沿江高铁通道是八纵八横高铁网中东西向最重要的一横,连接成渝地区、中部城市群、长三角地区。沪渝蓉高铁是沿江通道主线部分,目前来看首尾两端进展迅速,中间段稍微滞缓,而最大争议点出现在湖北境内。
沿江高铁通道示意图
首尾两端进展迅速
沪渝蓉高铁起始段为上海至安徽段,也就是我们常说的北沿江高铁。北沿江高铁不光要承担沪渝蓉高铁主线的任务,部分路段还会成为京沪高铁二线的组成部分。由于江苏前期规划时高等级高铁不多,所以北沿江高铁是江苏省力推的高铁线路。
2021年11月17日,北沿江高铁可行性报告获得批复,2022年10月,上海、江苏、安徽段全面开工建设。
沪渝蓉高铁线路图
沪渝蓉高铁末端成渝中线高铁进展也堪称神速,作为成渝地区重点推进的项目,2021年8月17日成渝中线高铁可行性报告获得批复,2022年11月28日,该线正式开工建设。值得注意的是成渝中线高铁预留了400km/h提速条件,该线也成为了国内目前为止设计标准最高的高铁。
相对滞后的中段
沪渝蓉高铁合肥至重庆段相对来说进展稍缓,不过武汉至宜昌段却成了全线率先开工的路段,2021年9月25日该段就举行了开工仪式,目前正处于紧张的施工阶段。由于该段在湖北境内,相比于其它路段跨省跨局来说,进展最快也在情理中。
不过该段在线路勘探设计过程中并非一帆风顺,荆门和荆州都想要线路走向,不过荆州之前已经有了沪汉蓉快速通道,荆门也利用沪渝蓉高铁扭转了目前无高铁的尴尬格局,因为呼南高铁通道会在这里与沪渝蓉高铁交汇。
合武高铁规划之初也经历了南北线方案争执,最终可行性报告于今年5月份批复,即将进入建设阶段。
全线进展最慢的路段就是宜昌至涪陵段,也就是我们说的渝宜高铁,目前可研报告已上报,但还未获得批复,不过相关的勘探工作在有序推进,以现在的进程来看,至少要等到明年下半年才可能开工。不过该段里程较短,总工期不会太长。
未来成渝往长三角高铁时间将大幅度压缩
目前沪渝蓉高铁各段都在有序推进,预计最快2028年全线贯通,届时成渝至长三角地区的高铁将不再绕行徐兰高铁和沪昆高铁,乘车时长也将由十几个小时压缩至十小时内,极大方便旅客出行。