国产新能源这边已经开启新一轮价格战，进一步抢占市场，按照海外品牌慢悠悠的转型节奏，不说能赶上吃上剩菜，估计刷锅水都没了。加速转型也成为主旋律。近来奔驰就在加紧研发新一代纯电C级车型，代号V520，对标宝马i3等车型，在国内宝马的还不成气候，主要还是对打极氪007、智界S7以及小米SU7等车，对于产品力来讲也是前所未有之大挑战。

从规划来看，奔驰纯电版C级将在2025年底亮相，到2026年上市，估计到时候像智界S7以及极氪007都要换代了。对于产品力的把控必然要超前一些才行。从测试车来看，奔驰似乎对新车的确很有信心，这在设计上有所体现，给了与油车截然不同的前脸，封闭式格栅上侧给了发光饰条，中间取消难看的“膏药”，给了类似极氪007的打孔设计，估计同样可以发光。

车身造型，纯电C级使用了新能源市场常见的轿跑设计，大溜背弧度很圆润，尾部扰流板很翘，给了贯穿灯组，颜值方面很高，当然这个设计若是不带奔驰车标，的确放到新能源车子里很难鹤立鸡群，预计量产车上，奔驰也会加强LOGO的辨识度，会更有“奔驰感”。同时，新车内饰也迎来翻新，给了新E级同款布局，这跟定位更高的EQS也是同款，科幻感很高。

具体方面，新纯电C级给了较大尺寸中控屏，液晶仪表与副驾屏幕组成三屏布局，从现有可行来看，副驾屏幕应该是选配，屏幕多自然科技感更强，但是新车不止于此，车机将取消MBUX系统，换成早前奔驰近来刚刚发布的全新自研的MB.OS系统，界面与交互重新设计，在影音娱乐以及游戏方面有所加强，同时新车将支持更高阶的L3级智驾。在智能化这一块奔驰在传统豪华车企当中还是跑最快的。

动力上，新车使用MMA平台架构，将具备单电机与双电机版本，具体参数还没公布，顶配还有AMG高性能版本，也意味着常规版车型性能不会不遗余力，新车续航将在500公里以上，都是同级车型旗鼓相当的水准。总的来看，奔驰纯电C级给人最大的惊喜还是智能化提升，几乎接近国产车的水准，这一次估计不会再让特斯拉车主笑话了。