树想长高，必须养根。国内有些车企，看到的只是赚钱的果，没有重视为什么而造车的那个因。有些国内车企就喜欢造势，把自己说的神乎其神。动辄就说世界第一，碾压日系超越德系仿佛就在弹指之间。我就不信，不说其他方面，就钣金生锈这么个问题有的厂家直到现在都解决不了，还谈什么超越。日系车的材质己达到多少年不锈蚀的水准了是经过时间验证的。咱们的车才起来几年而且也没经过时间的验证，怎么能说超越了碾压了呢？

我们有些车企的材质问题都没解决，还能短短几年就想赶上日系说破大天我也不信。这连门都没有。我们才发展几年，没有经过时间的验证怎么就能证明已经各方面超越了呢？从一个小小的螺丝到发动机缸体用料，国人都还没研究透又凭什么说碾压超越。但总有些键盘侠网络牛皮匠，他见不得谁说国产的东西或者国产车有瑕疵。你说国产车的发动机不行，他告诉你他有三连屏。你说国产车的变速箱不行，他说他有大轮毂。你说国产车的底盘不行、防锈不行容易烂穿地板，但他告诉你国产车的屏幕和天窗确实真够大呀。你说国产车三大件都不行，他就会问你:那为什么国产车技术却是世界第一？

既然说到国产车技术世界第一，就这个事我就要打个比喻。互联网的作用原本是让一些井底之蛙开一下眼界，认识一下井口之外的世界。可现在实际情况却是让成千上万只井底之蛙通过互联网相互认识，互相肯定、互相认同，并经过长期的交流之后达成共识，认为世界确实就如井口这般大。这就是国产车技术世界第一的来源。

请某些井底之蛙自重，别自欺欺人总是闹笑话。与其有吹牛那个时间，还不如多劝劝国内车企，面对现实努力研发，发动机与变速箱乃至底盘再到整体调校。尽量缩小和全球知名车企的差距是真本事。注意培养人才和工匠精神才是光明大道。少吹牛或最好不吹牛，尽量谦虚谨慎才是我们国人该做的。等你确实超过了世界知名车企再吹也不迟。

要说国产车在丰富的配置上世界第一这点毋庸置疑，但技术上世界第一我的确不敢苟同。我也不知道这个所谓的技术世界第一，这种大话曾几何时开始流传的，而且弄得时至今日很多人言之凿凿说的跟真的似的，就跟打了鸡血似的瞪眼胡说八道满嘴冒泡。就说发动机咱们是缸内直喷技术超越了还是多点喷射技术超越了？

汽车上有哪一个里程碑式技术是我们首创研发的？不都是跟在别人后面借鉴、仿制逆向研发吗？说句不中听的话逆向研发算研发吗？有一期视频我已经说过了，我们国人从不缺乏从1到99的借鉴精神。但唯独少了从0到1从无到有的创造精神。

第一是创造第二就是质量。人无远虑，必有近忧。中国造车企业目前的发展势头迅猛。与当年中国摩托车的发展势头如出一辙，确实让人有似曾相识的担忧。当年中国摩托车刚开始还可以，但是没用几年在国际市场就臭名昭著。就是因为质量老友。所以说质量才是压仓石！没有质量早晚必死！日本的产品为什么能一直畅销全球？为什么都认为耐用？就是因为质量过硬，永不减质！德国产品靠的是创新！贵！虽然质量不够好但是用贵与先进让人感觉还算可以。没有过硬的品质任谁也甭想走下去！

都说德系车好，但销量一直也搞不过日系车，保值率也远不如日系。就拿奥迪宝马和本田丰田比，其德系30万的B级车保值率5年后值10万左右，而人家思域卡罗拉的A级车还值7-8万，你说这个保值率相差多少，问题究竟出在哪里大家想过没有？再拿摩托车来说，日本摩托车骑上就不用换，也不想换。国产摩托车骑上一辆就想换一辆。所以经常听人说“穷人骑日系车，有钱人才开得上国产车”。还有人说:甭管汽车还是摩托车，国产的既便宜性价比又高，至于开多长时间都不是个事，因为有几个人买台车能打算开一辈子的？我跟大家说还真有不少人买台车打算开一辈子的。你有钱可能你不在乎。但几年之后仍然没钱换车的可大有人在。你可以替国产车企摇旗呐喊但你没有资格说国产车要好过合资车或者进口车。因为那绝对是误导，有几个国产车企他们只想挣快钱，不在乎口碑和质量是不争的事实。

一个品牌只专注于一件事，就是把白炽灯更上一层楼精益求精到极致那就是精品，如果注重表面文章，就是再花里胡哨他也只是画蛇添足罢了。多此一举。国人当中有一批人特别喜欢跟风 。一窝蜂凑热闹。就注重于仿制。为了附和一些年轻人追求攀比，追求面子的不正之风，不择手段的借鉴抄袭，摆谱，除了没用的配置给你整出一大堆，再就是哪种车型新颖受欢迎，就毫无节操的集体仿制。不相信大家出门看看，现在所有的国产新能源电车那个前脸设计是否如初一则般的貌似特斯拉？所以说，技术与研发都要靠真才实学。技术还要靠积累、所有的超越与碾压都要靠技术实力来捡验。都不是靠嘴巴说的。所以我认为我们国人某些造车的理念我还真不能苟同。如果思路和方向都是错误的，这样下去我觉得永远都别想有实质性的超越，只能是嘴上快活快活。