雷克萨斯 NX 获得了新版本的 Overtrail。它带有一个更粗糙的图像。这不一定是一个糟糕的选择。更高的底盘和全地形轮胎让这款优质 SUV 在土路上有更多的机会，但不会影响油耗。混合动力驱动非常经济。

Overtrail 版本与豪华版或运动版 F-Sport 具有完全不同的特征。它强调了更粗糙的图像。这就是为什么它的车身部件和越野轮胎的喷漆较少。

雷克萨斯NX并不是一款热门新品，它从2021年就已经上市。不过，有一个变化。我们谈论的是 Overtrail 的首个版本，该版本仅在夏初才到达客户手中。这正是我们所掌握的。乍一看，很明显它是针对那些对越野车的粗犷形象印象深刻，但又不想放弃高级SUV舒适性的人。这不仅仅是一场游戏。 NX 350h E-Four Overtrail 的底盘提高了 15 毫米，总计 200 毫米，如果配备高断面 235/60 R18 的邓禄普 GrandTrek ATS 越野轮胎和稳健的模式。因此，您不必担心颠簸、路缘或未加固的表面，而其他配备 20 英寸光盘的版本对此非常敏感。尽管“橡胶”具有明显的越野外观，但不要指望它们可以全年使用。他们是夏天。

第二代采用全新TNGA-K平台，轴距最多增加30毫米。然而，Overtrail 也获得了更高的离地间隙。最大可达200​毫米。

Overtrail 的特殊性还在于它的油漆。雷克萨斯将空气动力学与折纸般锐利边缘相结合的典型设计包裹在月球沙漠的自然“沙子”色调中，这在高级SUV的世界中并不容易找到。你不一定要喜欢它，但它赋予了雷克萨斯 NX 一种特殊的性格，而且，你在它上面看不到灰尘和污垢。哑光黑色元素也营造出更粗犷的外观。黑色不仅是巨大的纺锤面罩和车轮，还包括挡泥板的边缘、轮拱、保险杠的前缘、后视镜和把手，甚至反光镜的背景。车窗边缘采用镀铬处理，但也采用哑光饰面。它只有一个问题——由于喷漆部件较少，Overtrail 看起来像是一个更便宜的版本，但事实恰恰相反。它是最昂贵的之一。

反光镜的哑光背景和月亮沙漠油漆的特殊沙漠色也支持了更多的越野特性。

然而，当你走进车内，你绝对不会怀疑NX的豪华品质。其实已经登机了。雷克萨斯为 NX 配备了 e-latch 电子把手。尽管设计建议采用通用解决方案，但手柄实际上是实心的。按下把手内侧的开关后，门解锁。没有锁定声音，就好像磁铁将它们吸住并释放它们一样。从内部来看，它的工作原理类似。您按下小杠杆形式的开关，然后用手臂打开门。不过，在紧急情况下也有机械连接。内饰充满运动高级精神。尽管 Overtrail 配备了带有特殊内饰的解剖座椅，将黑色穿孔皮革与米色边缘相结合。尽管侧壁明显，但座椅非常舒适。

雷克萨斯 NX 300h Overtrail 的驾驶者 - 外观

驾驶时，您会感到舒适，可以说，就像坐在跑车中一样。不是因为空间不足，空间刚好够用，而是因为所谓的 Tazuna 驾驶舱以其设计包围着您。仪表板明显面向驾驶员，中控台和带扶手的高通道也是如此。天花板的黑色装饰增强了这种感觉。我们喜欢雷克萨斯仍然依赖于良好的视野。 “仪表板”的轮廓没有被任何显示器超出，前柱也非常纤细。数字后视镜可以改善后方视野，但你不一定需要使用它，因为雷克萨斯给了你一个选择。驾驶员前面是一个完美的圆形方向盘，通过它你可以看到一个简单但非常清晰的仪表板，带有中央圆形电源指示器和数字车速表。您可以从平视显示器中获得更详细的信息，因此简朴的图形和较小范围的数据不会妨碍您。

但令我们惊讶的是方向盘上的触摸控制。雷克萨斯在这里做得有点过头了。这些按钮具有多功能性，因此当您触摸它们时，菜单选项首先出现在平视显示器上，然后您可以使用箭头选择功能进行确认。这不是很直观。我们承认，即使在两周后，我们也无法接受这样的解决方案。简而言之，它需要太多的点击和关注。另一方面，带有云导航的中央屏幕值得称赞。它具有精美的图形和长达 14 英寸的对角线。它的运行速度令人难以置信，因为该系统配备的处理器比上一代强大 3.6 倍。最后，因为在这个方向上，雷克萨斯长期落后于德国竞争对手。最重要的是，雷克萨斯保留了双区气候控制旋钮，这些旋钮直接集成到显示屏和温度指示器中。

14英寸的巨大屏幕具有绚丽的图形和快速的响应。幸运的是，雷克萨斯在车内也保留了足够的硬件。空调或驾驶模式的控制装置是可旋转的。

这将使那些还没有对大规模数字化产生兴趣的人感到高兴。此外，空调系统的基本功能仍然显示在显示屏上，因此无需在菜单中进行不必要的搜索。日本的保守主义还体现在其他硬件驱动程序上。例如，驾驶模式控制和档位选择杆，它更像是操纵杆，但总是比使用时尚按钮更实用。有两个 USB 端口，一个是经典端口，另一个是 USB-C 端口，还有一个功能强大的感应充电器，您可以将手机隐藏在其中，或者通过 Apple CarPlay 进行无故障连接。我们还欣赏中央通道的饮料架。强大的 Mark Levinson 音响系统提供奢华，配有 17 个扬声器或加热通风座椅，可根据外界温度与方向盘一起自动启动。它工作完美。环境照明和令人印象深刻的 Bookmatch Woodgrain 木制装饰使奢华的氛围更加完美。

后排座椅提供了更多的空间。他们的靠背具有可调节的倾斜度。

雷克萨斯 NX 300h Overtrail 的方向盘后面 - 内饰

在后部，NX 的空间极其宽敞，比内置驾驶舱还要宽敞，会给您带来惊喜。尽管“座椅”位置较高并且两部分全景窗的卷帘机构占用了天花板的高度，但不仅腿部有足够的空间，而且头部上方也有足够的空间。靠背的可调节倾斜度和两级锁定提高了舒适度。后排乘客也有 USB 端口和通风口，但没有单独的区域。后备箱容积为549升，对于一辆高级SUV来说足够大了。在右侧分体地板的底部，你还会发现一个很深的盒子。再往后还有另一个，例如急救箱。侧面甚至还有铰链挂钩，用于固定袋子。几乎像科迪亚克。平台仅由薄网格组成，这在此类中是不寻常的。如果不需要，也可以将其折叠起来放在地板下。行李箱经过彻底的软垫装饰，电动盖子方便取放行李箱。然而，在这一类别中，我们还期望有第二个按钮，用于同时关闭后备箱和锁定车辆。

后排座椅提供了更多的空间。他们的靠背具有可调节的倾斜度。

雷克萨斯 NX 350h 由著名的混合动力系统提供动力，该系统由大气 4 缸 2.5 Dynamic Force 发动机和两台电动机组成，一台通过行星变速箱连接到燃烧装置，另一台位于后轴上。它与丰田RAV4或丰田汉兰达非常相似。但雷克萨斯不是丰田。因此系统功率从163千瓦增加到179千瓦。如果您对各个发动机的性能感兴趣，内燃机发动机的功率为 140 kW（239 Nm），前电机为 134 kW（270 Nm），后电机为 40 kW（121 Nm）。在低速行驶时，NX 更喜欢电动机，因此所有停车操作或在十字路口的启动都完全安静。也就是说，如果电池充足电并且内燃机已预热。

混合动力车的核心是一个 4 缸 2.5 Dynamic Force，通过行星变速箱连接到电动机。后面还有一台用于 E-Four 驱动器的电动机。它们的总功率为 179 kW。因此动力非常不错，但不要指望运动性能。

混合动力系统有自己的生命周期，您只能通过选择驾驶模式（从 Eco 到 Sport+）来影响它。但它没有任何额外的意义。无论如何，NX 不具备运动特征。令人高兴的是，得益于电动机，NX 可以非常迅速地从一个地方启动。它可以在 7.7 秒内完成 100 公里/小时的加速。但不要指望在更高的速度下会有额外的加速度。另外，用力按压气体后，系统需要一段时间才能“呼吸”。牵引力没有丝毫问题。尽管 E-Four 四轮车的后部电动机的功率明显低于前部电动机的功率，但它几乎一直都有帮助，不仅在急速启动时，而且在更高的速度下，从能量流可以看出图形。

有时您可以在显示屏上看到如此神奇的低油耗数字。但实际平均油耗约为每 100 公里 6.6 升。

减速时，系统回收制动能量并将其存储在锂离子电池中。这是与丰田 RAV4 相比的另一个区别，丰田 RAV4 必须采用更便宜的镍氢电池。另一个特点是 NX 350h 没有用于增加恢复的模式 B。但可以通过方向盘上的拨片进行调节。说实话，我们没有使用这个选项，因为发动机转速也会随之增加，这不利于机舱内的音响效果。虽然雷克萨斯已经极力抑制混合动力车典型的“混合器效应”，但如果踩到这辆车的脖子上，就挡不住了。这不是一个缺点，而是基于混合动力驱动本质的一个特点。该汽车制造商还拒绝像本田那样通过模拟虚拟齿轮比来欺骗耳朵。因此，如果你是经典的粉丝，混合动力NX不会让你太满意。但你肯定不会抱怨动态。

回报在于燃料消耗。 NX 350h 可以非常节省您的钱包。每百公里平均油耗为 6.0 至 6.4 升，与事实相差不远。在城市里，它可能远低于六升，有时甚至低于五升。在其中一个路段，我们甚至达到了平均 3.4 升！更具活力的驾驶和在高速公路上驾驶将需要大约七升。然而，只要轻踩油门，您就可以轻松地保持在规定的平均水平附近。如果我们考虑到 NX 350h 的重量为 1,870 公斤，这是一个很好的结果。同时，它舒适的底盘也会让您倍感舒适。后者没有调得特别软，但具有高轮廓的轮胎和在较大颠簸上行驶时令人惊讶的悬架能力发挥了作用。在弯道中，NX 350h 略有转向不足，但它可以控制倾斜。

轮胎的噪音稍微破坏了舒适性，这可能是上述 Overtrail 轮胎的罪魁祸首，该轮胎也适用于越野使用。特别是在电动模式下，当内燃机关闭时，您可以听到它们的声音。然而，更让我们失望的是转弯半径不佳，这让停车操作变得有点复杂。除此之外，雷克萨斯 NX 350h Overtrail 给我们留下了很好的印象。它是一款实用、豪华且非常经济的SUV，配备齐全。包括一整套辅助系统和出色的灯光。然而，当你看到价目表时，你的学生可能会翻滚。雷克萨斯这款车的售价为 72,300 欧元，如果还要加上金属制品的附加费（1,155 欧元）。因此，我们的测试样本最终的价格为 73,455 欧元。我们假设德国竞争对手也会遇到类似的情况。因此，如果您在路上发现太多宝马 X3、梅赛德斯-奔驰 GLC 或奥迪 Q5，那么 NX，尤其是 Overtrail 版本，可能是一个有趣的选择。