《国家综合立体交通网规划纲要》在长三角城市群与粤港澳大湾区之间规划了“长三角～粤港澳”交通主轴，这条交通主轴包括两条高速铁路，分别是“上海～宁波～福州～深圳”和“上海～杭州～南平～广州”，本文主要讨论后者，即沪广高铁二线，沪广主轴中的第二条高速铁路，见图一。
图1 沪广主轴在全国六条主轴中的位置
沪广高铁二线，由数段不同设计时速的路段拼凑而成，见图2：红色线路设计时速350公里，蓝色线路设计时速200公里，绿色线路设计时速250公里。
图2 沪广高铁二线由不同时速的路段拼凑而成
其中上海至南平、梅州至广州将来可实现设计时速350公里；南平至古田会址已通车，为南三龙铁路，是设计时速200公里的客货共线铁路；古田会址至梅州正在分段规划建设，是设计时速250公里的客运专线，古田会址至武平段预计2023年底通车；梅州至广州也在分段规划建设，远期能实现350公里时速，梅州至龙川段已完成了大部分工程量，预计2024年通车。
图3 沪广高铁二线，上海至南平段
图4 沪广高铁二线，南平至广州段
沪广高铁二线，途经内陆地区，受台风影响小，不会因台风而临时停运，可作为沪广高铁一线（沿海高铁）紧急情况下的备份线路。
由于沪广高铁二线途经欠发达地区，客流量比较小，采用了时速200～250～350公里的混合设计时速，而非清一色的350公里时速，虽然二线总里程比一线近了将近200公里，但二线的旅程时间仍然比一线长，预计沪广高铁二线从上海至广州大约需要7.5小时，平均速度比较低。
但沪广高铁二线连通了长三角城市群和粤港澳大湾区，有利于欠发达地区加快发展，最终实现共同富裕。
用户10xxx45
把广河修好