全新凯美瑞上市了，这次给到的是2.0升自然吸气发动机和搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版本，混动版本就不说了，有83千瓦电机加持，动力还说得过去，2.0升自吸+CVT的动力组合推这台将近1.6吨的中型车，实在有点难以想象，它的起售价格在17.18万元，顶配价格卖到了20.68万元，对比老款有不小幅度的下调，但面对如今的车市，竞争力并不强，比如最近刚改款的长安启源A07真香版，纯电续航515km卖到了13.59万元，增程版虽然没改款，但终端也有优惠，价格也来到了13万多，两厢一对比，凯美瑞这样的价格真的很难下得去手。

 

长安启源A07定位中大型车，此次改款的真香版有3款车型，售价区间13.59-15.99万元，相比老款最高下调了3.2万元，全部都是纯电版本，提供515km和710km续航供选择。

 

外观方面，新车还是延续之前的外观造型，采用长安启源家族化的设计语言打造，整体造型圆润简约，前脸采用封闭式格栅和贯穿式LED日间行车灯设计，前照灯组则是分布在车头两侧，与引流槽融合在一起，车头下方是贯穿式的进气口，整个车头低矮、运动，颜值很高。采用溜背式造型设计，侧面车顶线条顺滑流畅，配备双五幅式双色轮毂，造型运动，低配车型为18英寸轮毂，高配升级到19英寸。尾部的造型也相当简约，配备贯穿式尾灯和微微翘起的鸭尾式造型，进一步提升运动氛围。

 

长安启源A07也是基于深蓝SL03同样的EPA1纯电平台打造，所以二者在高度和轴距上保持一致，长度和宽度略有不同，长安启源A07的长宽高分别为4905*1910*1480毫米，轴距为2900毫米，比深蓝SL03长85毫米，宽20毫米，配上圆润的外形，二款车给人的观感完全不一样。

实车体验来看，身高180厘米乘员在前排将座椅调至最低时可以获得超过1拳的头部空间，调整前排座椅来到第二排可以获得超过2拳的腿部空间，溜背造型对后排的头部空间影响不大，新车采用了比较讨巧的做法，全系标配全景天幕，掏空处理之后能有不错的开扬感，感觉不压抑。

采用掀背尾门设计，后备厢开口很大，空间规整，常规容积450升，后排座椅支持比例放倒，最大可扩展至1100升左右。

内饰风格跟外形相似，都是极简设计，阶梯式中控台层次丰富，配备隐藏式空调出风口、双辐式多功能方向盘和15.4英寸悬浮式中控屏，采用怀挡设计，取消了物理按键和旋钮，中控台看上去十分清爽，车辆功能都集成在中控屏内，支持多音区语音识别控制，长安启源A07也是采用无仪表设计，高配车型提供HUD抬头显示，低配车型车辆的行驶信息在中控屏呈现。

内饰用了大面积的皮质包覆和木纹饰板装饰，配备环抱式氛围灯，提供薄雾绿、淡云灰、赤缇红、青岩灰等多种配色供选择，整体视觉上比较素雅，座椅采用菱形缝线处理。

 

真香版的三款车型搭载了2种功率电机，低配车型搭载的是190千瓦后置单电机，峰值扭矩320牛·米，配备来自宁德时代的58.1千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程515公里，顶配旗舰型搭载160千瓦后置电机，峰值扭矩也是320牛·米，配备中创新航79.97千瓦时三元锂电池组，纯电续航710公里。支持快充，最快25分钟可以将电量从30%充至80%，标配3.3千瓦外放电，底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

配置丰富，三款车型中，对续航没有硬性指标要求，作为市区和短途通勤工具，其实入门的515精英版就够了，该有的配置都有了，没有HUD，在中控屏上看习惯了其实也还可以，对续航有要求的，预算稍微充足一些的，建议直接上顶配旗舰版，价格相差2.4万，配置有提升，电池组容量相差接近22度电，价差并不离谱，性价比也很高。增程版如今配上终端优惠，价格也很香，三款车型中也建议选择入门的200 Air版。