早上一起来我以为我来到了哈尔滨。

真的，南方这种天气真就像女朋友的脸说变就变。

前几天我还在穿短袖。

今天不得不把我的毛衣拿了出来。

接着慢悠悠晃到了公司顺便泡了一杯充满廉价咖啡豆味道的咖啡。

然后我看着我旁边的同事拿着计算机算来算去，嘴上说着什么降一万、五年免息、每个月两千多。

噢原来是特斯拉Model Y降价了。

上网查了一下。

说是特斯拉Model Y限时交付尾款立减1万，而且还能加上五年免息。

比如说如果你想买的是后轮驱动版。

减掉一万后，车价是239,900元。

如果申请到了0息方案，且首付是79,900元。

那也就是每个月你只需要付两千多的费用。

别说和以前没啥区别。

这可是真金白银的降价。

只不过刚把车拿到手的车主可能有点难受。

我猜测。

估计不少地方又开始建TSL维权群了。

但说实话，没啥用。

甚至还免费帮特斯拉做了宣传。

人家没买的一看，哟，又降价了？然后合计合计，感觉性价比还挺高，又恰逢要过年了，买一台也不是不行...？

对于特斯拉潜在用户来说，一些人压根就不知道你为什么要去闹，早买早享受不是么？他们更关注的是现当下的价格。

或许只有下一次降价的时候，这批人可能才会自动转变成维权者。

二

为啥降价了？‍

Model系列降价也不是啥稀奇的事。

也没啥弯弯绕绕的说法。

毕竟特斯拉近一两年降的次数也不少...

Model Y为啥降价了？

主要原因是因为新款要上了。

所以现款开始降价清库存（电池等零部件），顺便回笼资金冲冲销量。

还有一点就是。

特斯拉前三季度销量交付了132.9万台。

如果，特斯拉想要超越去年的目标，那么在剩下为数不多的时间里，特斯拉得完成50万台的销量额，平摊下来每个月也得卖个二十来万。

所以，Model Y降价了。

财报好看了。

销量好看了。

还能给新Y挪挪位置。

这叫啥？这叫三赢。

至于什么“还不如买国产”这种话，我就不多说了，免得评论又得吵起来😂。

三

买新Y，还是现款Y？‍

后台有朋友发消息问我说要买新还是旧。

仅从我个人的角度来看！

仅从我个人的角度来看！

仅从我个人的角度来看！

我是更倾向新款。

据说新款优化了挺多东西。

比如续航提升了。

比如说外观大改（灯组有点像cybercab）。

电池电机这部分估计不会有太多变化。

还有就是。

我估计Y的底盘将会做出一定调整（风格）。

为啥？因为现款Y开起来很硬。

开在路上，压根就没什么豪华感可言。

该吵吵该闹闹。

即便是城市工况，现款Y的舒适度也挺一般。

这一块和国产部分同价位SUV对比，差距相对明显。

虽然老Y有调过悬架，但依旧很硬，放在同级别去比，Model Y仍旧是“无出其右”的硬。

这就得看车主的自适应能力如何。

但，现款Y的操控确实很好，也是这梯队中，少有的，且能够提供驾驶乐趣的车。

这就看你喜不喜欢这种路感了。

反正很多人因为试驾过Y，觉得太硬，然后转头去买新3（新3要要比老3舒适）。

所以要是没什么意外，要是按照这种逻辑发展。

新Y的舒适度一定是强于现款Y的。

只不过短期内可能优惠力度没有现在大。

要是你实在不想等车，觉得Model Y新款上市不知道还要多久，而且图这个一万块的限时降价。

那么现款Y的性价比其实蛮高的。

如果有人实在是介意这一款的路感太硬，又图这玩意儿的空间大，又图价格优势。

那么有三个办法。

一是买国产同价位的大空间SUV。

二是买新3，空间虽然一般，但也不是不行，而且买新3也有五年免息，甚至车身费用还比Y低。

第三个办法相对“硬核”。

就是你往后备厢放五六袋大米（重约100斤左右）。

这样，你就会得到一台过滤颇有质感的悬挂，以及回弹舒适的现款Model Y。

只不过可能会影响到续航...

四

写在最后‍

参考新3刚上市的定价，新Y便宜不了。

虽然后期也会降，但你的时间就不是钱啦？

所以现款的价格优势还蛮大。

至于哪个版本更稳妥...

长续航和标续其实就够了，基本上可以覆盖你90%的用车诉求以及场景。

高性能版本这玩意儿纯粹就是个人喜好。