其实现在讲法系车已经没啥意义了。

讲了、看了，你们也不一定会买。

噢不对。

是90%不会去买。

因为顺位实在是太低了。

一般来说，现在的人想买车，一般都看看国产新能源，要么看看这些价格降麻了的合资，比如说大众本田丰田别克的。

在高端一点，无非就是BBALK啥的。

那么，法系车的位置在哪呢？

也别顺位了。

能不能排上那还得另说。

所以这年头不管是聊雪铁龙聊标致还是聊DS，很多人纯粹就看个乐呵，不排除有人感兴趣，但基数实在是太少。

二

今天聊聊DS 7‍

之前测试DS 9的时候我就说过了。

这种类型的产品，给不了你什么实用性、给不了你什么保值率，就连售后，也很麻烦。

包括DS 7也一样。

你要想买这玩意儿。

说白了白说了，就是为这种理念、氛围、腔调买单的。

你如果问我DS 7这车咋样。

挺好。

真挺好。

典型的法系质感。

经典得不行的文化杂糅。

还有厚厚的座椅包裹。

甚至就连底盘，在网上也被一顿夸。

那么OK，一项一项去盘。

有一说一，DS 7这玩意儿的设计确实洋气。

在DS这牌子“可见度”这么低的情况下，在路上偶尔看到那么一台，我都觉得车主还挺有品位。

据说DS 7的外观藏了很多细节在里面。

还有我最最最最最喜欢的旋转大灯。

不过我看到挺多人觉得这玩意儿没用...

觉得这种配置就是来卖溢价的。

哥们。

DS是豪华品牌啊。

起码，得有那么一点能体现豪华的吧...？

搁奥迪身上，这叫做灯厂。

搁DS身上，这叫做哗众取宠...

6。

来，重点就是放在内饰。

DS 7一大堆浪漫点在内饰具象化了。

比如说启动车辆之后，中控的时钟表会缓缓翻转，仪式感真就是拉满了。

而且据说这块表还挺值钱...

然后DS 7的用料很满，倒是有奢饰品该有的用料手感。

这套座椅配上菱形元素，质感起得蛮高。

讲真，把这玩意儿拉去和德系同价位车型较量较量，你会发现...大部分德系车真是会被瞬秒。

有人说这玩意儿有点犟。

大概意思就是不太符合日常习惯。

比如门板这边是没有按键的。

你想开个窗户，都得往中控台那边去找。

还有点火按键放的也不是“常规位置”，DS 7的启动键在中控台上方。

如果你真买这车。

旁边没有销售跟着，可能你半小时都找不到启动键...

当然。

这种其实没太大问题...

无非就是放置地方不同罢了。

（但DS其实可以改改，这样是不是也能让市场看看诚意？）

至于为啥一直被“攻击”。

也就是这牌子的销量差，所以很多人开始挑细节，并把这些问题放大了。

你看BBA这些品牌，问题就少了么？

但不重要。

重要的是，BBA的标志能挡住80%的舆论。

动态部分，吐槽这玩意儿的人还蛮多。

毕竟都2024年了。

DS 7用的还是1.6T高低功率机器。

但就实际表现来看，没啥问题，甚至可以给到高分。

而且底盘用的不是板悬，这得给好评。

至于这套底盘规格表现咋样？

我是觉得还OK。

跑高速稳。

日常通勤软。

偶尔还能玩玩一点操控。

而且L2驾驶辅助可以给到我很爽的反馈。

但这方面聊太多好像也太大的意义...

毕竟现在大部分人买车，谁看底盘啊？？？

反正...

如果抛开品牌抛开店面抛开一堆因素。

DS 7真就是一台不错的产品。

能让我舒舒服服的从这到那。

坐进车内，能感知到法国人对艺术的理解。

能家用、能玩个性。

当然了。

这种产品销量这么差，绝非无的放矢。

为啥销量低？

说到底，不就是四儿子店少。

（今天你敢买，明天我可能就关门了）

不就是品牌辨识度低。

不就是保值率低。

不就是法系没落了嘛。

法系车“势微”，这是关键。

品牌力差，说啥都没用。

当你30岁功成名就，身边都是鲜花和掌声。

反之，只有一堆蛐蛐声。

至于价格啥的。

这玩意儿肯定不是30多万了。

具体啥价格我也不知道。

毕竟这玩意儿偶尔就得来个特价...

三

写在最后‍

DS这牌子想要翻身。

可能性似乎不是很大。

毕竟法系品牌在国内已经没啥生态位了...

即便搞出什么夸张的价格。

无非也就是“一波流”罢了。

当然。

你要真喜欢这牌子，DS 7和DS 9啥的，其实也蛮好，但前提是你能接受后续的问题。