奥迪A8L，太挑人

这段时间写了蛮多奥迪...

然后有不少人问我怎么看待奥迪A8L这台顶级产品。

咋说呢？

我一直都觉得，这种站在“天花板”的产品，其实也没啥能聊点有营养的话题。

为啥？

延续了这么多代的产品。

各方面其实都已经蛮成熟了。

真要挑，可能也挑不出什么毛病。

真要比，比来比去其实也说不出个123。

毕竟这是一个旗舰品牌的工业巅峰作品。

毕竟这是一个旗舰品牌的门面。

就像是你操控着LOL里面的剑姬愣是找不到对面上单的缺点。

至少从产品本身出发，A8L已经是接近完美的顶端D级车。

至于销量的好与否？

这种级别、这种价位的产品。

最后比拼的就是价值，比拼的就是影响力。

比拼的就是上百年的工业浓缩，以及沉淀。

谁的车标好使，谁就有销量。

况且。

买这价位的商务D级车，大部人用户基本上没啥家用要求、基本上也不会自己开、基本上也不会因为什么几万十几万的价位差距去买相对便宜的产品。

要的就是彰显实力。

要的就是“入场券”

要的就是“你有我也要有”。

D级车、商务、品牌力强。

这三个限定词套进去，S级能跑得了么？

所以...A8L这类在品牌力上有点吃亏的车，销量必然受到部分影响...

二

《A8L长测篇》‍

老板有台22款的A8L。

之前看着长时间没开，我厚着脸皮去找他借了钥匙说我想长测，顺便还可以送你去出差。

就这样，我把钥匙拿到了手里，且开启了为期一个月的测试。

先从静态部分说起。

u1s1。

5米多的车长、笔直的线条、稳重的腔调。

这意味这车的气场是拉满的。

主打气场的A8L在某种程度上，是挑人的。

但哥们。

我满打满算就二十多岁。

太年轻了。

太稚嫩了。

开这玩意儿可能是真的压不住。

很容易遭到它的“反噬”。

甚至我开着这车停在小区楼下，保安都得让我去车位等老板。。。

确实...

车是找老板借的...

也的确是个“司机身份”。

但这保安的眼睛就跟尺一样，硬是看破了我的“伪装”。

这还没完。

有时候我开着它去找朋友玩、去聚会啥的。

散场的时候到了地库。

有些不熟的哥们还得我一句你这么年轻买这车干嘛，旁边的妹子甚至觉得我是租的。

讲真。

如果你买A8L就是看中它的优惠、看中它的D级车身份、看中它的气场，你需要先想想你自己的气场能不能压制得住。

这玩意儿是真“严肃”。

如果真要腔调...

我是觉得S级相对柔和的线条，更适合。

驾驶感受这一部分。

A8L是真没得说。

就一个字，稳。

无论怎么踩油门，A8L始终都是稳。

稳的同时，又足够安静、足够优雅。

过点勾坎、过点颠簸。

A8L在吸收的同时，又能释放高级的路感，又不会让我觉得不适，开着是真顶级。

有时候更是会让我产生“恍惚”的感觉。

“什么时候跑到这种速度了”？

讲真。

奥迪A8L可能给你带来不了什么刺激的动态观感，但这玩意儿就是莫名其妙的快，快到你压根不知道这是怎么回事。

得承认。

奥迪的高速表现一直以来都是Top 前3的水准，A6L是如此、A4L也是如此，而奥迪A8L，更是顶中顶。

这，就是奥迪功底的具象化。

但稳，并不意味着A8L好开。

事实上，A8L的船感足够明显。

操控啥的基本上没有什么激情反馈。

以至于这玩意儿给我的感受就是“无聊”。

不过挺正常。

买这玩意儿的人压根也不在乎什么驾驶乐趣吧...？

后排体验估计就不用强调了。

坐过几次。

奥迪在后排费了挺多心思、也能感受得到奥迪的理解。

空间够大。

座椅够软。

配置够多。

音响够劲。

隐私有保证。

搭配上稳如老牛的底盘调校，以及空气悬架的路面隔绝感，有时候我挺感叹有钱真好。

还有就是。

以前的A8更侧重的是后排。

但现在的A8L，顺带着连前排也照顾到了。

属实是多维度发展。

只不过蛮可惜的是，A8L的智能端表现一如既往的XX，尤其是交互反馈，我听到最多的词就是“抱歉”。

三

写在最后‍

A8L全系版本的价格降了不少。

但真别以为这玩意儿有多便宜。

也别被APP耍了...

3.0T的A8L加点东西落地后，随随便便也得上百万。

至于霍希，那更是贵得没边。

但作为顶级产品，价格高，挺合理。