车企辟谣，频遭打脸！
最近几年，由于市场竞争加剧，新能源汽车市场出现了明显的分化，一些车企因为不同原因，不可避免地走到了淘汰边缘。俗话说，哪有不透风的墙，在一家车企正式倒下之前，总有诸多流言蜚语见诸网络。面对这些流言，很多车企都会站出来辟谣，但从实际情况看，他们的辟谣可信度实在是不太高。
辟谣一周，极越闪崩
本月11日，国内媒体Tech星球公开发文，向极越汽车讨要36万元传播供应商欠款，将极越汽车资金链紧张的问题带到大众视野之中。
后者随即发布《情况说明》。
整篇《情况说明》依旧是含糊其辞，欲盖弥彰，其间诸如“坚持核心技术的长期投入以保持领先优势” 、“加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争”、“正在积极进行财务调整，有序安排款项支付”的说法，让人忍俊不禁。
图片来源：极越官博
接下来两天里，公司CEO夏一平被员工围堵、供应商组团讨债、公司主播在线失业破防……从自带光环明星车企，到万人唾弃的大骗子，极越汽车的极速崩盘，只用了48小时。
若不是百度和吉利两大股东迫于压力出手相救，公司近5000名员工的工资、赔偿以及社保都将没有着落，过万名极越车主的售后权益都将无法得到保障。
事实上，关于极越经营遭遇困难的传闻，早在11月底就见诸网络，当时有不少人在社交媒体上爆料称“集度（极越前身）开启大规模裁员，预计比例达到40%”。
图源：网络
面对这些传闻，11月3日，公司法务部甚至发布声明，矢口否认的是同时，还扬言要追究造谣者法律责任。其态度之强硬，语气之坚定，让小编感觉这公司好像确实没啥问题。
然而，事实证明，小编还是太年轻。从辟谣到被打脸，极越只用了短短一周时间。
哪吒汽车，消声的CEO
今年下半年以来，曾经的明星车企哪吒汽车多次卷入“裁员、降薪、战略调整”的舆论漩涡，作为公司的CEO，张勇往日总会活跃在大众的视野当中，但自从10月14日起，他的微博就已停更，再加上此前多次对其喊话的投资人周鸿祎也不再提及他的名字，引发外界猜想，甚至坊间多次传闻他已经离职，转投德力新能源汽车有限公司旗下的物流商用车品牌“大力牛魔王”。
图源：网络截图
面对持续数十天的舆论纷纷，12月2日，哪吒汽车正式辟谣，称张勇没有离职，仍在担任公司CEO，公司一切正常；可就在这次辟谣仅仅几天后，公司又对外发布消息，由于战略调整，张勇卸任CEO，转任顾问一职。
图源：网络截图
谜之操作，让人费解。
除此之外，哪吒新任CEO方运舟在全员信中称“哪吒正处在凤凰涅槃的十字路口”、“公司发展正经历短期震荡”，算是侧面印证了此前“降薪裁员、供应商追债、工厂停摆”等一系列传闻。
但有意思的是，就在一年之前，时任CEO张勇在回应公司是否追求上市相关问题时，还声称公司资金充裕，账上还躺着100亿现金呢。难道短短一年时间，这百亿现金就亏光了？
前后矛盾，也有值得推敲之处。
威马汽车，沈晖去哪儿了？
作为国内最早入局造车的企业之一，威马曾和“蔚小理”齐名，素有“造车四小龙”之称，累计融资350亿元，估值一度高达470亿元。
但自从2022年，新能源汽车行业新一轮分化以来，威马研发投入不足，产品缺乏核心亮点的问题逐渐暴露，销量一路走低，被“蔚小理”彻底拉开差距。销量下滑致使融资困难，资金链紧张，进而导致工厂停摆、拖欠供应商货款、降薪裁员、售后服务体系崩溃等一系列问题。
去年10月中旬，有媒体爆料称，威马创始人借口参加慕尼黑车展，随后转机飞往美国，留下400亿元的债务以及被欠薪的员工，直接跑路了。
图源：网络截图
对于这条传闻，威马也是在线辟谣，坚决否认，声称沈晖没有跑路，称其旅居欧美多年，目前聚焦海外业务事项而已。
然而，时至今日，威马汽车进入预重整程序已一年有余，沈晖就好像人间蒸发了一样，其究竟去了哪里，似乎成了一个未解之谜。
结语
何谓“辟谣”，意思很简单，那就是说明事实真相，驳斥谣言；但在某些车企的辟谣后的情况看，非但没有说明事实真相，反倒像是刻意隐瞒，蓄意蒙骗。
尤其一些车企，在资金链随时可能会断裂，产品交付随时可能会搁浅，售后服务体系随时可能会崩溃的情况下，还在打着“辟谣”的幌子妨害消费者的知情权，究其目的，不过只想着能瞒一时是一时，能骗一个是一个，能多卖一辆车就卖一辆车。就此类的做法，还美其名曰“积极自救”，实际上就是卑鄙的“风险转移”。
在过去和相当长的一段时间里，房子和车子既是中国大部分家庭占比最大的支出，也是最核心的资产。
过去几年，房地产市场处于下行周期，一些房企经营遇到困难，以至于“保交楼”成了房企最重要的任务，一小部分人因为买到了烂尾楼生活被弄的一团糟，如果再让这些人买到“烂尾车”，那影响之恶劣，可想而知！
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