近些年来，新能源车的发展较为迅速，不管是硬件技术，还是车型研发，均取得了比较突出的成绩，凭借使用成本低、配置高等因素，俘虏了不少消费者的芳心。今天笔者就和大家聊聊当下热度较高的插混家轿秦PLUS DM-i，作为比亚迪旗下的紧凑级家轿，在11月份卖出了26050辆的成绩（懂车帝数据），平均一天卖出868辆，那么这款车为何能走红？难道真切中家用需求了吗？
首先在价格方面，目前在售的2023款秦PLUS DM-i，全系共有5个配置版本可选，官方指导价为9.98-14.58万元。另外比亚迪推出了万元限时燃油转定基金，进一步降低了购车门槛，仅8.98万起。今天我们就以入门版2023款 DM-i 冠军版55KM 领先型为例，从多维度来客观解读一下秦PLUS DM-i。
外观方面，秦PLUS DM-i作为比亚迪王朝系列的一员，整体采用家族式设计语言。前脸为尺寸较大的六边形进气格栅，同时中网内部还加入了熏黑点阵修饰，看起来比较怕立体，搭配两侧造型锐利的头灯组合，有着不错的时尚感。而在灯光配置部分，秦PLUS DM-i装备LED光源的远近光大灯，提供自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭在内的灯光功能，根据个人的实测，夜间大灯照明度表现不错，可以较好的保证夜间行车安全性。
转身来到秦PLUS DM-i的车身侧面，虽然是紧凑型车的定位身份，但依靠流畅舒展的线条勾勒以及溜背车顶的运用，视觉上显得较为修长。除此之外，花瓣样式的铝合金轮毂在造型上稍显别致，在我们这款入门车型上为16寸，其余版本均为17寸。而车尾设计较为简洁，不过采用了贯穿式尾灯组合中，夜间点亮的状态下，有着较高的辨识度。就外观设计来看，秦PLUS DM-i是比较符合年轻人审美的。
进入车内，秦PLUS DM-i采用环抱式中控台布局，通过起伏的线条以及缝线的勾勒，加上浅色为主的双拼混搭，让内饰看起来比较温馨。8.8英寸的液晶仪表盘加上可旋转的10.1英寸中控显示屏，作为车内功能操作的核心平台，内置了DiLink智能网联系统，有着较为丰富的智能配置，其中GPS导航系统、车联网、4G网络和语音识别控制系统得到了全系标配。另外在高配车型上，中控屏还将升级为12.8英寸。在我实际体验中，整套车机系统的触控操作和反馈是比较流畅的，UI布局比较简洁。当然一些功能也可以通过语音识别来操作完成，但仅支持主驾驶区域唤醒识别，这一点比较遗憾。
尺寸部分，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，车身轴距达到2718mm，在同级别中隶属主流水准。为了让大家直观了解秦PLUS DM-i的内部空间和后备厢载物能力如何？个人特意进行了一番试乘体验。以我身高1.76m为例，调整好前排适合驾驶的位置后，头部空间剩余4指，来到后排，腿部空间保持在1拳4指，头部空间为4指。满足日常家用没有太大问题，但我们这款入门版车型并不支持座椅电动调节。好在仿皮座椅的内部填充物比较柔软厚实，乘坐舒适性还算不错。后备厢布局较为规整，常规状态下容积为500L，能够同时放在4个20寸的拉杆行李箱。
动力方面（以入门版为例），秦PLUS DM-i的插混动力系统是由1.5L发动机＋前置永磁同步电机组合而成。其中发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率132kW，最大扭矩达到316N·m，匹配E-CVT无级变速箱，百公里加速成绩为7.9秒。电池组部分，装备容量为8.32kWh的刀片电池组，NEDC工况下，可以实现55KM的纯电续航里程。WLTC综合油耗2.17L/100km，在燃油经济性方面表现不错。
实际开起来，在起步阶段，秦PLUS DM-i给人的第一感受就是轻快、安静，有急加速需求的时候，发动机介入也比较及时，能够提供较为充足的动力储备，高速超车可以给到驾驶者比较足的信心。底盘方面，秦PLUS DM-i使用前麦弗逊式独立悬挂＋后纵臂扭力梁式非独立悬挂的结构，调校上偏舒适风格。在通过坑洼路面或者减震带时，可以化解掉一些细微的振动，可以保证车内乘客的舒适性。
综合来说，秦PLUS DM-i之所以能够走红，和其均衡的产品力以及亲民合理的定价有着较大的关系。时尚的外观和内饰设计、实用的空间、7.9秒的加速成绩、2.17L/100km的WLTC综合油耗，在紧凑级家轿中，的确有着较强的竞争力。结合当前给到的万元限时燃油转订基金，8.98万元起的价格来看，秦PLUS DM-i的确切中了大部分人的家用购车需求。因此，个人认为10万左右预算，想买一台价格亲民，用车又比较经济的家轿，秦PLUS DM-i是值得入手的。
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