当其他车企还在地面上卷的头破血流之时，李书福已经将视线投向太空。随着1箭11星的成功发射，吉利在轨卫星数量已经高达20颗。汽车圈大佬李书福造卫星，他在下一盘怎样的大棋？

本月初的一天，西昌卫星发射中心，我国第一型“金牌火箭”——长征二号丙运载火箭，通过1箭11星的方式，成功将“吉利未来出行星座”第二轨道面的11颗卫星，顺利进入预定轨道。这是我国长征系列运载火箭，第508次成功的发射任务。目前，包含“吉利银河号”在内的11颗卫星，运行状态全部正常。至此，“吉利未来出行星座”已经完成先期两个轨道面发射部署，在轨卫星数量达到了20颗。

先不论其他关联行业，单就商业航天、卫星互联网，其市场增长空间就非常庞大。根据Markets and Markets预测数据，未来五年商业航天产业将进入发展黄金期，明年仅中国市场规模就高达2.8万亿。去年全球卫星互联网市场规模为40亿美元，到2028年将突破170亿美元，五年复合增长率超过33%。吉利致力于进军卫星行业，这是顺应行业发展趋势，布局蓝海市场的明智之举。

事实上，早在2008年，李书福就开始做起了“太空梦”。这一年，吉利集团将时空道宇纳入旗下，正式布局航天卫星领域，搭建天地一体化高精时空信息系统。14年后，李书福实现了自己的“太空梦”。2022年6月，同样在西昌卫星发射中心，“吉利未来出行星座”一期9颗卫星成功发射运行，成为国内首个成功发射卫星的车企。按照计划，吉利的该星座一期将部署72颗卫星，二期将扩展至168颗卫星。

待二期部署完成，吉利将有能力实现全球厘米级高精定位服务。在高阶智能驾驶路线内，吉利卫星通信定位精度，优于10厘米（CEP95），这远高于行业内20厘米（CEP95）的水准，处于国际领先水平。即使在无法接受卫星信号的隧道内等场景，也可以通过融合惯导技术，将定位误差控制到千分之一以内，这同样大大优于行业内千分之二的水准，也是国际领先水平。

截至目前，吉利是继特斯拉之后，全球第二家造汽车加造卫星的企业。从马斯克到李书福，车企之间的竞争，从陆地上一路卷到太空里。究其根本原因，传统汽车产业正在走向网联化、智能化转型之路。提前布局卫星，可以为车辆实现高水平智能化抢占先机。在新能源上半场的竞争中，吉利并未占据太多优势。如今下半场智能化成为车企的必争之地，吉利必须加速向前奔跑。

汽车行业可预见的未来，哪家车企能够抢占智能化的制高点，就等于拥有了杀手锏。而对汽车智能化来说，卫星至关重要。未来万物互联，通讯卫星将成为全球基础设施的一部分。它们可以提供更加优质的定位和导航服务，具有精度高、稳定性好、抗干扰能力强等优点，将有助于高价智能驾驶的落地。这方面，吉利已经走在大部分车企的前面，极氪007、银河E8等产品，成为首批搭载吉利自研卫星通信技术的车型。

未来网联化、智能化、自动驾驶普及下，拥有更多太空卫星资源的车企，将拥有更大的话语权。具有超前战略眼光的李书福，正在下一盘大棋子。要想抢占智能化的先机，卫星是重中之重。而卫星频率轨道是不可再生资源，太空上一个萝卜一个坑，竞争机制是先到先得。特斯拉的星链已经密密麻麻，我们不能任由这些宝贵的太空资源被抢占殆尽。吉利代表中国车企，正在太空为我们提前卡位。