近来奥迪主要走量车型Q3再次刷新进度，大换代车型确认将在上半年发布，不过正式上市要等到下半年，国内车型由于有加长，进度进一步延后，预计要等到明年初，好在国内可以平替的同级豪车不在少数，不至于等到焦急难受。从产品力方面，新Q3大致可以看作高阶版的途观，海外版新途观早前已经发布，新Q3同步了前者的动力，同时外观变为新瑞虎7同款的设计，很有牌面。

整个来看，新Q3也是奥迪最后一代燃油车了，产品力优势不大，家看车标的魅力还能不能挥发三四年，撑过这一代。来看核心杀手锏，自然是大众系的新一代动力系统，新Q3起步给了1.5T轻混系统，主打一个够用，也能拉低门槛，接着是高低功率2.0T，尽管是新一代引擎，但是功率没有变化，顶配引入一个同样也是新途观同款的1.5T插混系统，纯电续航100公里。

就动力而言，没有什么亮眼的地方。至于 设计层面，新Q3相比老车型有所转变，同步了纯电版Q6的前脸，中网更加圆润化，车灯更加狭长，值得一提的是，这个新前脸也跟奇瑞家的瑞虎7宛如一卵双生。侧面稍微引入跨界风格，扰流板以及新的贯穿灯组充满战斗力，新车将换成隐藏排期以形成一种新能源车型的错觉感，可见以及开始为转型进开始做铺垫。

整个辨识度无疑还够的。就像前面说的，就看车标能不能继续发扬魅力。来看车内，从曝光的谍照来看，新Q3也将换用新一代的悬浮大屏的中控台布局，跟新途观也有些类似，搭配怀挡，整个视觉升级很多。至于备受吐槽的智能化，大众集团年初就官宣今年将加强数字座舱以及本土化智驾的研发力度，侧重本土化体验，这一点的确很贴心。

并且从国产新Q3的发布节点来看，奥迪还是具备充足的空间的。整个来看，新Q3外观设计惊喜不多，内饰全面重塑，视觉的科技感更强，至于车机水准未来可期，但是动力方面不消说有些“油”，产品力不算很强。今年开年新能源轿车忽然开打价格战，后面SUV显然也快了，会给奥迪带来不少压力，但车子已经造出来了，也就只能这样了，后期难免降价求生。