4x4是大家熟悉的Jeep，而4xe则是Jeep应对电气化推出的插电式混合动力四驱车的标识，包括自由侠、指南者、（大）指挥官等。如今Jeep经典的车型之一，新一代Jeep大切诺基车系也首次搭载4xe插混动力。大切诺基4xe（进口)在售版本共计3款，指导价59.99-74.99万，惠后39.99-54.99万，也就是说入门型号起售价为39.99万，本期就以大切诺基4xe（进口）2024款 2.0T 高峰版为例解读，惠后39.99万，下面就来进一步了解。
在外观设计上，Jeep大切诺基4xe采用的是经典的七孔式格栅设计，镀铬饰条勾勒，内部蜂窝状装饰，熏黑处理的大灯，与格栅相连，大灯下方是四边形的空气导流槽，上方采用镀铬点缀，极具辨识度。下方梯形的进气格栅，采用了熏黑处理，配合上粗壮的镀铬饰条，颇具力量感。前大灯采用了LED光源，带自动头灯、自适应远近光及高低可调功能，同时还配备了LED车前雾灯。
车侧，Jeep大切诺基4xe的车顶采用了下沉设计，前倾式的D柱造型，D柱底端的黑色点缀，使得D柱营造出悬浮式的视觉效果。车侧贯穿式的腰线设计，轮眉以及侧裙处采用了黑色饰板设计，增强了力量感。车身尺寸方面，Jeep大切诺基4xe的长宽高分别为4906×1979×1812mm，轴距2964mm。尾部灯组通过金属质感饰条连接，车尾上方有垂直柱状扰流板。车尾左边的4xe标志，蓝色e字母彰显着插混动力车型的身份。
内饰设计虽然比较常规化，但是用料还是比较扎实的，包括皮革内饰、木质装饰等，方向盘还是真皮材料，手感舒适细腻，具有较强的美系风格。中控台造型平直大气，车内提供了2块屏幕，分别是10英寸的全液晶仪表盘、10英寸的中控屏幕，能够显示一些必要的行车信息，比如车速、油耗、胎压等。方向盘为圆形，支持加热以及换挡。前排中岛保留了部分物理按键，方便驾驶者操作。支持蓝牙/车载电话、车联网、GPS导航系统、全速自适应巡航、倒车影像、L2级辅助驾驶等。
作为一台中大型SUV，车内为2+3的布局方式，乘坐空间是比较宽敞的。以身高180cm的笔者为例，体重80kg，入座主驾驶座椅位置，调整合适后，头部有1拳3指的样子，座椅的承托性以及舒适性还是不错的，还带有腰部支撑调节，长时间驾驶能够缓解疲劳感。在后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间为2拳半，且后排地板平整，满座3的情况下，中间的乘客也不显得拥挤。车顶还有可开启全景天窗，车内的光线充裕即使高个子乘坐也不会觉得压抑。
对于公路越野车来说，动力是最重要的参考指数。全新大切诺基4xe搭载2.0T发动机，传动系统匹配8速自动变速箱。插混系统方面搭载P0+P2电机以及一块400V电压平台的17kWh电池组，系统综合功率为276kW（375马力），综合扭矩为637Nm，0-100km/h加速时间6秒内，这组数据足以表明这款车的动力储备。大切诺基4xe的WLTC纯电续航里程为47km，总续航里程大于700km，相比传统燃油车，搭载混动系统能够解决高原地区含氧量较低所导致动力不足的问题。同时，在城市日常通勤使用环境下，对油耗也更加友好。
全新大切诺基4xe基于乔治奥平台打造，该平台由法拉利，阿尔法罗密欧等性能品牌的工程团队联合打造，行驶稳定性再次晋级。而舒适性方面也毋庸置疑，在上一代大切诺基车主中已是有口皆碑，除了空气悬架的功劳之外，采埃孚8速手自一体变速箱和发动机之间的默契度很高。此外，车身重心要比上一代降低了50mm，轮距加宽了36mm，外加插混系统的加持，行驶平顺性得到了再次提升。另外，全新大切诺基4xe标配低速四驱系统，支持2.72倍扭矩放大。全地形驾驶模式提供雪地、泥地、沙地、运动等多种模式选择，面对复杂地形也可轻松应对。
总结：大切诺基4xe目前有三款车型，分别为高峰版、远峰版、巅峰版，起售价39.99万，作为家用来说，其实入门型号也就是高峰版也就够用了，不过后面两个版本的配置会更高一些，可以根据自己的需求以及预算进行选择。你们看好大切诺基4xe吗？
