《国家综合立体交通网规划纲要》在长三角城市群与粤港澳大湾区之间规划了“长三角~粤港澳”交通主轴,这条交通主轴包括两条高速铁路,分别是“上海~宁波~福州~深圳”和“上海~杭州~南平~广州”,本文主要讨论后者,即沪广高铁二线,沪广主轴中的第二条高速铁路,见图一。
图1 沪广主轴在全国六条主轴中的位置
沪广高铁二线,由数段不同设计时速的路段拼凑而成,见图2:红色线路设计时速350公里,蓝色线路设计时速200公里,绿色线路设计时速250公里。
图2 沪广高铁二线由不同时速的路段拼凑而成
其中上海至南平、梅州至广州将来可实现设计时速350公里;南平至古田会址已通车,为南三龙铁路,是设计时速200公里的客货共线铁路;古田会址至梅州正在分段规划建设,是设计时速250公里的客运专线,古田会址至武平段预计2023年底通车;梅州至广州也在分段规划建设,远期能实现350公里时速,梅州至龙川段已完成了大部分工程量,预计2024年通车。
图3 沪广高铁二线,上海至南平段
图4 沪广高铁二线,南平至广州段
沪广高铁二线,途经内陆地区,受台风影响小,不会因台风而临时停运,可作为沪广高铁一线(沿海高铁)紧急情况下的备份线路。
由于沪广高铁二线途经欠发达地区,客流量比较小,采用了时速200~250~350公里的混合设计时速,而非清一色的350公里时速,虽然二线总里程比一线近了将近200公里,但二线的旅程时间仍然比一线长,预计沪广高铁二线从上海至广州大约需要7.5小时,平均速度比较低。
但沪广高铁二线连通了长三角城市群和粤港澳大湾区,有利于欠发达地区加快发展,最终实现共同富裕。
用户10xxx45
把广河修好