过去的半个月，占广州规模以上汽车工业半壁江山的广汽集团，传来了两个大消息：

第一，总部迁移。11月2日，广汽集团宣布将总部从珠江新城搬迁至番禺汽车城。

第二，立军令状。11月15日，广汽集团在2024年广州车展上正式对外宣布：三年，200万辆、至少22款全新产品；品牌焕新、科技领先、国际市场拓展；一体化组织改革、重新梳理产品开发流程、推进二次混改、吸引高水平人才加入、研发和产业化再投500亿元。

两件事情并不孤立，串联起来分析，其实就是广汽集团已被深深的危机感压得喘不过气来。

广汽的危机感，也是广州的危机感，毕竟广汽对广州太重要了，如同东风集团对于武汉一样。当然，后者的重要性更大，东风不只是武汉工业的主心骨，也是整个湖北工业的强大底盘。

巧的是，在汽车工业下滑明显的背景下，去年东风集团在湖北省强力背书之下，开启了燃油汽车价格战。

目标很明确，推动东风集团降价出货清仓燃油车，回笼的资金全力押注新能源汽车项目。汽车是湖北的第一大支柱产业，而东风又是湖北汽车的当家人，东风好，湖北的汽车产业才能好。

广州也是一样。从数据来看，根据广州市统计局公布的2023年统计年鉴显示：

2022年，广州工业三大支柱产业工业总产值分别是：汽车制造业6470.48亿元，电子产品制造业3389.43亿元，石油化工制造业2087.21亿元。

工业三大支柱产业总产值合计11947.12亿元，占全市工业总产值49.93%。也即三大工业支柱，占广州市工业的半边天。

2022年，广州市工业总产值25574.41亿元。由此可以计算出汽车制造业占全市工业总产值的25.3%，比重超过四分之一。

就是这样一个举足轻重的产业，今年产能跳水，导致整个广州的GDP增速吊车尾。

2024年前三季度，广州市地区生产总值为22149.95亿元，按不变价格计算，同比增长2.0%。

22149.95亿元，较去年同期增加了380.11亿元。无论增量还是增速，在GDP十强城市中，均位列倒数第一。

扩大范围来看，在26个万亿GDP城市中，广州这一增速依旧处于末端，位居倒数第二，倒数第一是佛山。

广佛同城之下，成了广佛同沉。

广州GDP增速大幅放缓背后，主要是工业跳水所致。

从广州统计局披露的数据来看：

前三季度，全市规上工业增加值同比下降2.2%。

上半年，广州的工业增加值增速就已经下降了0.8%。

这一工业增速，在十强城市中，同样位居倒数第一，且是唯一一个规模以上工业增加值负增长的城市。

前三季度工业增加值降幅在扩大。而且，在目前公布数据的十强城市中，依旧是唯一一个负增长的城市。

广州工业增加值下滑的主要原因，是汽车产业下滑之故。

第一部分已经说到，从工业总产值角度来看，广州的汽车工业占其工业总产值25.3%，是广州的当家产业。

而这个当家产业，如今出现了困局。

上半年，汽车制造业，增加值下降16.4%。今年前三季度，下降速度进一步扩大：

重点产业中，汽车制造业增加值同比下降17.4%，仍处动能转换深度调整期。

广州汽车工业下滑，在于其生产、销售双杀。

在今年之前，广州的汽车产量已经连续四年增长，去年产量317.92万辆位居全国第一。

然而，进入2024年，产量和销量同时下滑，且丢掉了汽车第一城宝座。

生产方面，广州统计局公布的前9个月数据显示，汽车产量下滑了20.8%，其中9月份下降了30.9%。

销售方面，广汽前三季度总共卖了133.5万辆车，较去年同期下降了25.59%。

从财报可以看到，不仅本田、丰田这类合资车不行了，就连广汽埃安的销量也出现了大跳水。

广汽埃安9月份广汽埃安销量为40360辆，同比下滑21.78%，今年前三季度累计销量22.67万辆，同比下滑35.4%。

可供对比的是重庆、武汉两座城市。广州、重庆、武汉都是以汽车工业作为顶梁柱的城市，也因为汽车工业的走势不同，带动了增速不同。

以重庆来说，今年经济增速表现非常亮眼，位居四大直辖市第一位，在十强城市中，增速与苏州并列第一。

增速冒尖背后，是其汽车工业尤其是新能源汽车工业增速强劲之故。

重庆统计局披露：

前三季度，全市工业生产保持较快增长态势，规模以上工业增加值同比增长8.1%，比去年同期提高2.4个百分点，高于全国2.3个百分点，在全国各省市中居第8位；其中，7、8、9月份同比分别增长6.9%、8.5%和6.5%，均高于全国速度。

重庆统计局明确指出，规模以上工业增加值快速增长的动力，主要来自汽车与化工产业。前三季度重庆汽车产业增加值增速高达到25.9%，化工产业增速16.8%。

从重庆的汽车产量走势，也能直观看出重庆汽车工业的恢复情况。

2017年受全国新能源汽车强势发展影响，作为燃油车时代的霸主重庆，汽车产量跳水式下滑。

不过好在重庆很快反应过来，抓住了新能源汽车产业，最终稳定住了产量，并一路上升。

2023年，重庆汽车产量231.79万辆，时隔多年后重回全国第二。其中，新能源汽车产量50.03万辆，约占全市汽车产量的22%、全国新能源汽车产量的5%，有了质的飞跃。

2024年上半年，重庆汽车产量更是反超广州，夺回“汽车第一城”的宝座。

重庆汽车工业恢复，主要是新能源汽车快速发展所致。因为从数据来看，重庆的燃油车仍在下降。

重庆统计局披露，前三季度燃油车114.03万辆，下降15.4%。而新能源汽车产量59.43万台，增长了1.3倍。

再看武汉。

武汉过去几年，同样遭遇了汽车工业下滑。2023年武汉汽车产量121.4万辆，相较于巅峰时期的189.8万辆，下降了36%。

今年前三季度，规上工业增加值增长6.5%，增速持续保持在副省级城市第一梯队。其中新质生产力快速奔跑，是拉动工业增速表现不俗的直接原因。

武汉市高技术制造业实现强力支撑补位，增速达30.6%，增长贡献率为78.4%，同比分别大幅提升30.2、76.5个百分点。分产品看，智能手机、新能源汽车、锂离子电池、平板电脑、集成电路圆片产量同比分别增长53.8%、41.8%、21.4%、12.8%、12.5%。

这些表现，最终成就了武汉前三季度GDP增速5.1%，跑赢了全国平均增速0.3个百分点。表现不算太亮眼，但如今的大环境下，有如此增速，已属不易。

在之前的文章中，我说过在所有的产业争夺中，汽车产业最具吸引力，因为它足以改变城运。

当年一汽落户长春，让长春在东北到处都是直辖市的年代里，也获得了直辖市的头衔。后来由于国家发展战略调整，东北所有的直辖市都撤了。

二汽诞生于中苏关系破裂开启三线建设时代，落户在大山深处的湖北十堰。十堰当时还只是一个近百户居民的小镇，如今七普时期拥有320.9万人口。

因为二汽的到来，十堰与其原本所属的郧阳地区换了身份，1973年十堰升格为地级市，1994年郧阳地区和十堰市合并，仍称十堰市，郧阳地区则降级为十堰的郧阳区。

1980年三线建设结束，十堰由于交通不便，二汽决定迁出，先是迁到了襄樊（现在的襄阳）成就了襄阳的湖北第二城的身份。1992年二汽改名东风汽车，2003年迁到武汉，成就了武汉的汽车工业，且是武汉如今的当家工业。

随着如今新能源汽车的崛起，新兴汽车工业，依旧在改变着城市命运。

深圳已经成为新能源汽车第一城，西安也因为新能源汽车一度风光，如今重庆也走上了前台。

不久前写到的合肥，新能源汽车产量今年迎来了大爆发，截至10月21日合肥的新能源汽车产量已经超过了100万台，跻身新能源汽车产量前三，今年年底大概率会超过上海，跃升到第二位。

属于合肥的城运时代已经到来，合肥已经逆天改命了。

还有郑州。郑州在比亚迪加持下，新能源汽车产量一下从之前的几万台跃升至去年年末的31.6万台。

今年上半年，郑州汽车产量达到了43.1万辆，增长了77%，其中新能源汽车产量达到了21.9万辆，增长了10.4倍。预计全年新能源汽车产量将超过70万辆，增长120%。

面对竞争如此激烈的态势，再加上自身经济现状，广州如坐针毡，这是广汽最近半个月两大举动背后的根本逻辑。

广汽从珠江新城搬迁至番禺汽车城，其实是要让广汽再出发，要全力押注新能源汽车。

广州日报披露，2005年以来，番禺便成为广汽自主事业的发源地，广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安生于斯，长于斯，成于斯，广汽智能网联新能源产业在这里拔地而起，蔚然成型。现在集团总部搬迁到此，番禺还将是“全新广汽”的诞生地和大本营。

搬迁的同时，要进行一系列改革，号称“番禺行动”：

希望在保持品质、安全、用户满意度行业领先地位的基础上，通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，再造一个充满干劲的“新广汽”。

而且，广汽定下目标：

接下来三年，广汽自主事业每年销量要上一个台阶，每年要出2-3款爆款车型，每年要确保电动化和智能化技术处于行业头部位置，每年要实现“国内+国际”双赛道的双增长。

根据广汽透露，未来三年，广汽自主品牌将有22款全新车型密集推出，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式，满足不同消费者的多元化需求。同时，广汽传祺将与华为深入合作，推出搭载华为高阶智驾技术的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型。

面向行业“新四化”趋势，广汽集团坚持打造科技广汽，截至目前，累计自主研发投入超过500亿元。在新能源领域，已经量产了行业领先的弹匣电池、超级快充、夸克电驱技术，全固态电池技术也会按计划在2026年装车搭载。

这里有一个关键信息，就是广汽传祺要与华为深入合作。

在之前我分析重庆的时候，就说到过，重庆GDP增速背后是其工业快速增长，工业增速快速增长背后是汽车工业快速增长，汽车工业快速增长背后是新能源汽车工业快速增长，新能源汽车快速增长背后是深圳华为的赋能，这一点，重庆统计局在其数据公报中，直言不讳。

产业是一个城市的灵魂，所有的一切都是建立在这个灵魂之上。

作为一座繁荣了千年的城市，作为民国以来新思想萌发之地，作为一座极具创新精神、奋斗精神的老牌一线城市，困难都是暂时的。

广汽的求变，华为的入局，相信广州汽车工业在其强大基础上，能够实现蝶变。

目前的广汽，正在蓄能当中，一旦恢复过来，广州的汽车工业必然会重新崛起。

作为广府人心中的耶路撒冷，期待广州尽快走出阵痛期。