沿江高铁通道是八纵八横高铁网中东西向最重要的一横，连接成渝地区、中部城市群、长三角地区。沪渝蓉高铁是沿江通道主线部分，目前来看首尾两端进展迅速，中间段稍微滞缓，而最大争议点出现在湖北境内。
沿江高铁通道示意图
首尾两端进展迅速
沪渝蓉高铁起始段为上海至安徽段，也就是我们常说的北沿江高铁。北沿江高铁不光要承担沪渝蓉高铁主线的任务，部分路段还会成为京沪高铁二线的组成部分。由于江苏前期规划时高等级高铁不多，所以北沿江高铁是江苏省力推的高铁线路。
2021年11月17日，北沿江高铁可行性报告获得批复，2022年10月，上海、江苏、安徽段全面开工建设。
沪渝蓉高铁线路图
沪渝蓉高铁末端成渝中线高铁进展也堪称神速，作为成渝地区重点推进的项目，2021年8月17日成渝中线高铁可行性报告获得批复，2022年11月28日，该线正式开工建设。值得注意的是成渝中线高铁预留了400km/h提速条件，该线也成为了国内目前为止设计标准最高的高铁。
相对滞后的中段
沪渝蓉高铁合肥至重庆段相对来说进展稍缓，不过武汉至宜昌段却成了全线率先开工的路段，2021年9月25日该段就举行了开工仪式，目前正处于紧张的施工阶段。由于该段在湖北境内，相比于其它路段跨省跨局来说，进展最快也在情理中。
不过该段在线路勘探设计过程中并非一帆风顺，荆门和荆州都想要线路走向，不过荆州之前已经有了沪汉蓉快速通道，荆门也利用沪渝蓉高铁扭转了目前无高铁的尴尬格局，因为呼南高铁通道会在这里与沪渝蓉高铁交汇。
合武高铁规划之初也经历了南北线方案争执，最终可行性报告于今年5月份批复，即将进入建设阶段。
全线进展最慢的路段就是宜昌至涪陵段，也就是我们说的渝宜高铁，目前可研报告已上报，但还未获得批复，不过相关的勘探工作在有序推进，以现在的进程来看，至少要等到明年下半年才可能开工。不过该段里程较短，总工期不会太长。
未来成渝往长三角高铁时间将大幅度压缩
目前沪渝蓉高铁各段都在有序推进，预计最快2028年全线贯通，届时成渝至长三角地区的高铁将不再绕行徐兰高铁和沪昆高铁，乘车时长也将由十几个小时压缩至十小时内，极大方便旅客出行。
