虽然比亚迪擅长研发插混车型，但它推出的纯电SUV元PLUS却很受欢迎，某种程度上说明了当下纯电汽车是很受欢迎的，只要产品力够硬，竞争力其实不输主打长续航的增程和插混车型，而且现在造车技术进步快，像是高阶智驾、高压快充等配置也逐渐下放至10来万的车型上，比如这款领克Z20 2025款 530 后驱Pro版（文中简称领克Z20），作为系列中的入门款，该车指导价13.59万，此价位买大五座SUV还是挺实在的，下面我们一起来探求探求该车的具体亮点。
由于紧凑型SUV的车身尺寸有限，因此储放大体积的电池包受限，就易导致续不长的问题，为此领克Z20基于400V高压平台设计，将充电效率提升至300kW，也就是4.5C快充倍率，15分钟从10%充至80%，续航增加370多公里，而且其CLTC纯电续航达530km，相比13.98万的元PLUS 2024款 荣耀版 510KM 超越型（续航510km），单次补能时间间隔更久，城市通勤一周一充不是问题。同时领克Z20搭载侧重爆发性能的后驱电机，其最大马力340Ps、扭矩峰值373N·m，百公里提速仅5.3s，时速提至120码以上时，推背感十分明显。
不仅动力强，领克Z20的操控性能也是可圈可点的，该车的零百制动距离仅为33.28m，麋鹿测试成绩81.7km/h，十分灵活好开。在试驾过程中，领克Z20跑得快刹得稳，新手也能轻松驾驭，而且该车配备同级鲜有的后5连杆独立悬挂，不仅对于路面弹跳抑制的较佳，同时还能提供稳健的侧向支撑力，高速过弯不会导致车尾抛跳，既保证了行车安全，也能大大减轻后排乘坐晕车的症状。
当然，领克Z20自带的丰富智驾功能也是这车便捷好开的关键原因所在，该车搭载5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持自动变道辅助、自动泊车入位等功能，新车也能像老司机一样游刃有余的应对复杂交通场景。不仅如此，基于路况广角检测能力，领克Z20还具备ACC、EMA、AEB、FCW、BSD等全场景守护安全功能，大大减少倒车、会车、开门时与其他车辆发生刮蹭事故。
领克Z20基于SEA浩瀚架构而来，得房率较高，解决了A级SUV空间不够大的问题，其轴距为2755mm，车长4460mm，轴长比适中，有利于提升操控稳定性，而且相比于同级的元PLUS（轴距2720mm，长宽高4455x1875x1615mm），室内空间也更加宽裕，该车的后排纵向距离是987mm、前排纵向空间1007mm，满座5位成年人也不会拥挤。值得注意的是，领克Z20还设有53L远端双腔气囊、副驾怀抱式气囊，整车包括电池包+电芯的扭转刚度达37878N·m/deg，被动安全指数较高。
内饰中，领克Z20还配备广角防晒天幕，阴天能够保障座舱明亮通透，晴天又能有效隔绝紫外线。针对年轻人追求的娱乐体验，该车型和高配车型一样支持选配14个哈曼卡顿音响，而且自带有多色主动式环境氛围灯，可变换11种动态灯语，渲染出沉浸式视听氛围。此外，领克Z20的内饰用料也十分考究，皮料符合零沥青、零杂棉、零有害溶剂三“0”标准，新车内部也是干净无异味的。
领克Z20采用新潮灵动车身设计，较之于传统的城市SUV，该车在外观中融合了较多的新兴元素，比如半隐藏式门把手、无框车门、悬浮式车顶等等，整车走的是年轻化路线。当然，在突显高颜值之余，领克Z20也保留了SUV特有的宽裕性和通过性，该车的最小离地间隙做到了191mm，甚至比当前市面上某些中型SUV还要高，而且该车入门即配备了19英寸的宽体轮毂，不仅衬托出性能范儿，同时还具备强有力的抓地力，可以更好的适应轻越野。
让人眼前一亮的是，领克Z20还配备了既是尾灯、又是尾翼的流光尾翼，不仅将二者的功能合二为一，更是彰显了个性和时尚，搭配点缀于其下方的“LYNK&CO”英文车标，进一步拔高了新车的辨识度。此外，尽管领克Z20采用简约的隐藏式排气口设计，但得益于该车的后包围造型宽厚，因此从其尾部来看，运动感依然十分浓郁。
固然要承认比亚迪元PLUS在紧凑型纯电SUV领域的影响力，但是造车技术是不断进步的，这个市场格局是“长江前浪推后浪”，领克Z20作为后辈，有幸用到了在过往尚未被普及的400V快充技术，对于注重续航的纯电汽车而言，无疑是一大竞争优势，如果你不想在日常补能在浪费太多时间，选择领克Z20是比较合适的。
