因此其作用主要是支撑车身用的。至于效果如何吧，有机会试驾过后再告诉各位.......
MINI之所以要用一台Cabriolet来开发一台Coupe，原因很简单，那就是Cabriolet的车架已经做过针对性的刚性补强，在这个已强化过的车架上，再构筑其他双门双座布局后，车架两个方向的刚性都会更强，在双门Coupe上因为有了独立尾箱作为乘员舱后的车架延伸，车架后半部分的主要受力点被延后；同时车架刚性因为有立体式尾箱设计，改变了掀背车型的厢式架构，所以从结构强度上来看R58的车架刚性比R56更好。
这次咱们找到一台“港车北上”的R58 JCW，遵循着机不可失的原则，趁着他还未驾车回港，咱们就将他的爱驹给约了出来好好“骚扰”一番。
图：R58的Cooper S在国内销售过，但JCW版本则从未进入过国内，肉眼可见与普通Cooper S还是有很大区别的。
图：刹车通风管道设计至今在F56、F66身上依旧被沿用。
图：R58虽然属于稀有车款，人送外号“棒球帽”，目前二手市场上只有寥寥数台在售，普通Cooper和Cooper S均有，但售价已经回稳，Cooper S的价格也开始有所回升。
图：R58和R59的其中一个标志性设计就是电动尾翼，但为了轻量化，车主选择拆掉电动尾翼，换上固定式的碳纤维产品，视觉效果实际使用效果都更为出众。
R58在坊间有一个名叫“棒球帽”的昵称，该昵称来源是因为其车顶设计和一顶棒球帽十分相似。事实上还真是如此，根据BMW-Mini设计总监Gert Volker Hildebrand（格特·沃尔克·希尔德布兰德）的说法，R58的车身设计灵感来自一顶反戴的棒球帽。
图：车顶的小尾翼有一个专用名词，叫压风板，但R58上这块原厂制品是典型尾翼，刻意将气流下压、再由尾翼二次利用，所以，即便是没改过避震的R58也会让人有一种车身很稳定的效果。
图：这顶“棒球帽”的车身设计同样有BUG，那便是比起掀背车型更倾斜的前后挡风玻璃造型，使得车内的视野十分一般，特别是透过车内后视镜看出去的视野，那叫一个感人。
图：虽然说是一台双门Coupe，但他的尾门采用了Liftback设计，提供了更好的装载能力。
图：对于普通用户而言，这只是一个打通前后舱的过道，但对于懂车的人来说，这块阻隔板就是R58操控性能最为精妙的设计了，它能大幅提高车架抗扭和抗弯刚性，单论效果的话，并不在GP2那条支撑杆之下。
要说R58的精髓，小编个人认为外观只是当中的一小部分，真正令人如痴如醉、爱不释手的应该是操控性能。上文提到了R58的车架刚性要比R56、F56更高，而另一个让其拥有好操控的点，在于更低的车身高度（车辆重心）。
R58轴距为2467mm，车长为3734mm，车宽1683mm，车高为1390mm。从车长来看，R58比同期R56的3713mm略长，但因为车身造型设计的缘故，R58有着比R56低将近20mm的车辆离地间隙，以此带来更低的车辆重心。另外，在JCW车型上车辆前后静态配重经过重新配比，来到车头63%、车尾37%。
前悬挂使用了铝制连杆的麦弗逊结构（减少非簧载质量），后悬挂为多连杆结构，种种因素加起来，让R58 JCW的整备质量只有1240kg。仔细一看，唉，避震器组竟然是带“瓶子”的AST绞牙避震？
图：只可惜，因为车头的离地间隙仅有不到一指，所以无法拍到前悬挂结构。
图：这套带有外挂氮气瓶和可调“鱼眼”塔顶的绞牙避，是AST品牌的5200系列产品。5200系列绞牙避震的一大特色是：2 Way可调（压缩、回弹），非全长可调单筒、倒立式绞牙避震。单筒式筒身设计有利于路感的反馈和避震器油的冷却效果，倒立式设计则能有效降低悬挂非簧载质量。
图：“硬避震，搭配肥仔胎”，就是一副经典的“打仔”作派。这种搭配常见于方程式、房车赛上，较为硬朗的避震设定会大大牺牲其吸收震动的能力，同时车辆骑上路肩时过大的冲击会导致半边赛车弹起，从而失去抓地力。
而“肥仔胎”较厚的胎壁便能一定程度上起到最大接地面积、提高抓地力的作用，还能吸收微小震动，车手和赛车不用一直处于弹跳状态。这种搭配方式，后续也被资深车迷玩家用在街车上，俗称“逆升级”。
图：轮胎使用了石桥Pontenza的RE-71R，看到这样的胎纹设计和200的耐磨指数，就知道这套轮胎绝非是等闲之辈了（与横滨AD08R、AD09同等级，属于高性能轮胎，而非半热熔轮胎），同时也知道车主平时是怎么开这台车的了。轮胎尺寸为205/50 R15，没错，就是15寸。
正常来说R58 JCW原装轮胎尺寸为205/45 ZR17，但车主为了用更厚的轮胎以及尽可能的降低车辆离地间隙，特地将轮圈“Down Size”。
图：轮圈为Yokohama出品的Advan RG-D2旋压轮圈，尺寸为15寸。更小尺寸的轮圈对减轻车辆非簧载质量有着相当大的帮助，更何况是采用了旋压工艺制成的小尺寸轮圈。制动系统部分，前轮用了Brembo出品的固定式对向四活塞卡钳，以及划线刹车碟，后轮为单活塞浮动式卡钳，同样搭配划线碟使用。
只有低车重当然不能让R58 JCW成为比R56更好的“公路卡丁车”，动力部分，配备了一台代号为N14的1598cc直列四缸涡轮增压发动机，缸径和冲程为77x75mm，配气机构为DOHC和单Vanos（可变气门升程），在JCW上的N14高功率版发动机最大扭矩为260牛米/1850-5600转（超增压模式下为280牛米），最大马力为211匹/6000转。
虽然动力输出看着和F世代车型上的B48 2.0T机器有一定差距，但可别忘了他的车重仅有1240kg。作为一台驾驶者之车，无论是普通版R58还是JCW版均标配6速手波作为传动单元，6速自动档则需要额外选配，当然是免费选配了。
图：车主选择了Forge Motorsport出品的硅基进气管，之所以没选用同品牌下的铝管，最主要原因是进气温度问题，虽然硅基管的硬度和空气流速不及金属管，但胶管升温慢、隔热效果相对较好，而且C/P值还高。
图：发动机部分的变动并不算多，肉眼能看到的只有Forge Motorsport的管道、ECS Tuning的碳纤维风箱（内置冬菇高流量进气空滤）。
图：被“盘”到发黄的碳纤维装饰档把头是多少国内Mini车主梦寐之物，国内的MINI只是短暂引入过手动档的F56，尤其是Cooper S更少。MINI从R50时代就已经标配了斜坡起步辅助，还怕斜坡溜车？
图：驾驶模式、ESP Off功能键位于档把前方，并且是按钮式的，从人体工学的角度上来说还挺好用的，起码小编个人认为要比F世代的转盘式要好用的多.....
图：位于档把后手刹杆前的这个“小丁丁”，其实是车机系统的控制杆，操作逻辑和BMW AG的iDrive一个概念。
图：位于方向盘右侧的两段式点火开关，记得要先将遥控钥匙插进去才能够使车辆通电，再按旁边的点火按钮才能顺利点火，操作逻辑和BMW AG E世代3系相同。
图：看看位于车顶位置中间的这个拨杆，相信各位就能明白了。R58原本自带电子尾翼，该尾翼在时速高于80 kph后便会自动开启，能为车辆提供最多40kg的额外下压力。但车主因为额外加装了固定式尾翼，因此自带的电动尾翼便不能正常使用了。
R58的生产周期为2011-2015年，不多不少正好4年，在这段时间里R58共卖出了26,341台。这样的销量数据自然是不能让母公司BMW AG满意的，于是Mini Coupe从此便成为了过去，今天要是再想Mini重新退出Coupe车型，除非是路上几乎人手一台Coupe吧～
