定速巡航不一定比人工驾驶省油，得看条件的。

1、如果高速公路都是平坦的道路，没有上坡和下坡路，则定速巡航省油。

定速巡航的优点就是以固定的车速行驶，发动机工作在最佳工作状态，油耗确实最低。

前提就是高速公路都是平坦的路，开启定速巡航时，如果遇到上坡，车辆要克服自身重量，所以车速会下降，行车电脑因为要保证固定的车速，肯定会加大踩油门，因此油耗会增加。

如果遇到下坡，车辆自身重量也会做功，车速会越来越快，行车电脑因为要保证固定的车速，肯定会踩刹车，一踩刹车，油耗就会增加。

别说高速公路没有上坡与下坡路，看看云贵川的高速公路，有很多的上坡和下坡，此时开启定速巡航就不会省油。

2、如果高速公路有很多的上坡路和下坡路，则人工驾驶省油。

人工驾驶车辆，遇到上坡时，仍然可以维持之前的油门，车速降了就降了，反正也没有影响，不会像行车电脑一样深踩油门，所以油耗不会增加。

人工驾驶车辆，如果遇到下坡，常规操作是：松掉油门，不踩刹车，让车辆带档滑行，带档滑行的油耗是接近0的，是最省油，此时人工操作肯定比行车电脑省油。

3、如果高速公路车流量大，经常有人超车，则人工驾驶省油。

如果此条高速上的车流量较大，你开启定速巡航，当你正常行驶时，百分之百会有车从你的车前面插队或者超车。

行车电脑遇到这种情况，第一反应就是猛踩刹车，因为定速巡航跟车行驶时有固定的车距，假设这个车距是100米，当有人插队或超车时，车距瞬间变成50米或40米。

行车电脑一检测到有人插队或超车，通常会反应过度，一脚刹车下去后，会继续减速，以保证固定的车距。

开启定速巡时，是优先保持车距的，而不是车速。

行车电脑会把车速变得很慢，以优先保证车距，甚至有可能在左车道减速到60~80公里/小时，反正车距没有达到设置值，会一直减速不加油。

行车电脑可没有龟速行驶的概念，它只知道要保持稳定车距。

这种情况是无法避免的，哪怕你设置50米的跟车距离，还是一样会有人插队，行车电脑还是会猛踩刹车。

这种行为不仅不安全，容易被后车追尾，而且相当费油。

如果是车流量较少，或者畅通无阻的高速，你开定速巡航肯定省油，如果是车流量较大的高速，你开定速巡航不仅不省油，还不安全。

4、以最省油的时速开车。

不同的汽车都有一个不同的省油时速，这需要车主自己来测试。

一般来说，排量越大的车，车速越高越省油，但车速不得超过120公里/小时，比如2.0L以上排量的车。

排量越小的车，车速在60~80公里/小时最省油，比如1.2~1.5L排量的车。

1.5L~1.8L排量的车，车速在80~100公里/小时最省油。

但这是大概的估计，具体会因为车型、排量、设计与驾驶环境不同而不同。

在高速上开车，想省油，车速绝对不能太快，大多数车辆最省油的车速在100公里/小时以内，车速越高，风阻越大，克服风阻消耗的燃油就越多。

5、老司机开车比定速巡航省油。

一般来说，只要是老司机，都可以做到人工开车比定速巡航省油。

上下坡就不必说了，如果遇到车流量大的时候，有人不断超车或者插队时，老司机不需要猛踩刹车，只需要立即松掉油门，点一下刹车让后车看到就行了。

只要你的车与前车有一定的车距，两车都在正常行驶就行。

行车电脑会一直踩刹车，优先保证车距，人工开车不需要一直踩刹车，就会省油。

刹车踩得越来，越不省油。

在高速上开车，很多人经过摄像头时，总喜欢踩刹车，其实完全没有必要，只需要在到达摄像头的100米内松掉油门就行了，要记住：带档滑行是最省油的，不踩刹车松油门是最省油的。

当然了，紧急情况一定要大力踩刹车的，这是条件反射，非紧急情况和可控情况时，只需要点刹或者松油门就能达到减速的目的。

但是，在高速上开车，安全才是排第一的，不能忽略安全去省油。

比如你的车最省油的车速是80~100公里/小时，你总不能在左车道开这个车速吧，那不是龟速行驶了，会给自己带来行驶风险。

再比如说，你在高速上要赶时间，你也不可能为了省油去跑低于100公里/小时的车速，肯定要顶着限速跑，或者超过限速的10%左右跑。