前两个月MPV的榜单，赛纳和格瑞维亚大杀特杀，很多人在唱衰腾势D9，我一直觉得大可不必，大势所趋啊……难道这“大势”，还有什么是看不明白的吗？新能源摆在这，车型上从轿车、SUV蔓延到MPV，是有一个过程，原因在于MPV有多半是商用，专业司机和公司报销里程油费，对这种能耗体验的感触，不会太深刻---比如说你去观察下典型的，传祺M8和E9，它俩的销量盘子是M8更大一点，但有人告诉你E9的插混MPV才是未来，你不会有所质疑，对吧？不然D9和梦想家，凭什么打GL8呢？一旦笃定这一点，你就会知道赛纳是好的，但腾势D9这样的插混一定会卷土重来。至于它在下半年“产品力”不太够的事情，也没什么好担心的----还有比比亚迪更清楚用户要什么的？所以2025款的D9，干了啥？新能源MPV走到今天，第一件事毫无疑问是三排座椅到底怎么做。普通人的思维定势里，会觉得二排够好就行了，或者说二排必须是航空级。但我在几次考察供应商，受人接待的时候很尴尬的地方就在于，第三排的空间本来不太够的情况下---你又要坐更多人，就要更多的行李，后备箱就更不够了。意义上第一台“第三排”空间让我觉得惊艳的车，你想不到是什么。比亚迪唐。三排SUV，插混底盘有大电池，它的第三排，竟然不是小板凳。那么，比SUV更宽敞的MPV，我觉得只会比唐更好---总布置上的经验是相当确定的。所以“777”大空间这个概念，是D9第一个“不错”的地方---坐满7位1.80m成人的同时，可以装下7个登机箱和7个双肩背包。但你不能说搞定两排座椅，就是一台不错的MPV了吧？实际上11-12月发生了一件事：小鹏X9，把副驾座椅给OTA了。它涉及到一个重要的理念，就是家用。如果这台MPV是商用，你可以毫无疑问地把尊贵感留给第二排，但是当你家用的时候，你需要的是全家平权，三排平权，而这个话题恰好11月有朋友和我聊过。如果你是一家之主，那么和这台车最高频、最长时间在一起的人，是你。你送小孩去学校，去培训，接送老婆下班，带爸妈去医院，都是你。最需要舒适性的人，也是你---所以为什么你要去后排？前排的人，为什么就不要舒适性了？D9前排给的座椅是10点式按摩、主驾头枕音响，舒适性到位了，。至于三排座椅，后端滑轨了增加30mm，空间的灵活型更强了，而且L型头枕支持垂直伸缩调节，兼顾大人小孩的头部高度，意义上是三排平权了。
云辇预瞄解决舒适性的问题，这个在腾势N7上提过，D9搭载算是意料之中的，另一个意料之中的是第五代DM---秦宋汉唐一路迭代，Z9GT也用上了，没理由D9不是，所以百公里馈电油耗5.85L这个数字，洒洒水了。还有一个意料之中的亮点，是智驾。因为实际上前两天腾势刚刚释放了天神之眼的“全国都能开”，你觉得D9能错过吗？以及，目前这台车做了“六音区”，无论是娱乐，还是车控，每个座位都有很好的体验，依托AI大模型，D9还支持AI智能体、智慧问答等功能---也犯不着眼馋新势力了，以科技实力树立智能标杆了。
