科普一下，北半球极光最活跃的地区是在北纬60-75°之间，整个极光椭圆距离地磁极有一定距离，“北极”并不是最好的观测点。而以中国为例，最高纬度是漠河的北极村，是53°33'，相比于北极来说，距离这个“最佳观测带”甚至更近一点。当然了把这几个数放上来，你就知道新年这个时候，去追极光是“多冷”的一件事。但是去追极光的，是一台挂着浙A的新能源，我想到了一句话，“勇敢的人才值得享受世界”。过去在俄罗斯因为“天太冷”没法点着发动机的故事比比皆是，极冷环境下甚至有彻夜不熄火的做法，二战期间为了极寒环境下坦克、飞机的稳定性，俄罗斯与美国在技术上是下了血本的。所以电池在这种极端环境下的性能衰减其实情有可原，但它事实上限制了新能源往北方渗透。从这个角度，“新能源追极光”真的是出息了---能解决极寒环境的课题，能在零下几十度的天气下稳定工作且保证乘员舱的舒适性，能耗和热管理技术都到位了，零跑C10真是有点东西。我顺手去搜了下C10的官网，已经非常国际范了---它不仅在国内卖得不错，在出海这件事上走入正轨了，毕竟是有stellantis集团的渠道加持，一杀入欧洲，就进入了十几个国家。“勇敢的人才值得享受世界”，不是么？
