手动挡在与自动挡的对比中很多人的看法不一致，这也很正常。有人喜欢自动挡的便利，有人喜欢手动挡的驾驶乐趣，有说自动挡安全的有说手动挡安全的。那么究竟哪个更好则仁者见仁智者见智，不过我个人是站在手动挡这边的。因为手动挡有个很突出的特点特别吸引我，就是它会随着驾驶员技术的不断提升不但其缺点会越来越弱，同时还能把其优点不断放大。其驾驶乐趣类似于玩游戏，在不断提升技术的同时还会相应的打开手动挡一些隐藏功能。因为手动挡的驾驶模式非常多而且千变万化，不同的驾驶技术将打开相应的驾驶模式。他不像自动档那样模式单一，甭管你技术高低都会被锁定在一个或者两个模式框架内。有天大的本事也不可能任由驾驶员自由发挥。

另外手动挡在操控性、可控性方面优势更加明显。同样排量下加油提速响应更快，操控性特别强。机械感强、有质感、动力来的更明显更迅速、更直接、还更有效。这些优势使得很多驾驶员对手动挡深爱有加。有人开玩笑说手动的可以防止老年痴呆，既锻炼了手脚也活跃了大脑，更有强身健体的功效。说是玩笑其实也反应了这是对手动挡驾驶员自身协调能力的肯定和认可。由于手动变速器技术过于稳定成熟，相当不容易坏，保养成本还低，所以导致了汽车制造商们在利益的驱使下更不愿意生产手动挡。加上现代很多人自身惰性比较强，双方一拍即合，所以导致了手动挡逐渐的在交通应用中减少。

尤其是汽车制造商们现在普遍视手动挡为眼中钉肉中刺。无论在舆论宣传方面还是在汽车制造中或者销售环节都要把手动挡边缘化甚至丑化手动挡。导致大排量手动挡基本销声匿迹，尤其国内车企纷纷把手动挡都玩成了最低配，即使这样买车时还要让消费者等一等。

其实手动挡如同我们吃饭时用筷子一样，根本感觉不到累。如果说你觉得开手动挡累，恰恰说明你的身体基础素质不行，需要锻炼。手动挡开好了一定会形成肌肉记忆，如果你形成不了肌肉记忆就也说明你这人比较懒只能去驾驶自动挡。有些人为了诋毁手动挡和手动挡驾驶员把手动挡说成是小孩子玩的把戏。说手动挡只是个别小孩子为了缓解多动症的机械玩具。大家说这话说的气人不？说的就好像这个玩具他能玩的了一样。

现在人对手动挡都用一种鄙视的目光，不过我这个人不怕鄙视。我之所以喜欢手动挡是因为我能驾驭的住它，同时，凡是手动挡也都挺喜欢我，也从来没有哪个手动挡让我在旅途中遭遇难堪。我选手动挡第一是因为它的可靠性，无论是严寒酷暑、冰天雪地、泥泞沼泽、还是负重爬坡，无论多么复杂的路况下它都能给予我无比自信。我选手动挡第二原因就是其操控性强，操控性好就更加安全可靠。比如超车的时候，只要降个档再把油门深深的给它一下，完全可以按照预测的时间超过去。可以说你想要他就能给。很多在超车时和对向车迎面相撞的事故，大多是因为自动档动力输出不及时导致超车时产生了迟滞而造成的。

本人负责任的讲，手动挡特别在东北冰雪路面降档减速替代刹车的这种优势简直是无与伦比的好用。尤其是在转弯时的操控性方面用发动机制动不仅心里有底，实际上也的确更安全。而自动挡车冰雪路面紧靠油门控制真没法开。与手动挡的操控性来比较的话，可以说失之分毫差之千里。手动挡靠感觉靠体会去开车，自动挡是靠电子感应去开车，就现在的电子感应技术来说与人脑的智慧它压根就不在一个段位。

所以说，买燃油车一定要买手动挡。不知道广大车友你们有没有这种体验，开自动挡大多时候会觉得不知道自己究竟开车干啥去，而且方向感全无。手动挡就没这个情况，一手挂挡一手方向，特别在转弯的同时加挡给油的瞬间，那种感觉简直就是心随意转、车随我动。可惜的是，手动挡现在主要是没有大排量了，国内汽车制造商是真玩不起了，竟然能把手动挡玩成了最低配，手动挡大排量当然开起来特给劲，可惜就是很难买得到。对他们来说，汽车就是一个赚钱工具，手动挡就应该最低配，谁让它那么成熟安全可靠使用成本低呢，你不让制造商赚取到暴利就是再好的产品也必须是个死。总之不管怎样，只要还有手动挡我是不会去碰自动挡。我一直认为，开惯了手动挡的人去开自动挡就等于自废武功。