广深港高铁，繁忙程度不亚于京沪高铁

众所周知京沪高铁是国内最繁忙的高铁线路，但在华南地区，有一条高铁的繁忙程度不亚于京沪高铁，只是其“内敛低调”显得不为人知，这条高铁就是广深高铁。

广深高铁连接着广铁集团最繁忙的两个高铁站-广州南站和深圳北站，同时它通过联络线又与珠三角其它火车站互连，广深高铁南延至香港西九龙，所以国内进港高铁车次大部分都要经过广深高铁。

深圳北站

广深高铁今年第二季度出现过的图定最高车次数量为155.5对，位列全国前三位，仅次于京沪高铁济南至泰安段（161对）、泰安至曲阜段（160对）。当遇到节假日时，由于深圳北要开行前往全国各地的夜间高铁，车次数量会进一步增加。

第二季度国内最繁忙的高铁路段

广深之间的客流量完全能支撑起广深高铁增加车次数量，使其成为全国高铁车次数量最多的高铁线路。但广深之间还有另一条铁路，这就是大名鼎鼎的广深铁路。这条铁路相当出名，因为它是国内首条具有自主定价权的铁路，成功的让广铁集团获得了抢铁集团的“荣誉”称号。同时它与京沪高铁一样是一条上市铁路，为了业绩广深铁路必然要分流客流，保证其运营利润。

港版CRH380A都运行在广深高铁

目前广深之间的普铁、C、D字头车次基本都运营在广深铁路上，这些车次数量可一点都不少。目前广州至深圳之间的高铁车次（C、D、G）数量在240对左右，也就是说每天广深铁路分流了超过百对城际车次，G字头车次全部运营在广深高铁，如果广深铁路减少城际车次，那广深高铁就需要增加大量G字头车次，毫无疑问会成为全国最繁忙的路段。

广铁大量的CRH1A运营在广深铁路

广深之间的两条铁路也非常有意思，广深高铁上G字头车次最高运营速度为310km/h，最短运营时间为30分钟，广深铁路上的C、D车次最高运营速度为200km/h，运营时间普遍在1个半小时内，但两者票价却基本一样，甚至广深铁路票价还稍高于广深高铁，这就是为什么广深铁路会让广铁集团如此出名的原因，所以两地间的旅客选择轨道交通工具时，优先会选择广深高铁G字头车次，不过广深高铁也不愁客流量，毕竟两个超大城市间每天的通勤人数非常多。

之前各地往深圳的高铁车次基本经过广州南站驶入广深高铁，随着京港高铁、甬广高铁等线路建成通车，各地往深圳的高铁车次很多不再经过广深高铁，理论上广深高铁车次压力会降低。但前面提到过广深之间庞大客流量一样能支撑起广深高铁成为全国最繁忙的路段之一。