吴绍异，一位曾按部就班生活、从未想过踏入创业江湖的实干者，却因一本《从优秀到卓越》彻底改变人生轨迹。

书中“第五级经理人”的理念，如划破暗夜的闪电，击中他的内心。这类经理人，谦逊为怀，低调内敛；意志如钢，坚韧不拔——吴绍异先生对照自身，仿若久困暗室之人突见曙光，惊觉与之契合，有着顶级经理人的特质。那一刻，创业火种被点燃，他毅然踏上征程。

当下虽身处眼球经济、营销至上的喧嚣浪潮，吴绍异先生却不为所动。在聚光灯与浮夸话术的围猎中，他坚守本心，甘做“水下潜行者”。创业之路，暗流涌动、艰难蛰伏，他默默忍耐，稳扎稳打。因为他深知，一时风光不过是昙花一现，唯有怀揣谦逊品格、磨炼超强耐力，才能铸就长盛不衰的商业传奇。

在历经十七载的行业磨砺与淬炼后，他精准把握国家新能源战略与出行方式变革的历史契机，于 2021 年毅然创立了格悦新能源——国内首屈一指的新能源网约车服务平台，并出任首席执行官，引领行业创新风潮。

格悦新能源从新能源网约车维修保养切入，一方面，通过“直营+赋能”管理门店的方式；另一方面，通过专修连锁门店、数字化平台和维保数据的不断创新优化，致力于提升出行产业的运营效率和用户体验。公司已构建了一个完整的闭环系统，涵盖了供应链、保险、二手车以及维修等多个环节，可以说是囊括了运营车辆的整个生命周期。

财经下午茶特邀格悦新能源首席执行官吴绍异先生，与诸位财友一同深入探究新能源行业的市场机遇。吴绍异先生将围绕新能源行业发展的黄金机遇、新技术如何深度赋能行业变革，以及企业在短期利益诉求与长期战略规划之间实现平衡等关键话题，展开深度对话与经验分享。

百年征程：

引领出行的革命性布局

财经下午茶：您是如何萌生将公司引向新能源汽车领域的理念或认知的？

吴绍异 ：实际上，我们所探讨的不仅仅是新能源汽车的革新，而是一场关于未来出行方式的深刻变革。如果中国每个人都选择购车，尤其是在一二线城市，交通和社会资源的负荷将难以承受。因此，共享出行不仅是应对之策，更是未来发展的必由之路。

至于共享出行工具是燃油车还是新能源汽车，随着汽车行业的日新月异，这两者逐渐融合。其次，我们的汽车变得越来越智能化，同时它们也是新能源汽车，这两个领域的交汇，加之金融的支持，使得这个赛道目前仅处于发展的初级阶段，大约10年的时间。

接下来的第二阶段将再持续20年，届时我们将步入无人驾驶的时代。

再往后的50年，将迎来乘客经济时代。在那个时代，硬件成本将变得微不足道，而使用车辆的时间将成为真正的价值所在。因此，我们的项目是一个百年大计，尽管起步阶段充满挑战，这种模式将成为解决未来出行问题的关键。

财经下午茶：汽车行业尤其是新能源汽车领域，是否为有梦想和想法的人提供了一个巨大的发展机遇？您会如何向行业精英、上市公司以及资本大佬呼吁？

吴绍异 ：新能源汽车这个行业它才刚刚起步，整个使用权和所有权的分离，这样的共享出行产业才刚刚起步，可作为的事非常多，中国的新能源车还有非常长的路要走，不断来整合，不断来标准，不断来规范。

国家更多的是自上而下，从宏观的层面来解决这个问题。而格悦是从用户的角度来反推这件事应该怎么干，是从最具体的问题、从最微观的层面自下而上的来反推这件事。

所以如果说这两个能够对接起来，那就能产生出来很大的市场价值。我们也是希望有很多抱着这样的梦想，从最底层想来干这件事的人、资本来一起来玩这件事，很有意思的一件事。

财经下午茶 ：在新能源车后市场的赛道中，您认为目前格悦是唯一一家企业，还是存在一些竞争对手？

吴绍异 ：我并不认为我们面临竞争。相反，如果市场上有竞争对手，那对我们来说将是一个福音。有了竞争者，我就能将一些重担卸下，从而集中精力，专注于打造一个卓越的项目。但现实是，由于市场上缺乏竞争，我们不得不挺身而出，承担起这份责任。

目前格悦以共享出行汽车为服务对象，首先构建两个能力：1.定制性价比最高的配件；2.制定最高效的服务标准。通过这两个能力的构建，成为共享出行汽车维保服务的首选。

其次，建立配件及服务标准后，建立：1.技师派单平台，技师直接平台接单并服务车辆；2.订单服务平台，可标准操作部分逐步智能化、AI化，需要施工部分形成培训认证标准。

最后形成数据平台，形成产业数据，解决以下问题：1.测试新能源汽车各项性能，向配件厂、主机厂反馈改进数据；2.通过对车辆运营端数据累计，向上游出行平台、保险公司、二手车处置等行业提供产业数据。

打造服务闭环

赋能出行产业

财经下午茶：您已经构建了一个完整的闭环系统，涵盖了供应链、保险、二手车以及维修等多个环节。您能详细描述一下这个培训闭环是如何运作的吗？

吴绍异 ：这个闭环涵盖了运营车辆的整个生命周期。首先，从购买新车开始，车辆便进入运营阶段。

第二个阶段，在运营过程中，车辆需要维修、收发管理，以及与司机之间的服务和救援等。

接着，第三个阶段是对车辆的管理，包括监控车辆的运行状况，判断其是否出现故障，这需要借助车联网设备来获取车辆的实时动态数据。

第四个阶段是二手车的处理，无论是出口、转至三四线城市继续运营，还是报废，都有不同的方案。这些方案背后需要产业数据的支持，这也是格悦最核心的竞争力所在。

财经下午茶 ：目前，您使用了哪些新技术来赋能格悦，并解决您刚才提到的问题？

吴绍异 ：我们主要通过现场维修数据来解决最根本的问题。我们的数据应用平台是由华南理工大学的一位教授主导搭建和设计的。此外，我们拥有大量的应用数据，这些数据在不断重复，例如更换轮胎、异响、空调不制冷等问题，在特定车型中会频繁出现。我们将这些数据提取出来，经过学习后转化为AI诊断，以提高效率和准确性。

同时，公司开发了车辆27大核心三电配件的修复方案、网约车保险减损方案等多项个性化服务体系。

财经下午茶 ：小米已经也加入到新能源行业，还有很多的正在跑步进入这个行业的大佬。他们是看到了新能源行业的发展吗？

吴绍异 ：是的，新能源行业有着长达100年的发展机遇，因此吸引了很多人的关注。但我们格悦关注的是这个赛道中存在的问题，并致力于解决它们。

我们为每个环节提供赋能和服务，将自己定义为生产性服务业。我们的目标是生产更符合用户需求的配件，帮助主机厂制造更符合市场需求的车辆，以及为保险公司定制更符合用户要求的产品。

格悦新能源的智能化维保服务系统平台已进入2.0版本，可与出行公司、司机进行直接链接，确保进厂车辆享受最高效、最快速的服务体验。

格悦新能源通过其专业的服务体系和技术创新，正逐渐成为新能源汽车维保领域的重要参与者。

谈资本赋能

与企业成长哲学

财经下午茶 ：作为公司的领航者，您认为目前有哪些因素可能制约我们公司的发展，又有哪些资源能够为我们的快速成长提供动力？

吴绍异 ：首先，我自身的成长和提升是关键，我渴望得到高手的指点。

其次，资金的流转如同企业的血脉，我们需要在解决眼前的工资发放与投资长远行业发展之间找到平衡点。这需要那些怀揣梦想、富有灵魂的资本与我们携手同行。

第三，我们渴望那些怀揣梦想的人才加入我们的行列，共同铸就公司的辉煌。

财经下午茶 ：您提到资金是实现梦想的坚强后盾，但资金本身也追求回报。您如何看待我们未来发展的资金回报率？

吴绍异 ：是的，我们也能理解这些资金的一些诉求。市场已经展现出巨大的潜力，预计到今年年底市场规模将达到350万台，若包括未认证车辆，可能高达600万台。

三年后，这个数字有望翻倍。面对如此庞大的市场，格悦设定了一个宏伟的目标：三年内实现100万台车的运营。一旦达到这一里程碑，我们便可以考虑进军资本市场，实现上市。

上市的目的不仅是为了与行业巨头并肩，更是为了在三年后，当中小企业面临生存挑战时，我们能够稳健立足。

财经下午茶 ：您认为格悦目前最希望吸引哪类投资人，以实现对我们的赋能和加持？

吴绍异 ：我们首先期待的是那些身处产业之中的投资人，比如主机厂、保险公司或平台公司，因为他们与我们同在一条产业链上。其次，我们也渴望那些能够调动丰富资金资源的顶尖基金加入我们，共同推动公司的发展。

财经下午茶 ：您一直在强调，要将企业经营好，就不能将其视为自己的子女。您能否进一步阐释这一理念？

吴绍异 ：首先，我们必须认识到企业是一个独立的法人实体，它有自己的成长轨迹、独立思想和发展空间。我，作为企业的创始人和首任CEO，只是企业历史长河中的一个过客。

我的使命是扮演好自己在这个阶段的角色，我所做的一切都是为了企业的未来，而非个人的成就。我们的目标是实现企业的社会价值，这是我们最基本的认知和追求。

拓荒利刃：

区域深耕与市场战略

财经下午茶 ：格悦在广东地区，包括广州、珠海、佛山等地，已经占据了服务车队和出行产业平台公司的较高比例，并已布局至重庆。您未来的布局有何打算？

吴绍异 ：目前已跑通第一阶段，服务网约车队10万台，广州、佛山、珠海市占率超过40%，2025年将在稳固大湾区的基础上，进军西南和华东市场。在未来三年内，我们将逐步扩展我们的市场版图。

财经下午茶 ：您在选择合作伙伴，如服务商或网约车队时，有哪些标准？

吴绍异 ：现在整个车队这一块，我们的客户群体正经历着不断的筛选与整合。大体上可分为三类：首先是那些由主机厂或大型金融集团直接控制的公司，这些企业巨头的车队规模通常超过5000台。

其次是那些在区域市场表现出色的公司，他们的车队规模一般在1000台以上。最后是那些中小规模的公司，拥有几百台车辆。

未来三年，我们的客户整合过程也将是一个不断优化和提升的过程。

目前我们与广汽埃安、北汽、东风等多家新能源主机厂及动力电池厂有售后服务授权合作。

企业护城河：

人才筑堤，数据引流

财经下午茶 ：您是否担心在资本的介入下，会有更多类似于格悦这样的公司出现？或者说，您是否已经建立了强大的护城河？

吴绍异 ：其实从市场的商机来看，自然会有新的竞争者不断涌入，但是从解决问题初衷来说，他有心不一定有力，有力不一定有人，涉及众多因素。我们其实希望更多的人能参与到这一事业中来，因为哪怕是解决一个小小的空调问题，这样的细分市场也可能孕育出一个上市公司。

对于投资人关注的护城河问题，作为企业经营者，我个人的看法是，护城河并非绝对必要的。如果真要说有护城河，那可能就是我们的团队，我们对每一件事的初心和执着，这才是我们真正的护城河。

财经下午茶 ：实际上，所谓的管理能力和解决问题的能力，人才本身就是护城河，没有人才，问题自然无法解决。

吴绍异 ：确实如此。从商业推进的角度来看，第一，我们拥有更多的市场数据，研发样本量也更大，这是我们的第一道护城河。

第二，我们研发的技术解决方案具有更高的价值，这是我们的第二道护城河。

第三，随着我们能够解决的问题越来越多，累积的数据量也在不断增加，这构成了我们的第三道护城河，因为我们拥有大量的产业数据。

财经下午茶 ：现在格悦最核心的竞争力在于数据，数据在经过市场验证后，可以为客户提供最优解？目前这些数据的评估情况如何？

吴绍异 ：目前我们只是对几个单项进行了测试，测试结果出乎我们的意料，这个行业太需要这些解决方案了。例如，网约车行业一年更换1000万条轮胎，却很少有人思考为什么需要更换这么多，是否可能减少。一两百万台空调压缩机的损坏，也很少有人探究其背后的原因。

我们的目标是减少这些损耗，比如将轮胎更换量减少到600万条行不行？压缩机减少到100万个行不行？底盘和顶胶减少到50万个行不行？