这玩意儿是真的火得夸张。
一
啊？Model Y不行了？
焕新Y之前不是上市了嘛。
于是就有很多人就说它不行了，说它要被后来居上了。
毕竟与其说它是焕新版本。
倒不如说这玩意儿就是缝缝补补修修改改。
没有什么高强度的升级。
没有什么夸张越级的配置。
而且外观啥的也是“小鹏路线”。。。
定眼一看，这玩意儿简直就是P7+。
（不过尾灯倒是蛮好看的）
内饰虽然加了不少配置不少人性化细节。
但Model Y本身就是“毛坯房”。
所以这波调整充其量就是在毛坯的基础上升级，这不就是毛坯Pro嘛。。。
讲真。
放在2025年。
焕新Model Y未免有些不够看了。
因为这价格放在国产这边，起码能体验到更多的东西。。。
毕竟他们都觉得2025年的竞争环境就是绝密航天。
Model Y这种定位的产品可能有点悬了。
关键是焕新Y还涨价了，涨了1.3万。
而且现阶段还没有五年免息。
所以就有很多人不看好这玩意儿。
他们都认为Model Y要被打崩了。
但没想到吧？
焕新Y，卖爆了。
“从1月1号到15号，特斯拉Model Y整体订单量达到79,200台”。
其中。
约14,000台订单为旧Model Y。
剩下的约59,000台为新Model Y订单。
最最最最最重要的一点是。
今天是几号来着？今天是24号。
那么在这9天里，你们猜Model Y的订单量会不会往上加？
所以就很明显了。
即便Model Y被损成了XX。
但这玩意儿依然不讲道理，说爆就爆。。。
二
凭啥？
有人不理解。
说这些人就这么喜欢牌子么？就这么喜欢买国外的牌子么？就这么不待见国产么？明明国产的帐面实力更强啊。
No No No。
不管是Model Y也好，Model 3也罢。
特斯拉最最最最重要的一点就是稳定。
关于这一点，我之前已经大概聊过了。
简单来说。
很多人都不是什么富贵家庭。
我们需要一台电车。
图的不是什么炫酷什么高级什么软科技。
图的就是品牌稳定。
你想啊。
我们买电车到底是买什么？
买二三十万的电车到底要的是什么？
一是省后期成本二是图个省心方便。
但问题是。
如果我买到了一台XX。
如果刚买了一个电车牌子隔天他们就宣布“无能为力”。
那咋办咋办咋办咋办咋办咋办。
二三十万直接蒸发。
讲真。
这笔钱用来加油能加到老。
你可以说概率很低、你可以说有人兜底。
但实际上大家心里都清楚。
毕竟今年的车圈环境蛮恐怖的。。。
还有一种情况是你刚买了一台电车，过段时间品牌又又又又又上了新款、上新科技。
接着老款加速贬值放到二手车市场卖都卖不掉。
（关键是时间跨度很短）
那么你还觉得省钱么？
骗骗哥们可以，别把自己骗了。
你觉得你想体验新科技、想体验新东西、想体验新时代的技术魅力。
没问题，一点都没问题。
但这笔费用实在是太贵了。
贵到很多人没办法承担。
应该没多少人愿意自己刚买不久的车迅速贬值吧...？
（我哥们的某台22年市场主流电车和现在的电车比起来简直就是一坨）
所以啊。
特斯拉这点就做得很好。
升级力度适中，虽然跨度小，但贬值速度放缓，而且品牌不会莫名其妙的失联停更。
而且。
即便你手上的特斯拉已经“很老”了。
但品牌同样有更新维护，以及增加新功能。
也不会加个功能直接推出202X款。
你可以说这不就是“低性价比”么？
但问题是。
很多车主只需要一台稳定的电车、一台刚好的电车，他们也不奢求有什么高端东西，反正有80%的东西用不到，唯一的核心诉求就是品牌能稳得住，不希望牌子没了车还得接着还。
况且。
Model Y只是性价比相对低了一点。
但不意味着它弱。
事实上。
Model Y在此次的升级中，优化的大部分都是国内多数车主的主要需求。
比如能耗降低、续航提升。
比如悬架更舒适、更家用。
比如座椅功能增加、氛围感增强。
在我眼里，其实这些蛮实用的。。。
三
写在最后
我发现很多牌子都乐意对比Model Y。
但实际上不少消费者一想。
“怎么都来对比Model Y，那我干脆买它好了”。
而且。
这年头喊着闹着要超越Model Y的。
到了现在。
其实也没有哪台电车能够从销量、热度、评价上，真正全方位超越Model Y。。。
